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公开(公告)号：CN107042759B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201611069845.1
申请日：2016-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 城岛悠树
IPC: B60L3/00 , B60L58/10 , H02M1/32 , G01R31/3842
Abstract: 本发明涉及一种电源装置。所述电源装置包括：第一电力线；第二电力线；第一升压转换器；第二升压转换器；第一电流传感器；第二电流传感器；第三电流传感器和电子控制单元。电子控制单元被配置为当电池电流为从电池放电时的值、第一电抗器电流为从第二正极线侧通向第一中间点侧时的值，以及第二电抗器电流为从第二中间点侧通向第二正极线侧时的值时，确定第二升压转换器的第三切换元件具有导通故障。
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公开(公告)号：CN109606281A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811150159.6
申请日：2018-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L15/20 , B60K1/02 , B60L3/0023 , B60L3/003 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L15/007 , B60L15/2045 , B60L50/50 , B60L50/51 , B60L2240/423 , B60L2240/525 , B60L2240/529 , B60L2260/20 , B60W10/08 , H02M3/158 , H02M7/797 , H02M2001/0048 , H02M2001/007 , H02M2001/008 , H02M2001/327 , B60R16/02 , B60L3/00 , H02M7/537
Abstract: 一种电动车，具备第1马达以及第2马达、直流电源、升压转换器、以及控制器。所述升压转换器连接于所述直流电源与所述第1马达之间，对所述直流电源的输出电压进行升压。所述第2马达不使所述直流电源的电力升压地使用该电力进行驱动。所述控制器对所述第1马达和所述第2马达的输出比例进行调整。所述控制器在向所述升压转换器输入的电力超过了第1电力阈值的情况下，与小于第1电力阈值的情况相比，减少所述第1马达的输出比例。
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公开(公告)号：CN109600052A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811086027.1
申请日：2018-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本说明书公开了一种电力变换器的车载构造，在电力变换器中，分别包含电抗器的多个电压转换电路以并联方式连接。电力变换器(10)具备主箱体(12)和副箱体(13)，主箱体(12)容纳有至少一个电抗器和电压转换电路的开关元件，副箱体(13)容纳有其余的电抗器。主箱体(12)在前舱(99)经由托架(45、46a、46b)在下方设置有空隙SP地固定于车体。副箱体(13)以与主箱体(12)对齐前端的方式连结于主箱体(12)的车宽度方向上的侧方。
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公开(公告)号：CN109546919A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811093250.9
申请日：2018-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R35/007 , G01R31/006 , G01R35/00 , G06F1/28 , H02P27/06 , H02P23/00
Abstract: 本发明提供一种电流传感器的诊断装置，检测变换器与交流电机之间的电流传感器的异常。本说明书所公开的电流传感器诊断装置(控制器10)具有交流电力算出部(13)、直流电力算出部(14)和判定部(15)。交流电力算出部(13)根据电流传感器(6a-6c)的计测值算出变换器(5)所输出的交流电力。直流电力算出部(14)算出向变换器(5)供给电力的高压蓄电池(2)所输出的直流电力。判定部(15)在算出的交流电力与算出的直流电力之差比预定的电力差阈值大的情况下输出通知电流传感器的异常的信号。
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公开(公告)号：CN107070208A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710068749.3
申请日：2017-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 城岛悠树
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/003 , B60L15/007 , B60L50/51 , B60L58/25 , B60L2210/14 , B60L2240/52 , B60L2240/525 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02J7/0065 , H02J2007/0067 , H02M3/158 , H02P27/06 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7225 , H02M3/155 , H02J7/0091 , H02M2003/1552
Abstract: 一种电源装置包括第一电力线路和第二电力线路、第一升压转换器和第二升压转换器以及电子控制单元。第一电力线路和第二电力线路分别连接到负载和电池。第一升压转换器和第二升压转换器各自在改变电力的电压的同时在第二电力线路与第一电力线路之间传送电力。电子控制单元被配置成在电池的温度等于或高于指定温度时执行双侧驱动，并在温度低于指定温度时执行单侧驱动。电子控制单元被配置成作为双侧驱动，通过相位不同的驱动信号来驱动第一升压转换器的切换元件与第二升压转换器的切换元件，并作为单侧驱动，驱动第一升压转换器和第二升压转换器中的一个。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103796854A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201280042928.5
