公开(公告)号：CN104044590B

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201410096343.2

申请日：2014-03-14

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： A·O`C·吉普森 ,  姜洪 ,  J·A·都尔瑞 ,  J·E·罗林格 ,  F·涅多列佐夫

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  F02N11/00 ,  F02D29/02

Abstract: 本发明描述一种用于改善自动起动发动机的操作的方法和系统。在一个示例中，调节分离式离合器的滑动，以限制被传递至车轮的发动机扭矩量。所述方法和系统响应于传动装置输入轴转速和/或发动机燃烧事件调节分离式离合器的滑动。

公开(公告)号：CN108001392A

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201711020247.X

申请日：2017-10-27

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： A·O`C·吉布森 ,  J·E·罗林格 ,  A·R·盖尔 ,  J·A·迪马克

IPC: B60R16/03

CPC classification number: B60L11/1861 ,  B60L1/00 ,  B60L50/16 ,  B60L58/12 ,  B60L58/20 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/429 ,  H02J3/40 ,  H02J3/46 ,  H02J2007/143 ,  H02P2101/45 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  B60R16/03

Abstract: 本发明涉及用于车辆的电气系统和方法，公开了用于向在不同电压下操作的两个电气总线供电的系统和方法。在一个示例中，选择性地断开和闭合两个或更多个开关，以将第一交流发电机和第二交流发电机与相应的总线电气地耦接和从相应的总线电气地断开。可以响应于电池荷电状态或两个电气总线上的电气负载需求而操作这些开关。

公开(公告)号：CN107489548A

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201710425493.7

申请日：2017-06-08

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： A·J·理查兹 ,  J·E·罗林格

IPC: F02D41/00 ,  F02D13/06 ,  F02D17/02 ,  F02D29/02

CPC classification number: F02D41/0005 ,  F02D9/02 ,  F02D9/08 ,  F02D13/06 ,  F02D17/02 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/123 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/26 ,  F02D2009/0228 ,  F02D2041/0012 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2250/41 ,  F02M35/10236 ,  F02M35/104 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42 ,  F02D29/02 ,  F02D41/008 ,  F02D2200/60

Abstract: 本申请涉及用于调整进气歧管压力的系统和方法。呈现用于操作具有停用和非停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中，在汽缸停用期间调整发动机进气节气门的位置，以针对汽缸重新启用控制进气歧管压力。基于预期提供期望的发动机进气歧管压力的汽缸吸气事件的实际总数可对节气门关闭定时。

公开(公告)号：CN107489540A

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201710425738.6

申请日：2017-06-08

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： J·E·罗林格 ,  K·维拉德 ,  J·A·多林 ,  R·M·格兰特

IPC: F02D17/02

CPC classification number: F02D41/0087 ,  F01L1/181 ,  F01L13/0005 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/186 ,  F01L2013/001 ,  F01L2105/00 ,  F01L2250/02 ,  F01L2250/04 ,  F01L2800/00 ,  F01L2810/02 ,  F02D13/04 ,  F02D13/06 ,  F02D17/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/123 ,  F02D41/22 ,  F02D41/26 ,  F02D41/3005 ,  F02D2041/0012 ,  Y02T10/144

Abstract: 本申请涉及用于减轻汽缸停用劣化的系统和方法。呈现了用于操作具有停用和非停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中，响应于汽缸的气门劣化的指示，汽缸的气门被停用处于闭合状态中。另外，通过停止向汽缸喷射燃料可以阻止通向汽缸的燃料流。

公开(公告)号：CN107489532A

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201710425588.9

申请日：2017-06-08

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： A·J·理查兹 ,  J·E·罗林格

IPC: F02D13/00 ,  F02D13/08 ,  F02D23/00

CPC classification number: F02D41/0087 ,  F01L1/181 ,  F01L13/0005 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/186 ,  F01L2013/001 ,  F01L2250/02 ,  F01L2250/04 ,  F01L2250/06 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/06 ,  F01L2800/08 ,  F01L2810/02 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/042 ,  F02B37/12 ,  F02D13/04 ,  F02D13/06 ,  F02D17/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/126 ,  F02D41/26 ,  F02D2041/0012 ,  F02D2041/0015 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0411 ,  F02D2200/703 ,  Y02T10/144 ,  F02D13/08 ,  F02D13/00 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/60

