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公开(公告)号：CN1091304C
公开(公告)日：2002-09-18
申请号：CN97114642.X
申请日：1997-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M6/55 , B62K11/02 , B62M6/90 , H01M2/1083 , H01M10/46
Abstract: 本发明的目的是使体积比较大的电池向自行车上装载时易于进行电连接，同时对电池容易进行充电。其解决方案是：把借助于该电池的自重使之接触电池的放电接点的放电端子设于电池收纳箱上，把充电接点面向与上述放电接点所面向的方向不同的方向地设于电池上，在以与向电池收纳箱中进行插拔的插拔方向相同的方向为装卸方向可装卸地装入电池40的充电器上，设置根据电池向该充电器的装入进行与上述充电接点之间的电连的充电端子。
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公开(公告)号：CN1340902A
公开(公告)日：2002-03-20
申请号：CN01125807.1
申请日：2001-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供了在用作起动电动机时能获得大的驱动力矩而在用作发电机时可以减小从动力矩的永磁式回转电动机,它的沿定子外周回转的略呈圆筒形的转子轭铁在其周向上设有多个夹设附加极的多个插入有永磁铁的磁铁插孔,此孔包括能插入永磁铁的主孔部和沿此主孔部的圆周方向的两个端部朝向中心部依所定宽度W延伸的槽,此槽前端中转子轭铁的残余厚度H与槽宽W满足关系:0.3≤H/W≤0.7。
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公开(公告)号：CN1297274A
公开(公告)日：2001-05-30
申请号：CN00128544.0
申请日：2000-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02K1/2786 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L15/2054 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , H02K1/148 , H02K1/272 , H02K7/006 , H02K21/222 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 提供一种在作为起动马达用时,能获得较大的驱动扭矩,在当作发电机用时,能减小被动扭矩的、作为起动兼发电装置的永久磁铁式回转电动机。永久磁铁式回转电动机,包括:定子50及其线圈53;沿圆周方向配置若干永久磁铁62、在上述定子50的外周旋转的大致为圆筒形的转子轭61,上述转子轭61在相互邻接的各永久磁铁62之间具有辅极部613,在上述各永久磁铁62和转子轭61之间的一部分设有空隙612、614。
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公开(公告)号：CN102447085B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201110303779.0
申请日：2011-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L15/007 , B60L1/02 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2250/10 , B60L2250/22 , B60L2250/24 , B60L2270/145 , B60L2270/20 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , B60L2270/36 , H01M10/425 , H01M10/482 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 提供一种电动车辆用电池。一种配置成多个电池单体的用于电动车辆用电池，具有一个向电动马达供给电力的基板。每个电池单体设置有分别连接至所述基板的侧部的正电极和负电极。所述基板设置有多个单体连接部用于对应每个单体的电极传送每个单体信息。传感器配线连接每个电极和每个单体连接部。配线隔着绝缘粘接剂形成在散热性基板上。发热元件安装在第一导热部件，第一导热部件形成在最上面的配线基板的上表面。第二导热部件，形成在最下面的配线基板的底侧或下表面。所述第一导热部件和第二导热部件经由第三导热部件接触，所述第三导热部件配置在贯通所述各配线基板而穿孔的通孔内。
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公开(公告)号：CN103140413A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201180047335.3
申请日：2011-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/00 , B62K5/027 , B62K11/10 , B62K19/30 , B62K25/04 , B62K25/283 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00
Abstract: 本发明提供一种电动二、三轮车辆用摆臂装置，在蓄电池及充电器搭载在电动车辆的摆臂上的电动车辆中，该电动二、三轮车辆用摆臂装置能够减少部件数量而实现轻量化，同时能够被紧凑地搭载。该电动二、三轮车辆用摆臂装置安装于电动车辆，该电动车辆包括：摆臂（30），其一端与摆动轴连结，另一端支承后轮（WR）；电动机（M），其设置于所述摆臂（30）的另一端侧，驱动所述后轮（WR）；蓄电池（56），其向所述电动机（M）供给电力；所述电动二、三轮车辆用摆臂装置将对所述蓄电池（56）充电的充电器（200）内置在所述摆臂（30）内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103079945A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180041782.8
