公开(公告)号：CN101424226A

公开(公告)日：2009-05-06

申请号：CN200810170635.0

申请日：2008-10-24

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 乔什沃·P·斯泰朗

IPC: F02F3/00

CPC classification number: F02F3/28 ,  F02B1/12 ,  F02B23/0696 ,  F02B75/044 ,  F02B75/36 ,  F02B2275/14 ,  F02D15/04 ,  F02F3/0015 ,  F02F3/18

Abstract: 本发明涉及往复式内燃发动机的压力反应活塞，具体提供一种包括在活塞的活塞环形部分中形成的轴向上导向的中心孔的内燃发动机的压力反应活塞，活塞中容纳可滑动地安装的顶部，该顶部与中心孔协作界定气室，通过设置在顶部和活塞的环形部分之间的柔性气密封使气室与环境隔离。本发明的压力反应活塞可以在单个活塞中利用低压缩比和高压缩比两者的益处。

公开(公告)号：CN1865683A

公开(公告)日：2006-11-22

申请号：CN200510034715.X

申请日：2005-05-17

Applicant: 晏家全

Inventor： 晏家全

IPC: F02F3/26 ,  F02B23/06 ,  F01L1/34

CPC classification number: F02F3/28

Abstract: 本发明公开了一种节能环保型内燃机，其包括燃烧室(6)和配气相位，所述燃烧室壁体内腔(5)设置有燃烧室活塞(4)，该燃烧室活塞(4)的底面(9)外部设置有一根或若干根使该燃烧室活塞(4)沿所述燃烧室(6)中心线作往复运动的弹簧(7)，进气门和排气门在排气行程终了上止点时开启升程在0－1mm之间。采取这样的结构，能够减少燃烧室的残余废气和避免出现废气倒流现象，使内燃机既具有良好的高转速性又具有良好的低转速性能，具有增效、节能、环保等多重技术效果。

公开(公告)号：CN1594921A

公开(公告)日：2005-03-16

申请号：CN200310124208.6

申请日：2003-12-31

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金珉桢

IPC: F16J1/00 ,  F02F3/00

CPC classification number: F02F3/28

Abstract: 本发明提供一种摩擦马力减小用活塞，其中，在发动机的爆发行程时，吸收爆发气体的一部分，部分地去除由爆发气体作用的活塞的接触压力，由此，可通过该活塞的摩擦马力的减小，来达到降低油耗及提高发动机功率的目的，同时可期待活塞和缸套的耐久性的增大效果。本发明的摩擦马力减小用活塞的特征在于具有下述结构：具备在活塞的顶环槽脊部的一定的圆周区间形成的爆发气体接纳槽，在爆发行程时，使爆发气体的一部分流入所述爆发气体接纳槽中。

公开(公告)号：CN1149904A

公开(公告)日：1997-05-14

申请号：CN96190255.8

申请日：1996-03-27

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 织田英幸 ,  五岛贤司

IPC: F02B23/10 ,  F02B17/00 ,  F02F3/26 ,  F02B31/00

CPC classification number: F02F3/26 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02B17/005 ,  F02B23/104 ,  F02B31/00 ,  F02B31/085 ,  F02B2023/106 ,  F02B2023/107 ,  F02B2023/108 ,  F02B2031/006 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/125 ,  F02B2275/40 ,  F02B2275/48 ,  F02F1/242 ,  F02F1/4214 ,  F02F3/28 ,  F02F2001/241 ,  F02F2001/245 ,  Y02T10/12 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明涉及一种缸内喷射式内燃发动机，它包括：一个具有上顶和下底的燃烧室；一个进气门；一个排气门；一个进气通道在其下端通过所述进气门与所述燃烧室相通，以便在所述燃烧室内使进入的空气形成纵向涡流；一个排气通道在其下端通过所述排气门与所述燃烧室相通，以便将燃烧室内的燃烧气体排出；一个火花塞，和一个喷油装置。本发明的特征是：上壁具有一个凹入部分，以使从所述进气门进入燃烧室内的空气形成纵向涡流，其角度大于垂直涡流出口端折角部的角度。

公开(公告)号：CN109236486A

公开(公告)日：2019-01-18

申请号：CN201811301315.4

申请日：2018-11-02

Applicant: 滨州渤海活塞有限公司

Inventor： 马学军 ,  高永春 ,  熊培友 ,  吴义民 ,  赵旭东 ,  董勃

IPC: F02F3/26 ,  F02F3/28 ,  F02F3/00

CPC classification number: F02F3/003 ,  F02F3/0092 ,  F02F3/26 ,  F02F3/28 ,  F02F2003/0061

Abstract: 本发明提供了一种内燃机用新型钢活塞和内燃机，其中，内燃机用新型钢活塞包括活塞头部和活塞裙部，活塞裙部包括：配合设置的活塞销座与活塞销孔，活塞销孔的中心轴线与内燃机用新型钢活塞的中心轴线垂直，活塞销孔上侧为无间断式承压面结构。通过本发明的技术方案，提升了活塞销孔上部的承压能力，减少了活塞销孔胶合、拉伤以及开裂失效现象的发生，提升了活塞整体的可靠性和使用寿命，有利于提升内燃机整机的可靠性、经济性和耐久性。

