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公开(公告)号：CN105667503A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510795808.8
申请日：2015-11-18
CPC classification number: B60W20/30 , B60W2510/244 , B60W2710/1033 , F16H61/00 , F16H61/0213 , F16H2061/0096 , F16H2061/0232 , Y10S903/945
Abstract: 本发明提供了可变地控制混合动力车辆的变速器模式的方法。当基于当前SOC状态确定变速器模式时，该方法通过考虑电负载的总量将变速器模式转换成充分保障发动机充电功率的模式。该方法可变地控制混合动力车辆的变速器模式，当变速器模式的类型被确定时，通过反映并补偿混合动力车辆的电负载的使用的量来防止由于车辆的电负载的增加导致的电池SOC过度下降。另外，当电负载增加时，通过确定变速器模式使得变速器输入端的速度增加，根据电池充电效率的改进而改进燃料效率，因此保障了用于电池充电的发动机充电功率。
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公开(公告)号：CN111497623B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN201911037408.5
申请日：2019-10-29
Abstract: 本发明涉及用于显示通过车辆的太阳能车顶系统的充电能量的方法，具体地，本发明涉及这样的方法，其用于显示通过车辆太阳能车顶系统充电而获得的能量。该方法包括：当安装于车辆的太阳能车顶系统运行时，基于车辆钥匙接通或关断确定车辆是处于停放模式还是行驶模式。通过确定太阳能车顶系统给辅助电池充电或给主电池充电，计算相应的充入的能量。当在停放模式中钥匙接通时，在车辆的组合仪表板中显示充入的能量并且执行启动；当在行驶模式中钥匙关断时，显示充入的能量。基于辅助电池或主电池的充电量的效率计算充入的能量，获得的燃料量基于充电量而改变，并且所获得的燃料量由节省的能量而计算。
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公开(公告)号：CN117382607A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202310097683.6
申请日：2023-02-08
Abstract: 本发明涉及用于驱动混合动力车辆的串联模式的控制方法。除第一串联模式之外，通过实施第二串联模式使得可以根据驾驶员请求动力和能量存储装置的充电功率选择第一串联模式或第二串联模式，该方法适用于混合动力车辆的四轮驱动动力系统，并且可以进一步提高充电效率，在所述第二串联模式中，车辆通过用于驱动混合动力车辆的四轮驱动动力系统采用的后轮的第二电机行驶，并且能量存储装置通过经由发动机离合器连接至发动机的第一电机的发电操作进行充电，在所述第一串联模式中，车辆通过第一电机行驶，并且能量存储装置通过直接连接至发动机的第三电机的发电操作进行充电。
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公开(公告)号：CN115139794A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202111151259.2
申请日：2021-09-29
Abstract: 本发明涉及用于控制车辆的低压直流转换器的系统和方法。用于控制车辆的低压直流转换器的系统包括：低压直流转换器、鼓风机和低压直流转换器控制器，低压直流转换器配置为降低第一电池的电压并且使输出电压输出；鼓风机配置为利用低压直流转换器的输出电压作为电源电压来运行；低压直流转换器控制器配置为接收关于鼓风机是否运行的信息以及鼓风机的输出设置的信息，并且基于接收到的关于鼓风机是否运行的信息以及鼓风机的输出设置的信息来控制低压直流转换器的输出电压的大小。
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公开(公告)号：CN108146427B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201711258920.3
申请日：2017-12-01
Inventor： 申东准
Abstract: 本发明提供一种用于计算混合电动车辆的发动机的最大输出扭矩的装置和方法及一种计算机可读介质，该装置包括：扭矩偏差计算单元，配置为通过使用当前输出发动机扭矩和发动机命令扭矩来计算扭矩偏差；发动机输出变化学习单元，配置为在满足混合电动车辆的扭矩偏差学习开始条件时，学习扭矩偏差；以及发动机部分负载最大扭矩计算单元，配置为基于学习的扭矩偏差来计算发动机部分负载最大输出扭矩，以便控制发动机的输出。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN108223144B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201710804949.0
申请日：2017-09-08
IPC: F02D13/02
Abstract: 一种用于控制混合动力电动车辆的发动机可变气门正时的方法可以包括：提供燃料效率优先的进气/排气凸轮控制模式的凸轮位置设定表和正常进气/排气凸轮控制模式的凸轮位置设定表，燃料效率优先的进气/排气凸轮控制模式的凸轮位置设定表与正常进气/排气凸轮控制模式的凸轮位置设定表不同；通过滤罐装载量以及是否完成了进气凸轮的诊断和排气凸轮的诊断来选择燃料效率优先的进气/排气凸轮控制模式和正常进气/排气凸轮控制模式中的一种模式；以及通过使用凸轮位置设定表来确定进气凸轮和排气凸轮的位置控制值，然后根据所确定的位置控制值来控制进气凸轮和排气凸轮的位置。
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公开(公告)号：CN114103923A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202110322462.5
申请日：2021-03-25
Inventor： 申东准
IPC: B60W20/10 , B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/08
Abstract: 本公开涉及一种控制电子四轮驱动混合动力车辆的驱动的系统和方法，其根据引擎和前轮马达连接到前轮并且后轮马达连接到后轮的电子四轮驱动混合动力车辆的驾驶模式的选择，适当地实行在每个档位中的对前轮和后轮的扭矩分配和补偿，以满足驾驶员所要求的扭矩，从而能够在选择运动模式作为驾驶模式时提高加速性能并且在选择舒适模式作为驾驶模式时实现加速线性。
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公开(公告)号：CN106364339B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201510856861.4
申请日：2015-11-30
Abstract: 提供了一种方法和设备，用于控制包括驱动电动机的车辆的直流(DC)转换器的输出电压。用于控制包括驱动电动机的车辆的DC转换器的输出电压的设备包括：数据检测器，其配置成检测用于调整DC转换器的输出电压的数据；以及控制器，其配置成基于该数据来调整DC转换器的输出电压。
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公开(公告)号：CN106335382B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201510884478.X
申请日：2015-12-04
IPC: B60L1/00 , B60L58/12 , B60L53/20 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆的LDC转换器的输出的方法。LDC使用用于驱动车辆的高压电池对将功率供给到电子负载的辅助电池充电或放电。方法包括：基于车辆的前区段的行驶事件之前的行驶事件中的行驶路线信息以及辅助电池的SOC预测车辆的前区段的行驶事件。基于辅助电池的当前SOC和辅助电池的预测SOC之间的比较结果，转换低压DC‑DC转换器的输出电压并将其输出到电子负载或辅助电池。通过当在车辆的前区段的行驶事件之前接合制动踏板或加速器踏板时的充电时间确定所预测的SOC。
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