公开(公告)号：CN104136730A

公开(公告)日：2014-11-05

申请号：CN201380010098.2

申请日：2013-01-18

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 斋藤谦太 ,  山田将之 ,  光田匡孝 ,  吉村茂人

IPC: F01N13/08 ,  F01N13/10 ,  F02F1/10 ,  F02M25/07

CPC classification number: F01N3/02 ,  B60K13/04 ,  B60R13/0876 ,  B60Y2200/15 ,  B60Y2200/221 ,  B60Y2200/222 ,  F01N3/0231 ,  F01N3/0235 ,  F01N3/106 ,  F01N3/20 ,  F01N13/00 ,  F01N13/10 ,  F01N13/102 ,  F01N13/14 ,  F01N13/1805 ,  F01N2240/36 ,  F01N2260/024 ,  F01N2260/14 ,  F01N2260/20 ,  F01N2340/02 ,  F01N2340/04 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/08 ,  F01N2560/14 ,  F01N2590/08 ,  F01P11/04 ,  F02D9/04 ,  F02F7/0068 ,  F02M26/29

Abstract: 本发明提供一种发动机装置，该发动机装置能够高刚性地构成排气节流装置的支承构造，并且能够防止来自其周围的辐射热对排气节流装置的加温。本发明的发动机装置包括具有排气歧管(7)的发动机(1)，利用排气节流装置(65)调节排气歧管(7)的排气压。将排气节流装置(65)的节流阀壳体(68)的排气取入侧紧固于排气歧管(7)的排气出口，将排气管(72)经由节流阀壳体(68)连接于排气歧管(7)。而且，排气节流装置(65)的冷却水配管设于EGR冷却器(29)的冷却配管的中途。

公开(公告)号：CN102159817B

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN200980136497.7

申请日：2009-09-07

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 光田匡孝 ,  小野寺恭志

IPC: F02B67/00 ,  B60K13/04 ,  F01N13/08

CPC classification number: F01N13/1855 ,  B60K13/04 ,  B60Y2200/15 ,  B60Y2200/412 ,  F01N3/0211 ,  F01N3/0335 ,  F01N13/0093 ,  F01N13/0097 ,  F01N13/1805 ,  F01N13/1894 ,  F01N2340/04 ,  F01N2470/02 ,  F01N2470/18 ,  F01N2590/08 ,  Y02T10/20

Abstract: 本发明的目的在于提供一种作为发动机(70)的构成部件之一，可在发动机(70)上高刚性地配置气体净化过滤器(1)，不需要车辆等每个设备的废气应对措施，进而可提高发动机(70)的通用性的发动机装置。本发明的发动机装置具备：具有排气歧管(71)的柴油发动机(70)、净化柴油发动机(70)排出的废气的废气净化装置(1)。在柴油发动机(70)的飞轮箱(78)的上部，具备支承废气净化装置(1)的多个过滤器支承体(19)。废气净化装置(1)与排气歧管(71)联接，并且经由多个过滤器支承体(19)与飞轮箱(78)联接。

公开(公告)号：CN102159805B

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN200980136488.8

申请日：2009-09-07

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 光田匡孝

IPC: F01N3/02 ,  F01N3/24

CPC classification number: F01N3/0335 ,  F01N3/0211 ,  F01N13/0093 ,  F01N13/0097 ,  F01N13/1805 ,  F01N13/1855 ,  F01N13/1894 ,  F01N2470/02 ,  F01N2470/08 ,  F01N2470/18 ,  F01N2590/08 ,  Y02T10/20

Abstract: 本申请的发明的技术课题是，在将排气净化装置安装到柴油发动机上的情况下，增加排气净化装置的安装模式，提高装载的通用性。本申请发明的排气净化装置(1)包括：净化柴油发动机(70)排出的排气的气体净化过滤器(2、3)、内设气体净化过滤器(2、3)的内侧壳体(4、20)、内设内侧壳体(4、20)的外侧壳体(5、21)。在外侧壳体(5)的长度方向的中途部，配备有具有排气入口侧(16a)的排气入口管(16)。在催化剂外侧壳体的长度方向的一端侧设置排气流入口(12)。在催化剂外侧壳体(5)的排气流入口(12)上连接排气入口管(16)的排气出口侧(16b)。

