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公开(公告)号：CN106595957A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201610937945.5
申请日：2016-10-25
Applicant: 江苏大学
IPC: G01M1/12
CPC classification number: G01M1/12
Abstract: 本发明提供了一种船舶螺旋桨偏心质量自动检测方法，通过数据采集系统实时检测和采集螺旋桨悬浮前后发生摆动时对外筒圆周设置的四个间隔90度的传感器产生的压力，运用矢量运算法得到总压力的大小和方向，通过液压系统使螺旋桨悬浮，利用传感器在其安装平面上对外筒形成的合力产生的平衡力矩，抵消掉螺旋桨不平衡质量产生的倾转力矩，运用力矩平衡原理和静平衡原理得到螺旋桨的偏重及确定螺旋桨应去掉的不平衡质量的大小和位置，使螺旋桨达到合格的要求，本发明通过上位机完成所有数据的相应运算，简单方便，完全不依赖于操作者使用是否熟练，结果精确且效率高。
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公开(公告)号：CN102175891A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201110000654.0
申请日：2011-01-05
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种用于消费类电子产品的三轴热对流加速度传感器芯片的制作方法，先在衬底单晶硅片表面形成高温氧化硅层，在高温氧化硅层上形成第一氮化硅层，再形成多晶硅温度敏感电阻和多晶硅加热电阻；开接触孔及形成金属互连线；最后制备复合悬臂梁结构和形成凹腔，键合成三轴热对流加速度传感器芯片；本发明利用与CMOS工艺兼容的表面微机械加工中复合薄膜内应力的不同，使得布置有热电堆的悬臂梁向下弯曲来测试Z轴的加速度。所制作的热对流加速度传感器芯片具有检测精度高，可靠性好，稳定性佳等优点，有利于实现芯片微型化和低成本化。
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公开(公告)号：CN113635882A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110869819.1
申请日：2021-07-30
Applicant: 靖江市恒大汽车部件制造有限公司 , 江苏大学
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种车辆气制动系统失效检测方法，涉及行车安全技术领域。该方法利用制动器信息与储气罐压力得到当前制动系统可提供最大制动力，判断该最大制动力是否小于预设阈值，若小于阈值则发出警报，否则继续获取制动踏板行程、车轮实际管路压力信息以及车辆运动学信息，判断车辆制动反馈是否与制动意图一致，若不一致则发出警报，重复以上步骤来实时检测制动系统的有效性。本发明公开的检测方法能够对车辆制动系统的有效性进行实时检测，避免行驶过程中由于制动系统失效导致的事故，提高了制动系统的安全性与可靠性。
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公开(公告)号：CN103629148A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310661903.X
申请日：2013-12-10
Applicant: 江苏大学
IPC: F04D29/18 , F04D29/42 , F04D29/043 , F04D29/58
Abstract: 本发明公开了一种卧式自冷却永磁屏蔽泵，包括泵壳、叶轮和屏蔽电机，屏蔽电机包括外壳、定子铁芯和绕在定子铁芯上的定子绕组、转子铁芯和固定在转子铁芯上的永磁铁，所述屏蔽电机内腔设有屏蔽套，屏蔽套将所述永磁体和定子铁芯隔离，转子铁芯和叶轮共用一根主轴；正对所述叶轮的泵壳与所述屏蔽电机的外壳之间设有隔离套，主轴一端设有第一轴承，另一端设有第二轴承，第一轴承位于所述隔离套内，隔离套在靠近所述叶轮进水端上设有进水孔，隔离套在靠近所述叶轮出水端上设有上过孔，转子铁芯和所述永磁铁位于由所述隔离套和所述屏蔽套构成的空腔内。本发明结构简单、冷却效果好、效率高、安装方便、具有广泛的实用性。
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公开(公告)号：CN119428604A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411661091.3
申请日：2024-11-20
Applicant: 江苏大学
IPC: B60T17/18
Abstract: 本发明公开了一种带机械备份制动的车辆液压制动装置及应用，装置包括液压制动单元和机械备份制动单元；液压制动单元包括制动壳体内的制动活塞以及制动块；制动活塞与制动活塞缸之间的液压腔与液压油路控制单元连接通过液压驱动制动活塞及制动块；机械备份制动单元包括设于备份制动壳体内的蓄能弹簧和备份制动活塞杆及卸荷单元；备份制动活塞杆与制动壳体之间为蓄能液压腔，蓄能液压腔与蓄能油道连接；蓄能液压腔与卸荷单元连接，通过卸荷单元排出蓄能液压腔中的液压油；备份制动活塞的杆部可传入制动壳体液压腔中驱动制动活塞及制动块。本装置可在液压制动油路故障时，通过机械备份制动单元对车轮的制动，提高制动的可靠性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112380615B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202011149090.2
