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公开(公告)号：CN102205843A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201010563109.8
申请日：2010-11-29
CPC classification number: B60H1/00885 , B60W10/30 , B60W20/00 , F01P5/14 , F01P7/04 , F01P7/08 , F01P7/16 , F01P7/162 , F01P7/164 , F01P2025/12 , F01P2025/60 , F01P2025/66
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车的水泵控制装置及其控制方法。根据本发明的示例性装置包括：确定冷却剂的循环路径的恒温器；冷却剂温度传感器；被配置成泵送冷却剂的机动水泵；以及控制部，在车辆进入EV模式或发动机怠速停止模式的情况下，如果冷却剂温度超出预定温度值，则控制机动水泵以循环冷却剂。本发明的示例性方法包括：如果冷却剂温度低于预定值，则暂停机动水泵的操作直到冷却风扇工作，并根据操作中冷却风扇的负载来控制机动水泵的驱动速度。
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公开(公告)号：CN102086821A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201010268574.9
申请日：2010-08-30
CPC classification number: F01M5/001 , F01N3/0205 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F01N2240/36 , F01N2410/00 , F01P2060/16 , F02G5/04 , F02G2260/00 , F28D7/0025 , F28D7/0083 , F28D7/1669 , F28D21/0003 , F28D2021/0089 , F28F9/0273 , F28F2250/06 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T10/20
Abstract: 本发明提供了一种废热回收装置，其被配置成使得废气流过它，该废热回收装置包括：旁路管，其安装在装置中并且将从上游侧的排气管引入的要排放的废气旁路；冷却剂壳体，其安装在装置中以围绕旁路管并且包括冷却剂所流过的冷却剂入口和冷却剂出口；油流管，其包括油所流过的油入口和油出口，并且安装在冷却剂壳体中使得冷却剂和油之间的热交换得以进行；废气流管，其安装在冷却剂壳体中以穿过冷却剂壳体的内部，使得流入装置中的废气与冷却剂和油进行热交换；以及阀装置，其与供应到冷却剂壳体的冷却剂的温度或供应到油流管的油的温度相关联地控制流过旁路管的内部的废气的流动。
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公开(公告)号：CN113090720A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202010541642.8
申请日：2020-06-15
Abstract: 本发明涉及一种扭矩矢量装置，从电动机‑发电机接收车辆驱动扭矩，该扭矩矢量装置包括：减速装置，接合至电动机‑发电机，并且配置为降低从电动机‑发电机接收的转速；差速装置，接合至减速装置，并且配置为从减速装置接收减速扭矩，并将分配扭矩差速地输出至第一输出轴和第二输出轴；扭矩矢量控制电动机，输出控制扭矩；扭矩矢量机构，接合至扭矩矢量控制电动机，并且包括两个行星齿轮组，扭矩矢量机构配置为通过控制扭矩，控制输出至第一输出轴和第二输出轴的分配扭矩的扭矩比，差速装置包括从减速装置接收扭矩的差速器壳，差速器壳在两个行星齿轮组之间可旋转地安装在连接两个行星齿轮组的连接部件上，侧齿轮分别固定连接至两个行星齿轮组。
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公开(公告)号：CN106143130B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201510639480.0
申请日：2015-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的变速器，其可以包括：输入轴，由发动机产生的动力输入到所述输入轴；输出轴，其与输入轴同轴设置；第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第三行星齿轮组，各行星齿轮组设置在所述输入轴与所述输出轴之间以传递旋转力，第一至第三行星齿轮组中的每个行星齿轮组具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第一电动机发电机和第二电动机发电机，每个电动机发电机连接至第一至第三行星齿轮组的第一至第三旋转元件；以及至少三个换挡元件，每个换挡元件连接至第一至第三行星齿轮组的第一至第三旋转元件。
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公开(公告)号：CN104369656B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201410397876.4
申请日：2014-08-13
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/36 , B60K6/42 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , F16H1/22 , F16H2700/06 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 一种混合电动车辆的变速系统，可以包括两个轴、两个中空轴和两个电动机/发电机。第一轴连接到发动机。第一中空轴设置成与所述第一轴没有旋转干扰，选择性地连接到所述第一轴，并且设置有第一输出齿轮。第二中空轴设置成与所述第一中空轴没有旋转干扰，并且设置有第二输出齿轮。第二轴与所述第一轴平行设置，并且通过齿轮单元能够操作地连接到所述第一轴和所述第一中空轴，以便选择性地将所述第一轴的扭矩传递至所述第一中空轴。离合器可以将所述第一轴和所述第二轴选择性地连接至所述第一中空轴。第一电动机/发电机能够操作地连接到所述第二中空轴，并且第二电动机/发电机能够操作地连接到所述第二轴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108019498A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201710102088.1