公开(公告)号：CN102159809A

公开(公告)日：2011-08-17

申请号：CN200980136501.X

申请日：2009-09-07

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 光田匡孝 ,  小野寺恭志

IPC: F01N3/24 ,  B01D53/94 ,  E02F9/00 ,  F01N3/28 ,  F02B67/00

CPC classification number: F01N3/0211 ,  E02F9/00 ,  E02F9/0866 ,  F01N3/0335 ,  F01N13/0093 ,  F01N13/0097 ,  F01N13/1805 ,  F01N13/1855 ,  F01N13/1894 ,  F01N2470/02 ,  F01N2470/18 ,  F01N2590/08 ,  F02M35/10144 ,  F02M35/10288 ,  Y02T10/20

Abstract: 本发明提供一种发动机装置，其作为发动机(70)的构成部件之一，能够将DPF(1)高刚性地配置于发动机(70)，不需要车辆等各设备的废气对策，能够提高发动机(70)的通用性。本申请发明的发动机装置具备：具有排气歧管(71)的发动机(70)、用于净化发动机(70)排出的废气的DPF(1)。在发动机(70)的气缸盖(72)上具备支承DPF(1)的过滤器支承体(19a～19c)。DPF(1)连结于排气歧管(71)，并且经由多个过滤器支承体(19a～19c)，连结于气缸盖(72)。

公开(公告)号：CN104136730B

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201380010098.2

申请日：2013-01-18

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 斋藤谦太 ,  山田将之 ,  光田匡孝 ,  吉村茂人

IPC: F01N13/08 ,  F01N13/10 ,  F01N13/18 ,  F02M26/12 ,  F02M26/52

CPC classification number: F01N3/02 ,  B60K13/04 ,  B60R13/0876 ,  B60Y2200/15 ,  B60Y2200/221 ,  B60Y2200/222 ,  F01N3/0231 ,  F01N3/0235 ,  F01N3/106 ,  F01N3/20 ,  F01N13/00 ,  F01N13/10 ,  F01N13/102 ,  F01N13/14 ,  F01N13/1805 ,  F01N2240/36 ,  F01N2260/024 ,  F01N2260/14 ,  F01N2260/20 ,  F01N2340/02 ,  F01N2340/04 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/08 ,  F01N2560/14 ,  F01N2590/08 ,  F01P11/04 ,  F02D9/04 ,  F02F7/0068 ,  F02M26/29

Abstract: 本发明提供一种发动机装置，该发动机装置能够高刚性地构成排气节流装置的支承构造，并且能够防止来自其周围的辐射热对排气节流装置的加温。本发明的发动机装置包括具有排气歧管(7)的发动机(1)，利用排气节流装置(65)调节排气歧管(7)的排气压。将排气节流装置(65)的节流阀壳体(68)的排气取入侧紧固于排气歧管(7)的排气出口，将排气管(72)经由节流阀壳体(68)连接于排气歧管(7)。而且，排气节流装置(65)的冷却水配管设于EGR冷却器(29)的冷却配管的中途。

公开(公告)号：CN104136729B

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201380010097.8

申请日：2013-01-11

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 山东义幸 ,  光田匡孝

IPC: F01N3/28 ,  B01D53/86 ,  B01D53/94 ,  F01N3/02

CPC classification number: F01N3/0211 ,  F01N3/005 ,  F01N3/021 ,  F01N3/035 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2842 ,  F01N13/008 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0097 ,  F01N13/141 ,  F01N13/1805 ,  F01N13/1866 ,  F01N13/1888 ,  F01N2250/02 ,  F01N2450/24 ,  F01N2450/30 ,  F01N2470/18 ,  F01N2470/22 ,  F01N2470/24 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/08 ,  Y02T10/20

Abstract: 本申请发明以在向发动机(1)装配排气气体净化装置(2)时顺畅地抬起排气气体净化装置具备将发动机(1)排出的排气气体净化的多个过滤器体(43、44)和内置各前述过滤器体(43、44)的由多个净化箱体(47、49、51)构成的净化外壳(40)。将各前述净化箱体(47、49、51)排列在排气气体移动方向，由厚板法兰(59、60、73、74)连结，据此构成前述净化外壳(40)。将悬吊体(101)一体地形成于前述厚板法兰(73)。(2)为课题。本申请发明的排气气体净化装置(2)

公开(公告)号：CN105545416A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201510919545.7

