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公开(公告)号：CN102530150A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110383775.8
申请日：2011-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/02
CPC classification number: B62K11/10 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆，其不特地使用加强部件就能够加强车架。通过连结后车架前半部(B)和后车架后半部(C)而构成从下车架(A)向后上方延伸的后车架(R)，通过交叉车架(49)连结左右的后车架前半部(B)，使后车架后半部(C)从其与后车架前半部(B)的连结部进一步向前方延伸，并与交叉车架(49)连接。利用交叉车架(49)经由收纳箱(34)支承车座(16)。
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公开(公告)号：CN101850828A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010143417.5
申请日：2010-03-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M25/06
Abstract: 本发明提供一种能够提高部件的配置的自由度且能够实现主停车架的小型化的机动二轮车。其具备：在使后轮(WR)从地面(E)悬空的状态下停车时使用的主停车架(71)；使前轮(WF)及后轮(WR)与地面(E)接触的状态下停车时使用的侧停车架(72)；安装在从发动机(50)突出的脚踏轴(59)上，且通过被驾驶员踏下而使发动机(50)起动的脚踏臂(73)，其中，以如下方式设定脚踏臂(73)的长度，即，在使用侧停车架(72)的停车状态下，使脚踏臂(73)在使发动机(50)起动的脚踏臂(73)的旋转位置(P2)的之前与地面(E)接触。
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公开(公告)号：CN101219688B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200710197187.9
申请日：2007-12-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J99/00
CPC classification number: B60R11/0217
Abstract: 本发明提供一种既能确保对于仪表的可辨认性，又能确保音响操作装置操作性的二轮机动车的音响装置的配置结构。在把显示有关车辆信息的仪表(55)和指示音响装置进行再生操作等的音响操作装置(70)配置在转向部附近的二轮机动车中，把仪表(55)和音响操作装置(70)以分离状态构成，且从支承转向部的头管的轴向看，仪表(55)和音响操作装置(70)配置在以头管为界的前后。
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公开(公告)号：CN101791998A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010003680.4
申请日：2010-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种鞍乘型车辆，在该鞍乘型车辆中，其前罩可以增加形状的自由度。通过在顶罩(33)上设置切口部(118、118)，从而确保间隙(113、113)，自这些间隙(113、113)引入的行进风自通孔(114、114)排出。只要设置间隙(113)和通孔(114)即可，而不需要调整顶罩(33)或前罩(32)的形状，可以容易地提高顶罩(33)和前罩(32)的形状的自由度。
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公开(公告)号：CN101249856A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200810009646.0
申请日：2008-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种用于摩托车的储藏箱结构，所述摩托车包括至少具备一对左右或前后车架部件的车架、在所述成对的车架部件之间朝上方开口的储藏箱。骑乘车座从上方覆盖储藏箱的开口端部。储藏箱包括箱主体和箱构成部件，该箱主体设置于所述成对的车架部件之间，该箱构成部件可拆卸地安装在箱主体下方，以构成储藏箱壁部的一部分，并且与箱主体一同构成电子零件存放室。在箱构成部件安装于箱主体的状态下的俯视图中，该箱构成部件与至少一对车架部件中的至少一部分重合，并且从箱主体鼓出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101209727A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200710159714.7
申请日：2007-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 坂本顺一
IPC: B62J9/00
CPC classification number: B62K19/46
Abstract: 本发明提供一种装设于车辆上的储物箱，在具有保持在中开位置的机构的抽屉方面，能够容易地进行将抽屉自中开位置置于全开位置的操作。储物箱由抽屉、收纳箱和中开停止机构构成，该抽屉收纳小物品；该收纳箱可水平滑动地收纳该抽屉；在抽屉向驾驶员侧拉出时，该中开停止机构使抽屉暂且停止在中开位置。中开停止机构由臂构件和槽群构成，该臂构件在抽屉上在前端具有销状突起；该槽群为了引导销状突起而延伸设置到收纳箱。槽群由多个导向槽构成，且含有使销状突起暂停于中开位置的中转部。
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公开(公告)号：CN103043150B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210381957.6
申请日：2012-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J35/00 , B62K19/46 , B62K2202/00
Abstract: 本发明公开了一种两轮机动车的后部结构，该两轮机动车的后部结构可以抑制对车座下的燃料箱及其后方的尾灯进行覆盖的结构的相关部件成本，并可以谋求提高该结构的生产性。上述两轮机动车的后部结构构成如下：在燃料箱（25）的上方设有从上方覆盖燃料箱（25）的燃料箱罩（70），燃料箱罩（70）的后端位于尾灯（80）的上方。
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公开(公告)号：CN101712354B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN200910178903.8
申请日：2009-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种可以确保缓冲性并可以抑制缓冲单元大型化的鞍乘型车辆。本发明的鞍乘型车辆在座位(50)的后部左右两侧具有扶手(87)，从侧面看，扶手(87)的后端部(87R)配置于比缓冲单元(38)的上端部(38A)的旋转轴心(LA)更靠向车辆前方。
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公开(公告)号：CN103010350A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210322294.0
申请日：2012-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J17/02
CPC classification number: B62K19/48 , B62J17/04 , B62K21/12 , B62K2202/00
Abstract: 本发明的课题为提供使行进风在车辆前部更高效地流动的车辆。前部罩半体（32）在上部倾斜面（68）与下部倾斜面（69）之间设有罩侧分离带（60）。由于指关节保护件（50）的指关节侧分离带（52）与该罩侧分离带连续地设置，因此可以改善外观，并且可以使行进风以分成上下两部分的状态流向车辆后方。流向上部倾斜面的行进风如箭头（1）那样流动，然后在上部连续面（51）处利用指关节侧分离带如箭头（2）那样流向车辆后方。流向下部倾斜面的行进风如箭头（3）那样流动，然后在下部连续面（53）侧处如箭头（4）、（5）那样流向车辆后方。可以将行进风上下分开而使其高效地流动，并减小流向车把罩的行进风产生的阻力。
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公开(公告)号：CN102910233A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210260862.9
申请日：2012-07-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J99/00
CPC classification number: B62K11/00
Abstract: 本发明提供一种具有脚踏板的车辆。如果将在上部具备供水口的补偿罐收纳至脚踏板的下方，则需要针对脚踏板重新设置供水口用的盖，从而导致脚踏板的刚性降低或者可能有损外观性，因此，不需要这样的盖。收纳于脚踏板（3）的补偿罐（21）在前端上部具备装卸有供水盖（25）的供水口（45），在后端具备转动轴（40）。利用螺栓（22）将前端以能够装卸自如的方式固定于踏板部框架（31），并利用转动轴将后端部安装成能够转动自如。卸下前端的螺栓（22），使补偿罐以转动轴为中心沿车宽方向转动，只要使供水盖（25）向脚踏板之外露出，就能够从供水口供水。因此，无需针对脚踏板重新设置供水口用的盖。
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