申请日：2020-10-23
Applicant: 江苏大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/126 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供一种面向制动尖叫的制动盘结构优化设计方法及制动盘，包括以下步骤：选择设计变量及目标函数；获取关于所有设计变量的初始取值建立盘式制动器系统的制动尖叫复模态有限元简化模型；根据所有设计变量的初始取值,采用中心复合试验设计方法采样获取样本点；求解盘式制动器系统复特征值，判断不稳定模态，计算加权制动尖叫倾向系数；构造加权制动尖叫倾向系数的二阶近似响应面模型；检验响应面模型是否满足要求；通过多岛遗传算法对响应面模型进行优化，得到设计变量的优化值；检验优化结果。本发明以加权制动尖叫倾向系数为优化目标建立制动盘制动尖叫优化模型,用多岛遗传算法对模型进行优化,使得制动盘发生制动尖叫的可能性降到最低。
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公开(公告)号：CN112818771B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202110070857.0
申请日：2021-01-19
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种基于特征聚合的多目标跟踪算法，采用目标检测算法对待检测目标进行检测，得到检测框内的目标图像及检测框数据集合；将检测框内的目标图像输入重识别网络，利用重识别网络提取检测目标的外观特征，得到外观特征数据集合；利用卡尔曼滤波算法预测跟踪轨迹；利用关联算法对检测目标和跟踪轨迹进行匹配；利用卡尔曼滤波更新匹配成功的跟踪轨迹；本发明的多目标跟踪算法可以准确提取检测目标的外观特征，减少跟踪过程中身份识别混乱现象。同时利用两阶段数据关联匹配机制可有效抑制目标遮挡和突然形变导致的匹配失效。
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公开(公告)号：CN113635895B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110870328.9
申请日：2021-07-30
Applicant: 靖江市恒大汽车部件制造有限公司 , 江苏大学
IPC: B60W30/095 , B60T8/172
Abstract: 本发明公开了一种考虑制动力衰减的车辆主动防撞控制方法，涉及行车安全技术领域。该方法利用制动器信息与前方路面信息得到当前制动系统可提供的最大制动减速度，获取车辆行驶状态信息和环境障碍物信息，判断当前车辆的碰撞风险，计算制动系统所需制动压力，重复以上步骤来实时检测制动系统的制动力衰减情况。本发明公开的控制方法能够综合车辆制动系统状态、车辆运动学信息以及环境障碍物信息对车辆安全性进行合理判断并输出所需的制动力矩，为车辆主动防撞提供更加准确的控制方法，提高了制动系统的安全性与可靠性。
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公开(公告)号：CN113318764A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110590644.0
申请日：2021-05-28
Applicant: 江苏大学
IPC: B01J27/24 , B01J37/08 , B01J37/10 , B01J37/16 , C01B3/04 , C02F1/30 , C02F1/72 , C02F101/34 , C02F101/38
Abstract: 本发明属于半导体光催化剂技术领域，具体涉及一种氮缺陷/硼掺杂的管状氮化碳光催化剂的制备方法及应用。步骤为：将三聚氰胺和磷酸放入含有去离子水的高压釜中进行水热反应，反应后的产物通过去离子水洗涤和真空干燥，获得的物质为超分子前驱体，再次进行煅烧，经过自然冷却和研磨后，得到管状氮化碳；将管状氮化碳和NaBH4混合后研磨均匀，放入瓷舟内进行煅烧；煅烧后的产物经HCl和蒸馏水洗涤、真空干燥后，得到氮缺陷/硼掺杂的管状氮化碳光催化剂，记为D‑TCN光催化剂。其氮缺陷/硼掺杂和管状结构的协同作用可以有效地促进光捕获，加速电荷转移，并促进更多活性位点的暴露，能够显著增强的光催化降解抗生素和分解水产氢活性的效果。
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公开(公告)号：CN107747510A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201710838123.6
申请日：2017-09-18
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种排气管内炽热气体的消除装置和内燃机，涉及内燃机领域。排气管内炽热气体的消除装置，适于与内燃气配合使用，包括：气体管路和降温机构；气体管路包括进气导管和排气导管；降温机构包括用于盛放冷却液的冷却液箱，进气导管的两端分别与冷却液箱和排气管的靠近与内燃机连通的端部连通，排气导管的两端分别与冷却液箱连通和与排气管的靠近与大气连通的端部连通，以使排气管内的炽热气体依次流通进气导管、冷却液和排气导管实现降温。排气管内炽热气体的消除装置具有降温迅速、体积较小、可靠性高和成本较低的特点。
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