申请日：2012-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F25B49/02 , B60H1/00385 , B60H1/00885 , B60H1/00978 , B60H1/143 , B60H1/3225
Abstract: 一种冷却系统，包括：压缩机，所述压缩机使致冷剂循环；热交换器，所述热交换器在所述致冷剂与外部空气之间进行热交换；冷却部，所述冷却部使用所述致冷剂来冷却所述发热源；第一管路，已从所述压缩机放出的致冷剂经所述第一管路流到所述冷却部；第二管路，所述致冷剂经所述第二管路在所述热交换器与所述冷却部之间循环；和选择阀，所述选择阀在所述第一管路的流体连通与所述第二管路的流体连通之间切换。控制装置（300）包括：检测单元（321），所述检测单元构造成检测所述压缩机的异常；和切换单元（322），所述切换单元构造成在所述检测单元（321）已检测出异常时切换所述选择阀以中断所述第一管路的流体连通并允许所述第二管路的流体连通。
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公开(公告)号：CN103717421A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280037024.3
申请日：2012-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F25B1/005 , B60H1/00278 , B60H1/143 , B60H2001/00307 , B60H2001/3288
Abstract: 一种冷却装设在车辆上的发热源的冷却系统，包括：压缩机，所述压缩机使致冷剂循环；第一热交换器，所述第一热交换器在所述致冷剂和外部空气之间进行热交换；减压器，所述减压器使所述致冷剂减压；第二热交换器，所述第二热交换器在所述致冷剂和空调用空气之间进行热交换；和冷却装置，所述冷却装置设置于在所述第一热交换器和所述减压器之间流动的所述致冷剂的路径上并利用所述致冷剂来冷却所述发热源。在所述冷却装置的内部设置有使所述致冷剂由于毛细管现象而上升的毛细管现象发生部。
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公开(公告)号：CN103547467A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201280023900.7
申请日：2012-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F25B1/005 , B60H1/00278 , B60H1/00907 , B60H2001/00307 , B60H2001/00935 , B60H2001/00949 , B60H2001/00957 , F25B13/00 , F25B30/02 , F25B40/00 , F25B41/04 , F25B2313/025 , F25B2313/02741
Abstract: 一种冷却系统(1)包括：使致冷剂循环的压缩机(12)；在致冷剂和外部空气之间进行热交换的热交换器(14)和热交换器(15)；使致冷剂减压的减压器(16)；在致冷剂和空调用空气之间进行热交换的热交换器(18)；冷却部(30)，该冷却部设置于在热交换器(14)和热交换器(15)之间流动的致冷剂的路径中并利用致冷剂来冷却发热源(31)；第一管路(24)，致冷剂经该第一管路在冷却部(30)和热交换器(15)之间循环；第二管路(27)，致冷剂经该第二管路在热交换器(18)和压缩机(12)之间循环；和内部热交换器(40)，循环通过第一管路(24)的致冷剂和循环通过第二管路(27)的致冷剂在该内部热交换器中彼此进行换热。
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公开(公告)号：CN103370583A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201180066498.6
申请日：2011-02-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 城岛悠树
CPC classification number: H05K7/20354 , B60H1/00271 , B60H1/32 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1874 , F25B2400/0403 , F25B2500/18 , F25B2600/2501 , H01M10/46 , H01M2220/20 , H02J7/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种能够使装置结构简单、且能够降低消耗动力的充电器（71）的冷却装置（1）。冷却装置（1）冷却接受来自电源的电力供给而用于对蓄电池（72）进行充电的充电器（71），并具备：压缩机（12），用于使冷却介质循环；冷凝器（14），用于对冷却介质进行冷凝；减压器（16），对被冷凝器（14）冷凝后的冷却介质进行减压；蒸发器（18），用于使被减压器（16）减压后的冷却介质蒸发；冷却部（80），设于冷却介质从冷凝器（14）朝向蒸发器（18）流通的路径上，使用来自冷凝器（14）的冷却介质而用于对充电器（71）进行冷却。
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公开(公告)号：CN103338951A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280007624.5
申请日：2012-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F25B1/00 , B60H1/00278 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/3288
Abstract: 一种冷却HV设备热源（30）的冷却设备（1）包括：压缩机（12），其用于使冷却剂循环；冷凝器（14），其用于使冷却剂冷凝；膨胀阀（16），该膨胀阀使已经被冷凝器（14）冷凝的冷却剂减压；蒸发器（18），其用于使已经被膨胀阀（16）减压的冷却剂蒸发；和冷却剂通路（22），从冷凝器（14）的出口朝向膨胀阀（16）的入口移动的冷却剂流过该冷却剂通路。冷却剂通路（22）包括形成冷却剂通路（22）的一部分的通路形成部分（26）。冷却设备（1）进一步包括冷却剂通路（31、32），该冷却剂通路与通路形成部分（26）并行地设置，并且经由HV设备热源（30）使冷却剂循环。
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