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公开(公告)号：CN203405334U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320460246.8
申请日：2013-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本实用新型涉及一种腿部碰撞试验发射装置，其包括发射端平台，与发射端平台配合的直线动力输出机构，以及承接直线动力输出机构输出的直线驱动力的、对小腿模型进行承载的承载机构，还包括防护装置，触发机构，连接设置在直线动力输出机构与固定杆之间。采用该方案，通过增设触发机构，使小腿模型被弹出后，触发机构带动固定杆，使两个护板相互拼合，进而将发射装置的内部机构保护起来，小腿模型反弹后只能撞射在相互拼合的护板上，实现了对发射装置的保护，同时，由于护板为板状结构，使小腿模型被反弹而撞击在护板上时，小腿模型受到的护板的阻止力较为均匀，尽可能的减小了小腿模型的损伤。
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公开(公告)号：CN205468933U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201521109714.2
申请日：2015-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/2342
Abstract: 本实用新型提供了一种安全气囊组件，同时，还涉及一种具有该安全气囊组件的安全气囊以及具有该安全气囊的车辆。本实用新型的安全气囊组件，包括囊体，还包括摩擦保护片，其覆盖在所述囊体的中部；撕裂部，其设置在所述囊体的、非覆盖有所述摩擦保护片的区域上；所述撕裂部可在所在区域的囊体的膨胀下而被撕裂。本实用新型所述的安全气囊组件，由于增设摩擦保护片，使得气囊在充气膨胀展开时，离位乘员与摩擦保护片接触，在接触产生的摩擦力作用下，摩擦保护片两侧的囊体区域膨胀速度大于摩擦保护片所在区域的囊体膨胀速度，有效的改变了撕裂部的撕裂速度，提高了对离位乘员的安全性保护。
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公开(公告)号：CN205327000U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201620093669.4
申请日：2016-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/207 , B60R21/231
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车侧气囊和车辆，其中，所述汽车侧气囊设置有泄气装置，所述汽车侧气囊包括可选择地连通的头部侧气囊和上躯侧气囊，所述上躯侧气囊内部设置有气体发生装置，所述汽车侧气囊还包括用于可释放地隔绝所述头部侧气囊和上躯侧气囊的限压装置，所述限压装置在所述上躯侧气囊内的气体压力大于预设值时使所述上躯侧气囊和所述头部侧气囊连通。该汽车侧气囊能够有效地保护车内乘员。
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公开(公告)号：CN203937616U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420283769.4
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/015
Abstract: 本实用新型涉及一种基于电磁感应的乘员识别系统，其包括控制单元，还包括可产生场强的发射单元，可响应发射单元的场强以产生感应电动势或位移电流的接收单元，对接收单元的感应电动势或位移电流进行检测的测量单元，以及可在控制单元控制下对测量单元的测量结果进行输出的输出单元。本乘员识别系统能够识别座椅上有无乘员及判断乘员的类型和坐姿，能够排除金属导体导致的错误判断，且其安装方便，成本低廉，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN202216825U
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201120324108.8
申请日：2011-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车部件碰撞试验用的试验设备，尤其涉及一种汽车转向机构动态冲击试验台。其包括支撑框架（1），设置在支撑框架（1）上、通过与方向盘转向管柱固连来固定承载汽车转向机构的支撑板（2），支撑板（2）于其一侧与支撑框架（1）可转动相连，在支撑板（2）与支撑框架（1）之间连接设有使支撑板（2）相对支撑框架（1）转动以进行角度调整并使支撑板（2）相对支撑框架（1）固定于该调整角度状态的角度调整装置。通过设置的角度调整装置对支撑板的角度进行调整，以使固定在支撑板上的汽车方向盘能够具有适合不同碰撞需求角度，提高了该试验台的试验通用性，节约了试验成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220904912U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202323135814.X
申请日：2023-11-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/38
Abstract: 本实用新型公开了一种顶升装置以及车辆，该顶升装置，包括：驱动组件；铰链，所述铰链包括：第一铰链臂、第二铰链臂和第三铰链臂，所述第一铰链臂与所述第二铰链臂可转动地连接，所述第二铰链臂与所述第三铰链臂可转动地连接，所述第一铰链臂用于与车身连接，所述第三铰链臂用于与机舱盖连接且与所述驱动组件传动连接；锁止器，所述锁止器锁止在所述第二铰链臂和所述第三铰链臂之间且选择性地将所述第三铰链臂与所述第二铰链臂解锁。由此，通过设置该锁止器，可以降低顶升装置的误爆概率，还可以辅助实现顶升装置的重复使用效果，从而提高顶升装置的起爆准确性和经济性。
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公开(公告)号：CN219281542U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202320712355.8
申请日：2023-04-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05F15/60
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机罩顶升结构及车辆，本实用新型的发动机罩顶升结构包括具有容纳腔的结构本体，设于容纳腔中的通电线圈，以及滑动插设在容纳腔中的顶杆。其中，顶杆具有位于容纳腔外部的限位端，在限位端与结构本体之间设有弹性件。通电线圈通电能够吸引顶杆沿顶杆的轴向滑动，以顶推发动机罩，弹性件能够在通电线圈断电时驱使顶杆回位。本实用新型的发动机罩顶升结构，通过设置通电线圈、顶杆和弹性件，不仅可在通电线圈通电时吸引顶杆滑动，能够顶推发动机罩升起；而且，还能够在通电线圈断电时驱使顶杆回位，能够重复使用，可降低车辆维修成本。
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公开(公告)号：CN202869769U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220508071.9
申请日：2012-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用型新公开了一种大腿模型标定用冲击试验台，包括支架，支架包括底座、两侧立柱和横梁，在横梁上悬挂一冲击器，其特征在于，在横梁下方设置有导轨，导轨上设有滑板，滑板与驱动装置相连。该试验台保证大腿模型与冲击器只发生一次撞击，采集的数据清楚，便于分析，同时具备自动检测冲击器垂直度的功能。
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公开(公告)号：CN204196842U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420280037.X
申请日：2014-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/38
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机罩顶升装置和包括该顶升装置的车辆。所述顶升装置(5)包括固定于车辆的车身的动力机构和连接于该动力机构的执行机构，该执行机构设置为连接于发动机罩(1)的后部，以将所述发动机罩(1)的后部顶起，其中，所述执行机构包括三连杆机构，该三连杆机构的一端连接于所述动力机构，另一端连接于所述发动机罩的后部。在上述技术方案的基础上，本实用新型提供的发动机罩顶升装置能够在碰撞过程中将发动机罩的后部弹起，并且结构简单、便于安装、占用空间小。
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公开(公告)号：CN222875941U
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202422048983.8
申请日：2024-08-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/231 , B60R21/233
Abstract: 本实用新型公开了一种气囊的气袋、气囊和车辆，气袋包括第一充气部，所述第一充气部充气后覆盖A柱和风挡下方；第二充气部，所述第二充气部与所述第一充气部连接，所述第一充气部内的气体选择性地通入到所述第二充气部内，所述第二充气部充气后覆盖A柱和风挡。气袋包括第一充气部和第二充气部，第一充气部充气后覆盖A柱和风挡下方，第二充气部充气后覆盖A柱和风挡，这样可以在车辆与行人发生碰撞时，充分保护行人的头部，减少对乘员和行人的伤害，可以在车辆追尾卡车时，解决乘员舱变形大和乘员伤亡率高的问题。
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