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公开(公告)号：CN101287932A
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN200680037940.1
申请日：2006-09-29
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H59/38 , F16H61/686 , F16H2061/0485 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097 , F16H2306/50 , Y10T477/6388
Abstract: 一种自动变速器，在通过在空档那样的非驱动档位内使制动器动作，使由拖曳力矩引起的离合器的转动停止，防止制动器接合时的振动。因而通过至少由第1离合器和第1制动器组成的多个摩擦接合元件的接合和脱离而能够在多个档位变速，并且通过变速杆的动作，能够切换到驱动档位和非驱动档位，其特征在于，在上述非驱动档位，第1制动器接合，将上述中间转动部件相对上述变速箱体固定。
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公开(公告)号：CN101248303A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200680031155.5
申请日：2006-10-10
CPC classification number: F16H3/663 , F16D25/123 , F16H3/666 , F16H57/0473 , F16H57/0484 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明提供一种润滑装置，着眼于第1离合器和第2离合器不同时卡合，使润滑油的总供给流量不增加，能够对应于离合器的卡合状态而可靠地分配润滑油。在容纳配置了第1离合器C－3的第1鼓31和容纳配置了第2离合器C－4的第2鼓32之间，设置了使第1离合器工作的活塞44。在活塞的内周面上设置存储对第2离合器进行润滑的润滑油的积油部87，在该积油部的轴向前后上设置了内径不同的堰，在第2离合器非卡合时，在供给到积油部内的油量变多的情况下，从内径小的堰87a使润滑油溢出，将润滑油分配到第1离合器内。
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公开(公告)号：CN101248294A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200680031224.2
申请日：2006-10-11
CPC classification number: F16H3/663 , F16H3/666 , F16H57/021 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 通过使辅助轴承成为最小限度的轴方向长度提供能轻量化、小型化的自动变速器。具有配设在第一鼓31的轮毂部31a的内周且圆筒支承部27a的外周，同时旋转自如支承第一鼓的主轴承36、和与压入在第一鼓的轮毂部的内周的一端同时和圆筒支承部间隙配合，只在第一鼓在车辆行驶方向倾斜的情况下与圆筒支承部抵接，并且轴方向长度比所述主轴承短的辅助轴承。
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公开(公告)号：CN1796825A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200510097408.6
申请日：2005-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/663 , F16H3/666 , F16H2200/0065 , F16H2200/0069 , F16H2200/0073 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 可提供一种变速器(14)，所述变速器(14)由于具有：选择性地将第一中间输出元件(32)与第四转动元件(RE4)连接在一起的第一离合器(C1)；选择性地将输入轴(22)与第二转动元件(RE2)连接在一起的第二离合器(C2)；选择性地将第一中间输出元件(32)与第一转动元件(RE1)连接在一起的第三离合器(C3)；选择性地将输入轴(22)与第一转动元件(RE1)连接在一起的第四离合器(C4)；选择性地将第二中间输出元件(34)与第一转动元件(RE1)连接在一起的第五离合器(C5)；选择性地将第一转动元件(RE1)保持于变速箱(16)的第一制动器(B1)；以及选择性地将第二转动元件(RE2)保持于变速箱(16)的第二制动器(B2)，从而可获得多个档并保持档之间速比级的良好平衡性。
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公开(公告)号：CN106996427B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201710058503.8
申请日：2017-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D13/62
Abstract: 一种用于车辆的变速器的离合器设备，包括离合器鼓和带。离合器鼓包括在离合器鼓的径向方向上向外突出的花键大直径部和在径向方向上向内突出的花键小直径部。花键大直径部和花键小直径部在离合器鼓的周向方向上被交替地布置。带围缠绕在离合器鼓的外周部上，并且由碳纤维增强塑料制成。花键大直径部设置有在径向方向上向外突出的凸部。带包括与凸部接合的凹部。凹部设置在凹部面对凸部的位置处。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109578557A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811117290.2
申请日：2018-09-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/028 , F16H57/021 , F16H57/025 , F16H57/032 , F16H57/04
Abstract: 本发明的车辆用箱体具备金属框架和覆盖所述金属框架的树脂罩，在所述金属框架的内侧收容车辆的构成部件。所述金属框架具有：轴承支承轴套部，所述轴承支承轴套部是构成所述车辆的构成部件之一，在所述树脂罩的内侧将以轴心为中心旋转的轴构件以能够旋转的方式支承；以及安装轴套部，所述安装轴套部用于将所述车辆用箱体安装于车身。所述轴承支承轴套部配置在从所述树脂罩的内表面离开的位置，所述树脂罩配置为，除了设置有所述安装轴套部的部分，覆盖所述金属框架的整体。
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公开(公告)号：CN109469715A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201810815472.0
申请日：2018-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H3/62
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，谋求其小型化。自动变速器包括主变速器和副变速器。所述副变速器包括副变速侧行星齿轮机构、第1离合器和第2离合器。所述副变速侧行星齿轮机构设置在一对主变速侧行星齿轮机构之间，并且所述副变速侧行星齿轮机构的一部分设置为位于所述主变速器内。所述第1离合器固定所述副变速侧行星齿轮机构的太阳齿轮的旋转。所述第2离合器连接所述副变速侧行星齿轮机构的内齿轮和所述太阳齿轮。采用上述结构，与主变速侧行星齿轮机构与副变速侧行星齿轮机构相连，并且副变速侧行星齿轮机构的一部分不位于主变速器内的情况相比，能够减小副变速器的径向的尺寸。
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公开(公告)号：CN105705831B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201480059908.8
申请日：2014-10-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 一种自动变速机包括：选择性地将第一转动部件接合到第二转动部件的第一接合机构，选择性地将第一转动部件接合到第三转动部件的第二接合机构以及其它接合机构。第一或第二接合机构中的至少一个为爪形离合器。自动变速机通过控制接合机构来设定中间速度级、高速度级和低速度级。第一接合机构在从高速度级变速到中间速度级中保持接合。第二接合机构在从低速度级变速到中间速度级中保持接合。当自动变速机通过控制其它接合机构来设定中间速度级时，通过爪形离合器耦接到第一转动部件的转动部件的转速与第一转动部件的转速一致。
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公开(公告)号：CN105697640B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510923503.0
申请日：2015-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16F15/145
Abstract: 本发明涉及一种扭转振动降低装置，该转振动降低装置包括旋转体、滚动体和连接构件。旋转体包括引导孔，并且连接构件包括具有至少两个接触部的容纳部。容纳部位于引导孔中，并且引导孔容纳滚动体。容纳部被构造成在滚动体往复运动的方向上通过接触部保持每个滚动体的外周面。
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公开(公告)号：CN106996427A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710058503.8
申请日：2017-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D13/62
Abstract: 一种用于车辆的变速器的离合器设备，包括离合器鼓和带。离合器鼓包括在离合器鼓的径向方向上向外突出的花键大直径部和在径向方向上向内突出的花键小直径部。花键大直径部和花键小直径部在离合器鼓的周向方向上被交替地布置。带围缠绕在离合器鼓的外周部上，并且由碳纤维增强塑料制成。花键大直径部设置有在径向方向上向外突出的凸部。带包括与凸部接合的凹部。凹部设置在凹部面对凸部的位置处。
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