申请日：2009-09-07

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 光田匡孝 ,  小野寺恭志

IPC: F01N3/021 ,  F01N13/10

CPC classification number: F01N3/0211 ,  E02F9/00 ,  E02F9/0866 ,  F01N3/0335 ,  F01N13/0093 ,  F01N13/0097 ,  F01N13/1805 ,  F01N13/1855 ,  F01N13/1894 ,  F01N2470/02 ,  F01N2470/18 ,  F01N2590/08 ,  Y02T10/20 ,  F01N3/021 ,  F01N13/10

Abstract: 本发明提供一种发动机装置，作为发动机(70)的结构部件之一，可以将气体净化过滤器(1)高刚性地配置在发动机(70)上，不用采取对于每种车辆等设备的排气对策，可以提高发动机(70)的通用性。在配备有具有排气歧管(71)的发动机(70)和净化发动机(70)排出的排气的气体净化过滤器(1)的发动机装置中，在设于发动机(70)的一个侧面上的前后的发动机支腿安装部(82)上，配备支承气体净化过滤器(1)的前后过滤器支承体(19)，在气体净化过滤器(1)上设置前后过滤器支承体(19)，将前后过滤器支承体(19)连接到前后发动机支腿安装部(82)上。

公开(公告)号：CN102822469B

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201180014143.2

申请日：2011-02-24

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 光田匡孝

IPC: F01N3/28 ,  F01N3/02

Abstract: 本发明目的在于提供能够提高气体净化体（2、3）或排气气体净化壳（4、5、20、21）等的组装作业性或维护作业性的排气气体净化装置。在具备净化发动机（70）排出的排气气体的气体净化体（2、3）和内设气体净化体（2、3）的气体净化壳体（60）的排气气体净化装置中，其特征在于，其为具备支承气体净化壳体（60）的支承托架（62）的构造，并构成为：在支承托架（62）上形成螺栓孔（87a），并在支承托架（62）上形成插入引导部（89），在螺栓孔（87a）中经由插入引导部（89）卡合卸下安装螺栓（87）。

公开(公告)号：CN105051342A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201480015574.4

申请日：2014-03-13

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 光田匡孝

IPC: F01N3/28 ,  E02F9/00 ,  F01N3/24

CPC classification number: E02F9/0866 ,  B62D25/12 ,  B62D63/02 ,  B66F9/075 ,  B66F9/07527 ,  B66F9/07595 ,  E02F9/0891 ,  F01N3/0205 ,  F01N3/021 ,  F01N3/035 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/28 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0097 ,  F01N13/18 ,  F01N13/1805 ,  F01N2340/04 ,  F01N2610/02 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/24

Abstract: 本发明的技术课题在于提供一种具备尾气净化装置(2)，可在发动机搭载空间内高效率地配置的发动机装置。发动机(1)在驾驶座(219)的下侧配置成使飞轮壳(10)位于行走机体216的前部侧，尾气净化装置(2)配置于此发动机1的后方上侧。另外，发动机(1)在其左侧方与吸引新气的空气滤清器(32)连结。并且，机罩(220)在其后方具备可开闭地构成的机罩盖(229)，覆盖尾气净化装置(2)的上部。

公开(公告)号：CN104884755A

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201380066325.3

申请日：2013-12-19

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 光田匡孝

IPC: F01N3/28

CPC classification number: F01N3/2885 ,  B01D46/0012 ,  B01D46/0027 ,  B01D53/944 ,  F01N3/035 ,  F01N13/008 ,  F01N13/0097 ,  F01N13/1855 ,  F01N13/1872 ,  F01N2260/08 ,  F01N2260/18 ,  F01N2340/02 ,  F01N2450/22 ,  F01N2470/18 ,  F01N2590/08

Abstract: 本发明的课题在于提供一种不依存于尾气入口管(16)的形状、尾气可均匀地流入的构造的尾气净化装置(1)。具备对尾气进行净化的气体净化体(2)、对气体净化体(2)进行收容的净化箱(60)、与净化箱(60)的尾气流入口(12)连通的尾气入口管(16)和与净化箱(60)的尾气流出口连通的尾气出口管(34)。将尾气入口管(16)安装于净化箱(60)，从而覆盖尾气流入口(12)而且在净化箱(60)的纵长方向上延伸。由净化箱(60)的外侧面和尾气入口管(16)的管壁(201)内侧面形成尾气的导入通路(200)。使管壁(201)中的、沿净化箱(60)延伸的部分(202)倾斜，从而随着从尾气入口侧(16a)往尾气出口侧(16b)去而与净化箱(60)的外侧面靠近。