申请日：2017-02-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H57/10 , F16D65/14 , F16D65/78 , F16D121/20
CPC classification number: F16D63/002 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60Y2200/92 , B60Y2400/423 , B60Y2400/73 , F16H3/54 , F16H3/725 , F16H3/727 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , F16H2200/2035 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , Y10S903/91 , F16H57/10 , F16D65/14 , F16D65/78 , F16D2121/20
Abstract: 本发明提供一种电子制动系统，其包括电磁体壳体，在该电磁体壳体中内盘安装端围绕内表面整体地形成。电磁体设置在电磁体壳体内部。马达板安装在马达/发电机处，并且其中，在径向方向上设置在内盘安装端的外部的外盘安装端围绕一个侧表面整体地形成。设置盘单元，其中多个内盘和外盘在内盘安装端和外盘安装端之间重叠，以通过由虚压产生的摩擦彼此组合。根据电磁体壳体的内表面设置活塞，盖活塞与沿后盖的支撑端引入的柱塞连接，并且通过电磁体的电磁力操作以为盘单元供应虚压。
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公开(公告)号：CN104235351B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201310744735.0
申请日：2013-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/32
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 提供了一种混合电动车辆的变速器系统，其可包括输入轴、第一和第二电动机/发电机、行星齿轮组、第一输出齿轮、第二输出齿轮和第一离合器，所述输入轴连接至发动机；所述第一和第二电动机/发电机设置于变速器外壳上；所述行星齿轮组设置于所述输入轴上，并具有三个旋转元件，其中一个旋转元件连接至所述变速器外壳，另一旋转元件连接至所述输入轴，且又一旋转元件连接至所述第一电动机/发电机并作为输出元件进行操作；所述第一输出齿轮设置于所述输入轴上而无两者之间的旋转干扰，并连接至所述第二电动机/发电机；所述第二输出齿轮设置于所述输入轴上而无两者之间的旋转干扰；所述第一离合器将所述第二输出齿轮选择性地连接至所述输入轴。
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公开(公告)号：CN107640014A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201611070741.2
申请日：2016-11-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60Y2200/92 , B60Y2400/73 , F16H3/724 , F16H35/10 , Y10S903/91
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的动力传动系统，其可以包括发动机、行星齿轮组以及第一电动机/发电机和第二电动机/发电机，所述动力传动系统通过独立的路径而将发动机的旋转动力和第二电动机/发电机的旋转动力分别传递至包括差速器的最终减速齿轮，其中，太阳轮通过第一电动机轴而与第一电动机/发电机直接连接并可与变速器壳体选择性连接，行星齿轮架与输入轴直接连接并与变速器壳体连接，单向离合器和扭矩限制器放置在行星齿轮架与变速器壳体之间，内齿圈与第一输出齿轮直接连接并通过第一中间轴而与最终减速齿轮连接，第二电动机/发电机通过第二电动机轴而与第二输出齿轮直接连接并通过第二中间轴而与最终减速齿轮连接。
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公开(公告)号：CN103863083B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201310673888.0
申请日：2013-12-11
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H2200/003 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 一种混合电动车辆的动力传输系统。动力传输系统可包括：输入轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第一电动机/发电机以及第二电动机/发电机，其中，所述输入轴接收发动机扭矩；所述第一行星齿轮组设置在输入轴上，并且包括选择性地连接到变速器壳体的第一太阳轮，直接地连接到所述输入轴的第一内齿圈以及第一行星架；所述第二行星齿轮组设置在输入轴上，并且包括第二太阳轮，选择性地连接到所述第一内齿圈并且选择性地连接到所述变速器壳体的第二内齿圈，以及直接地连接到所述第一行星架并且直接地连接到输出齿轮的第二行星架；所述第一电动机/发电机直接地连接到所述第一太阳轮；所述第二电动机/发电机直接地连接到所述第二太阳轮。
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公开(公告)号：CN106143130A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510639480.0
申请日：2015-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的变速器，其可以包括：输入轴，由发动机产生的动力输入到所述输入轴；输出轴，其与输入轴同轴设置；第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第三行星齿轮组，各行星齿轮组设置在所述输入轴与所述输出轴之间以传递旋转力，第一至第三行星齿轮组中的每个行星齿轮组具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第一电动机发电机和第二电动机发电机，每个电动机发电机连接至第一至第三行星齿轮组的第一至第三旋转元件；以及至少三个换挡元件，每个换挡元件连接至第一至第三行星齿轮组的第一至第三旋转元件。
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