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公开(公告)号：CN102893054A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201080066217.2
申请日：2010-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16F15/1457 , Y10T74/2128
Abstract: 提供能够使滚动体的重心的轨道成为摆线曲线或者与之近似的模拟的摆线曲线的动力减振器，所述动力减振器吸收或者衰减作用于旋转部件的转矩变动或者由其引起的扭转振动。在动力减振器(1)中，在设置于旋转部件(2)的滚动室(4)中容纳有根据作用于旋转部件(2)的转矩变动而滚动的滚动体(3)，并且在滚动室(4)的内周面上形成有滚动面(5)，滚动体(3)在该滚动面(5)上滚动，滚动面(5)形成为固定曲率的圆弧面，滚动体(3)具有曲率半径比滚动面(5)小的圆形截面，并且该滚动体(3)的重心g相对于其几何学的中心(3a)偏心，并且动力减振器(1)包括使滚动体(3)沿滚动面(5)滚动的引导机构。
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公开(公告)号：CN108869687B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201810455266.3
申请日：2018-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及变矩器，提供在内置有减振装置的变矩器中能够加快长时间停车后车辆启动时的上升的构造。在长时间停车后的车辆启动时，留在变矩器(10)内的工作油因离心力而向外周侧移动。这里，由于在形成于流体传递部(12)与减振装置(14)之间的空间(S1)设置有罩部件(46)，所以供工作油流动的空间(S1)的容积变小，移动到外周侧的工作油被罩部件(46)压出而向流体传递部(12)侧移动。因此，能够优先向流体传递部(12)供给工作油，使车辆迅速起步。
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公开(公告)号：CN111503247A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201911355955.8
申请日：2019-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/028 , F16H57/04 , G10K11/172
Abstract: 本发明涉及用于变速器的隔音装置。根据本发明的用于变速器的隔音装置被设置成，传递一个或多个原动机(例如，内燃机和电动机)的动力。隔音装置包括亥姆霍兹共振器，该亥姆霍兹共振器包括：壁，该壁形成亥姆霍兹共振腔室；以及开口，该开口被形成在壁中，以便使得亥姆霍兹共振腔室与亥姆霍兹共振腔室的外部连通。该壁包括容纳变速器的变速器壳和被安装在变速器上的部件的外罩(例如，PCU外罩)。亥姆霍兹共振腔室被形成在变速器壳和外罩之间。
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公开(公告)号：CN108999927A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810370150.X
申请日：2018-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种振子式扭转振动降低装置，包括：旋转体，所述旋转体具有在圆周方向上隔开规定的间隔地形成的多个贯通孔；转动体，所述转动体构成为配置在贯通孔内，并进行振子运动；以及壳体，所述壳体被安装于旋转体，以覆盖转动体，其中，壳体具有贴紧于旋转体的两个侧面并夹住旋转体的安装片，相对于旋转体之中的形成有供转动体被离心力推压的转动面的部位的厚度而言，被安装片贴紧的部位的厚度薄。
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公开(公告)号：CN108688648A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810300161.0
申请日：2018-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W20/40 , B60W50/00 , B60W2050/0021 , B60W2050/0055 , B60W2050/0057 , B60W2510/0638 , B60W2510/082 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , Y10S903/93 , B60W2510/0657 , B60W2510/081 , B60W2710/0666 , B60W2710/081
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置及混合动力车辆，合适地抑制内燃机的转速变动所带来的影响。混合动力车辆的控制装置具备：第一控制部(110)，执行用于使内燃机(200)的转速成为目标转速的第一控制；及第二控制部(120)，执行通过控制从与内燃机连结的电动机(MG)输出的转矩来抑制以内燃机的转速变动为起因的振动的第二控制。在第一控制的控制频率范围即第一频率区域中，第二控制部以不输出第二控制所涉及的转矩的方式控制电动机，在下限转速比第一频率区域的上限转速高的第二频率区域中，第二控制部以输出第二控制所涉及的转矩的方式控制电动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105121907B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201380075850.1