Abstract: 本申请涉及用于进气歧管压力控制的系统和方法。呈现了用于操作具有停用和非停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中，响应于启用发动机汽缸的请求，调整发动机容积效率致动器，使得发动机进气歧管压力在发动机的当前速度和扭矩下朝向其正常状态快速下降。

公开(公告)号：CN103422974B

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201310183526.3

申请日：2013-05-17

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： J·E·罗林格 ,  B·L·福尔顿 ,  F·C·盖特斯 ,  A·J·理查兹

IPC: F02B37/00 ,  F02D21/08

CPC classification number: F02B37/00 ,  F02B37/14 ,  F02D21/08 ,  F02D23/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0047 ,  F02D41/10 ,  F02D2200/602 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/10 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明名称为增压储器EGR控制。提供方法和系统，以减轻增压发动机中的涡轮迟滞。连接发动机的增压储器可以充以压缩进气和/或燃烧排气。然后，加压充气可在踩加速器踏板期间被排至进气歧管或排气歧管。

公开(公告)号：CN103423000B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201310184765.0

申请日：2013-05-17

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： J·E·罗林格 ,  A·J·理查兹 ,  A·O`C·吉布森 ,  D·贝尔 ,  J·H·巴克兰

IPC: F02D23/00

CPC classification number: F02M25/0743 ,  F02B21/00 ,  F02B29/00 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/10 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1448 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/23 ,  F02M26/36 ,  F02M26/37 ,  F02M26/39 ,  F02M26/40 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/47

Abstract: 提供方法和系统，以减轻增压发动机中的涡轮迟滞。连接发动机的增压储器可以充以压缩进气和/或燃烧排气。然后，加压充气可在踩加速器踏板期间被排至进气歧管或排气歧管。

公开(公告)号：CN106257026A

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201610453323.5

申请日：2016-06-21

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： D·R·马丁 ,  K·J·米勒 ,  J·E·罗林格

IPC: F02D41/22 ,  F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02D41/0085 ,  F02D35/0092 ,  F02D35/02 ,  F02D35/028 ,  F02D41/064 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1448 ,  F02D41/145 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1458 ,  F02D41/22 ,  F02D41/2406 ,  F02D41/2435 ,  F02D41/26 ,  F02D41/3005 ,  F02D41/34 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/1004 ,  Y02T10/44 ,  F02D41/0082 ,  F02D41/009 ,  F02D41/1443 ,  F02D41/30 ,  F02D2400/08

Abstract: 本申请提供了用于扭矩控制的方法和系统，公开了用于检测所有发动机汽缸间的空燃比失衡的方法和系统。在一个示例中，方法(或系统)可包括基于每个通过置信因子进行加权的排气空燃比、排气歧管压力以及汽缸扭矩而指示汽缸失衡，其中所述置信因子基于工况来确定。

公开(公告)号：CN103216289B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201310019554.1

申请日：2013-01-18

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： J·E·罗林格 ,  M·法里德 ,  D·K·比德纳

IPC: F01L9/02 ,  F01L1/34

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2001/34453

Abstract: 本发明提供了一种用于修正可变凸轮正时系统的油压的系统和方法。在一种示例方法中，方法包含，响应于工况而调节与液压的可变凸轮轴正时器连接的阀门以发起凸轮轴移相并基于凸轮轴相位器位置调节供应至阀门的油压。如果凸轮轴相位器锁销处于初始位置，方法可进一步包含在预定的时间间隔将供应至阀门的油压减小至阈值量以解锁该锁销但是不移动凸轮轴相位器而在随后增加供应至阀门的油压使凸轮轴相位器移动。

公开(公告)号：CN103850807B

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201310651794.3

申请日：2013-12-05

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： J·A·多尔因 ,  J·E·罗林格 ,  D·泽德拉凯威斯特 ,  K·维拉德

IPC: F02D13/06

CPC classification number: F02D13/0207 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2800/00 ,  F02D13/06 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/20 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明涉及可变位移的螺线管控制。提供用于改善气门激活/停用机构的控制的方法。一个示例方法包含，调整机电执行器以致动汽缸气门停用/激活机构。基于发动机工况，使执行器在多个水平下运转。