申请日：2011-07-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K26/02 , B60L15/20 , B60L2200/24 , B62K11/10 , B62K23/04 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2207/00 , B62M7/12 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供适合于具有内装了电池、马达、控制部等的摆臂的电动二轮车的节气门开度检测装置。在对电动二轮车（1）的后轮（WR）进行轴支并被摆动自如地安装在车身上的摆臂（30）的内部，内装有电池（56）和对后轮（WR）进行驱动的电动马达（M）及作为对该电动马达（M）进行控制的控制装置的基板（50），节气门把手（80）与节气门开度传感器（60）之间由物理式传递构件（62、85、86）连结，由此构成为能够对节气门把手（80）的转动角度进行检测，节气门开度传感器（60）安装在基板（50）上。基板（50）使平面部指向车宽方向地配置。节气门开度传感器（60）对传感器轴（65）的转动角度进行检测，而且传感器轴（65）指向车宽方向地安装在基板（50）的车宽方向外侧的表面。
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公开(公告)号：CN102447085A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110303779.0
申请日：2011-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L15/007 , B60L1/02 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2250/10 , B60L2250/22 , B60L2250/24 , B60L2270/145 , B60L2270/20 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , B60L2270/36 , H01M10/425 , H01M10/482 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 提供一种电动车辆用电池。一种配置成多个电池单体的用于电动车辆用电池，具有一个向电动马达供给电力的基板。每个电池单体设置有分别连接至所述基板的侧部的正电极和负电极。所述基板设置有多个单体连接部用于对应每个单体的电极传送每个单体信息。传感器配线连接每个电极和每个单体连接部。配线隔着绝缘粘接剂形成在散热性基板上。发热元件安装在第一导热部件，第一导热部件形成在最上面的配线基板的上表面。第二导热部件，形成在最下面的配线基板的底侧或下表面。所述第一导热部件和第二导热部件经由第三导热部件接触，所述第三导热部件配置在贯通所述各配线基板而穿孔的通孔内。
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公开(公告)号：CN101037132B
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200710091938.9
申请日：2004-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/6234 , Y02T10/7077
Abstract: 为了在不增加部件的数量和不增大电机的尺寸的条件下为驱动轮提供理想的轴扭矩，为了提高安装在变速箱内的发电机的冷却能力，也为了提高混合动力车发动机单元内的能量传递效率和发电效率，本发明提供了一种用于混合动力车的动力单元结构，该动力单元结构具有发动机，无级变速器，从动轴，驱动电机和减速齿轮机构。驱动电机连接到减速齿轮机构上。
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公开(公告)号：CN1251900C
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN02118381.3
申请日：2002-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M6/40 , B60L11/007 , B60L2200/12 , B60Y2200/12 , H02K1/2786 , H02K7/14 , H02K21/22 , H02K29/03 , Y02T10/641 , Y02T10/7258
Abstract: 一种电动辅助自行车，组装到后轮的无电刷构造的马达具有以下的构造。在与后轮的轮毂成一体的磁性体的转子铁心(321)和与转子铁心相向配置的定子(38)。在转子铁心(321)设置多个沿后轮的周向配置的开口部。在开口部，分开配置磁铁(351N，S)，并且在中央部具有空隙(322D)。在磁铁的定子(38)侧的一部分形成空隙(322E、322F)。在各开口部间由转子铁心形成补极部(323)。通过使各磁铁的磁通中的通过空隙(322D和322E)间的桥状部分(322BR)的部分产生转矩，从而可减少磁摩擦。由补极的作用获得转矩的增大。
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公开(公告)号：CN1237691C
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN01125807.1
申请日：2001-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供了在用作起动电动机时能获得大的驱动力矩而在用作发电机时可以减小从动力矩的永磁式回转电动机，它的沿定子外周回转的略呈圆筒形的转子轭铁在其周向上设有夹持着附加极的多个插入有永磁铁的磁铁插孔，其中该附加极是设置在转子轭铁上的在各磁铁插入孔之间的附加极，此孔包括能插入永磁铁的主孔部和此主孔部的沿圆周方向的两个端部朝向此主孔部的中心部以预定宽度(W)延伸的槽，此槽顶端处的转子轭铁的残余厚度(H)与槽宽(W)满足关系：0.3≤H/W≤0.7。
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