申请日：2013-04-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H45/02
CPC classification number: F16H45/02 , F16F15/145 , F16H2045/0205 , F16H2045/0226 , F16H2045/0263 , F16H2045/0278
Abstract: 本发明的目的是提供一种流体传动装置，所述流体传动装置能够有效地灵活运用盖构件的内部空间，并且，充分发挥衰减扭转振动的装置的性能。所述流体传动装置配备有：容纳流体的盖构件、泵轮、涡轮叶轮、借助流体压来动作以选择性地将盖构件和输出轴连接起来的锁止离合器、具有弹性构件的减震机构、以及具有与输出轴成一体地旋转的旋转构件和能够相对于输出轴旋转的惯性质量体的振子式吸震器，其中，在盖构件的内部，在输出轴的轴线方向上，依次配置涡轮叶轮、减震机构、锁止离合器，振子式吸震器。
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公开(公告)号：CN105697640B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510923503.0
申请日：2015-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16F15/145
Abstract: 本发明涉及一种扭转振动降低装置，该转振动降低装置包括旋转体、滚动体和连接构件。旋转体包括引导孔，并且连接构件包括具有至少两个接触部的容纳部。容纳部位于引导孔中，并且引导孔容纳滚动体。容纳部被构造成在滚动体往复运动的方向上通过接触部保持每个滚动体的外周面。
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公开(公告)号：CN105697650A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510931643.2
申请日：2015-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/20
CPC classification number: F16F15/145 , F16F15/20
Abstract: 本发明涉及一种扭转振动降低装置，该扭转振动降低装置包括旋转体和连接部件。旋转体具有多个引导孔。旋转体包括多个滚动体，所述多个滚动体被分别容纳在该多个引导孔中。连接部件连接该多个滚动体，使得该多个滚动体在旋转体的旋转方向上一体地移动。连接部件被支撑以便能够在旋转方向上往复摆动。由该多个滚动体中的任意一个滚动体的重量引起并且在第一旋转方向上旋转连接部件的第一力矩和由该多个滚动体中的其它滚动体的重量引起并且在第二旋转方向上旋转连接部件的第二力矩被施加于连接部件。
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公开(公告)号：CN104081082B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201280053853.0
申请日：2012-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/14 , F16F15/10 , F16F15/131 , F16H45/02
CPC classification number: F16F15/145 , F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0226 , F16H2045/0263 , F16H2045/0294
Abstract: 本发明提供一种能够确保用于质量体进行往复运动的空间，而且能够使制振性能提高的扭转振动衰减装置。在通过两个支承销(5R、5L)而在旋转体(2)上安装有质量体(3)的扭转振动衰减装置中，具备：两个第一中空部(4)，其被形成在旋转体(2)的与各个支承销(5R、5L)相对应的位置处且被插入有支承销(5R、5L)；两个第二中空部(7)，其被形成在质量体(3)中的与第一中空部(4)对置的位置处且被插入有支承销(5R、5L)，所述第一中空部(4)的内周边缘中的、旋转体(2)的半径方向上外侧被设为引导面(6R、6L)，第二中空部(7)的内周边缘中的、旋转体(2)的半径方向内侧被设为安装面(8R、8L)，引导面(6R、6L)、安装面(8R、8L)被形成为凹曲面，引导面(6R、6L)的曲率中心(O1)彼此之间的距离(D1)短于安装面(8R、8L)的曲率中心(O2)彼此之间的距离(D2)。
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公开(公告)号：CN102822562B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201180004021.5
申请日：2011-03-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D7/027 , F16F15/129 , F16F15/1397 , F16F15/173
Abstract: 提供一种能够抑制因振动衰减装置的旋转中心发生变化而引起振子的往复运动次数的变化的振动衰减装置。所述振动衰减装置包括具有质量体(10)的振子式振动衰减机构(11)，质量体(10)通过响应扭转振动进行振子运动来衰减扭转振动，惯性体(4)设置在旋转轴(2，3)的驱动力源侧，弹性式振动减小机构(5)能够向惯性体(4)传递动力并且设置在比惯性体(4)更靠近变速器侧，振子式振动衰减机构(11)能够向弹性式振动减小机构(5)传递动力并且设置在比弹性式振动减小机构(5)更靠近变速器侧，转矩限制机构(14)能够向振子式振动衰减机构(11)传递动力并且设置在比振子式振动衰减机构(11)更靠近变速器侧。
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