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公开(公告)号：CN102207042B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201110078299.9
申请日：2011-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F7/00
CPC classification number: F02F7/008 , B60K5/1216 , B60Y2200/12 , F02B61/02 , F16F15/08
Abstract: 本发明提供一种内燃机的曲轴箱，其能够防止伸出部的音鸣，并且能够轻量化。通过左右一对壁部件(212A、212B)来构成设在曲轴箱(3)的外表面的伸出部(212)，在壁部件(212A、212B)之间嵌入防振用橡胶(301)。
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公开(公告)号：CN101190656B
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN200710169396.2
申请日：2007-11-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小笠原敦
IPC: B60K20/02
CPC classification number: F16H63/18 , B60K5/04 , B60K17/08 , B60Y2200/12 , F16H61/32 , Y10T74/19223 , Y10T74/19251 , Y10T74/20055 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明的目的是，在备有变速用促动器的发动机中，降低发动机整体的重心，使搭载该发动机的车辆低重心化，同时，减少对发动机上方的部件配置空间的影响。本发明的发动机(13)，备有设在往驱动轮传递动力的动力传递路径中的变速器、作为该变速器的输出轴的副轴(29)、收容曲轴(21)及变速器的发动机箱(14A)、以及安装在该发动机箱(14A)上的变速用促动器(124)。上述变速用促动器(124)配置在上述副轴(29)的下方。
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公开(公告)号：CN101152839B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200710149791.4
申请日：2007-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K17/04
Abstract: 一种传动装置。将无级变速器置于曲轴的后方，在无级变速器与曲轴之间，以与无级变速器不重叠的方式配置有平衡部件。将曲轴的驱动力经由平衡部件轴向无级变速器的驱动带轮轴传递。将无级变速器的驱动带轮和从动带轮相互上下地配置。将曲轴的大致的中心、平衡部件、无级变速器的各带轮配置在车身的铅直中心面上。由此，通过在传递两轮摩托车的内燃机的动力的传动装置中，改进无级变速器的配置、平衡部件轴的配置以及无级变速器的驱动带轮和从动带轮的配置，缩短动力单元的横向宽度和前后长度，以力图动力单元的紧凑化，并力图车辆的运动性能的提高。
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公开(公告)号：CN101469769A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200810168946.3
申请日：2008-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供的变速装置的变速鼓驱动装置，备有驱动机构、和把该驱动机构的旋转动力传递给上述变速鼓的动力传递装置。上述动力传递装置的至少一部分和上述驱动机构，在上述变速鼓的轴线方向一端侧配置在上述曲轴箱的侧方。包含驱动机构的变速鼓驱动装置，在变速鼓的轴线方向一端侧且在曲轴箱的侧方占据的面积小，可实现发动机的小型化。从该变速鼓(180)的轴线方向看，驱动机构(181)和变速鼓(180)以至少一部分重合的方式配置着。
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公开(公告)号：CN101469637A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200810161775.1
申请日：2008-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/688 , B60Y2200/126 , F02B61/02 , F16H61/0009 , F16H61/32 , Y10T477/6936
Abstract: 一种小型车辆用动力单元，所述动力单元，切换曲轴及变速机构之间的动力传动的断、通的离合器装置，在曲轴的一端侧配置在曲轴箱的侧方，控制气门动作状态变更机构的动作的气门控制装置，和控制变速机构的变速动作的变速控制装置，安装到发动机主体上，在所述动力单元中，为了动力单元的重心不向一侧偏离，以重心很好地平衡地配置气门控制装置及变速控制装置。气门控制装置(221)及变速控制装置(191)，在沿着曲轴的轴线方向上，相对于车身中心线(CB)而言，在离合器装置(102)的相反侧，安装到发动机主体(33)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101153556A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710149792.9
申请日：2007-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H37/021 , B60Y2200/12 , F16H57/04 , F16H2057/0203
Abstract: 一种传动装置。除起步离合器之外，还设置有变速器输入离合器，所述变速器输入离合器在内燃机起动时将从上述内燃机向上述变速器传递的动力断开。在无级变速器的驱动带轮轴上配置有变速器输入离合器。这种传动装置将两轮摩托车等的鞍座式车辆的内燃机的动力经由变速器向输出侧传递，具有起步离合器，该起步离合器在起步时连接从变速器向输出侧传递的动力，在停止时断开上述动力，能够使施加于内燃机的起动时的负荷减小，并且抑制内燃机的横向宽度的增加。
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公开(公告)号：CN1325820C
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN01818809.5
申请日：2001-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 英知一株式会社
IPC: F16H53/02
CPC classification number: F01L1/08 , F01L1/022 , F01L1/047 , F01L2103/00 , F16H53/025
Abstract: 本发明是在内燃机的阀门开关控制等所使用的圆弧凸轮形状的金属制凸轮块。通过一方面，由穿孔器10和压板11对厚板状金属被加工材料B加压，用模具12及逆推板13承受并加压，将其轮廓剪切成圆弧凸轮形状，剪切时用穿孔器10和逆推板13对被加工材料(坯料)B加压时，一方面，在延伸部16的一方板面上，对应于穿孔器10的凹陷10a，形成圆柱状凸部16a，将另一方的板面通过逆推板13的凸起13b冲压，设置轴穿插孔17的同时，用凸起13a半冲压加工，在凸部16a的正背面形成凹部16b，阻止向延伸部16的前端位置16c方向的厚度偏移，抑止冲压切口产生断裂面。
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公开(公告)号：CN1935585A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200610154054.9
申请日：2006-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 将带有低底板的摩托车制成这样的结构，使得可以大幅度地降低发动机的次级振动，并且抑制发动机的宽度的增加。带有低底板的摩托车，在车身架的左侧和右侧包括踏脚底板，驾驶者的脚置于该踏脚底板上。在踏脚底板之间设置发动机。多个排气管分别从发动机的气缸延伸，排气管被聚集到聚集部。发动机是具有向前方倾斜的气缸部的直列式三缸发动机。排气管在每一个气缸的基部上向下方延伸。将排气管成束，并且，在踏脚底板中之一的下侧的位置上，在发动机的右侧延伸。
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公开(公告)号：CN1289797C
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN200410028271.4
申请日：2004-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小笠原敦
IPC: F01M1/06
Abstract: 在曲轴箱内装有凸轮轴和随此凸轮轴的吸气侧和排气侧凸轮动作的吸气侧和排气侧凸轮从动件，杆动作室装有用于从吸气侧和排气侧凸轮从动件向吸气阀和排气阀传递开阀动力的吸气侧和排气侧的传动杆，同时也成为从汽缸盖一侧返回到曲轴箱一侧的油的通路，在使轴线倾斜的汽缸内径的下方，杆动作室被设置在汽缸体和汽缸盖上的OHV型发动机中，利用简单的供油结构可以可靠地向凸轮从动件和传动杆的连接部分供油。在杆动作室(71)的底面(71a)向曲轴箱(12)一侧的延长线上，设置有吸气侧和排气侧凸轮从动件(53、54)和吸气侧和排气侧传动杆(57、58)的连接部分。
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公开(公告)号：CN1299934A
公开(公告)日：2001-06-20
申请号：CN00135677.1
申请日：2000-12-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供备有油过滤器42的曲轴。通过使用油过滤器,能良好地分离垃圾等异物,并且不导致曲轴的大型化和重量增加。在曲轴10上,连杆15通过轴承16与曲轴销12连接,在曲轴配重13R的侧面13Ra,设有圆环状沟槽39,该圆环状沟槽39构成向轴承16供给润滑油的润滑油路的一部分,在圆环状沟槽39内收容着油过滤器42。
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