公开(公告)号：CN105247197B

公开(公告)日：2018-11-30

申请号：CN201480032218.3

申请日：2014-06-03

Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司

Inventor： T.舍尔 ,  H.佩尔策尔

IPC: F02F3/28

CPC classification number: F02F3/28 ,  F02F2001/006

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的缸体的活塞（20），其带有具有定义的外直径的活塞体（21），该活塞体具有在轴向上的前部的活塞底部（22），该活塞底部以区段的方式定义缸体的燃烧室，其中活塞底部（22）在活塞体（21）的较外部的边缘上、在该活塞体的壁厚减小的情况下向着轴向后部拉伸。

公开(公告)号：CN105121825B

公开(公告)日：2018-10-26

申请号：CN201480021730.8

申请日：2014-04-16

Applicant: 德尔福技术有限公司

Inventor： M·C·塞尔诺

IPC: F02F3/28 ,  F02F3/12 ,  F02F3/16

CPC classification number: F02F3/28 ,  F02B1/12 ,  F02B3/06 ,  F02B17/005 ,  F02B23/06 ,  F02B23/0696 ,  F02B2023/102 ,  F02D2041/3052 ,  Y02T10/125

Abstract: 一种用在GDCI发动机(12)内的活塞(166)与限定在发动机(12)内的气缸壁(64)和汽缸盖协作以限定燃烧室(28)。活塞(166)的面向汽缸盖的表面限定碗状物(176)，该碗状物构造成接收从大致沿气缸的中心轴线(A)位于汽缸盖内的燃料喷射器(30)分配的燃料(68)。碗状物(176)构造成使得在紧接着燃烧事件开始之前的时刻与燃烧事件相关的基本上所有的喷射燃料(68)达到大于0.0且小于或等于1.2的局部当量比。

公开(公告)号：CN105917107B

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：CN201480073559.5

申请日：2014-12-25

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 高桥智一

IPC: F02F3/00 ,  F16J9/00 ,  B22C9/24

CPC classification number: F02F3/28 ,  B22C9/06 ,  B22C9/24 ,  B22D15/02 ,  B22D17/002 ,  B22D17/24 ,  F02F2003/0007 ,  F16J1/001 ,  F16J9/22

Abstract: 提供一种无论保持销的外径有无精度都能够可靠地保持耐磨环的活塞的制造装置及其制造方法。具有：下金属模，其在内部形成有活塞形成用的腔体(13)，并且在腔体的端部具有开口部；上金属模(11)，其以能够开闭腔体的开口部的方式可动；三根保持销(19～21)，其旋转自如地支承在该上金属模的各支承孔(11a～11c)，各前端部(22～24)从上金属模的下表面突出，在所述各前端部，形成有从前端缘(22b～24b)沿轴心方向向上方以缺口形式形成为半缺状的平坦状的保持面(22c～24c)和在该各保持面从上端沿径向形成的台阶面(22d～24d)，通过使所述各保持销向同一方向同步旋转，利用所述各保持面在三点将耐磨环(5)保持为挟持状态。

公开(公告)号：CN108087137A

公开(公告)日：2018-05-29

申请号：CN201711334422.2

申请日：2017-12-08

Applicant: 重庆北易车业有限公司

Inventor： 李明

IPC: F02F1/24 ,  F02F3/28

CPC classification number: F02F1/24 ,  F02F3/28

Abstract: 一种低排放摩托车发动机，包括气缸、汽缸盖、位于汽缸内的活塞；汽缸盖上设有进气门、排气门和火花塞，活塞的上端面上设有与进气门对应的进气门避让坑、与排气门对应的排气门避让坑和与火花塞对应的火花塞避让坑；活塞的上端面的中央设有锥台；在汽缸盖的底面上：进气门、排气门、火花塞的旁侧均为平面，进气门旁侧的平面、排气门旁侧的平面、火花塞旁侧的平面之间以圆弧面过渡连接。本发明的进气门、排气门、火花塞旁侧的汽缸盖的底面呈平面，因此可布置多个进气门和排气门，大大提高进气效率和排气效率；活塞的上端面的中央设有锥台作为挤气面，增加燃烧时的挤气效果提高燃烧速度，从而可以大大提高压缩比，降低燃油消耗率和排放。

公开(公告)号：CN107795370A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201710706051.X

申请日：2017-08-17

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： 张舒 ,  A·哈蒙 ,  N·卢尔拉

IPC: F02B23/06 ,  F02F3/26 ,  F02F3/28 ,  F02F3/22 ,  F02F3/16

CPC classification number: F02F3/28 ,  F02B23/0696 ,  F02F3/22 ,  Y02T10/125 ,  F02B23/0672 ,  F02F3/16 ,  F02F3/26

Abstract: 一种用于内燃机的活塞包括内部形成有燃烧碗的活塞顶、围绕燃烧碗周向延伸的活塞边缘，以及在燃烧碗与活塞边缘之间的散热倒角。该倒角通过到油道的尺寸、角度或材料厚度中的至少一个被构造成平衡散热与燃烧特性。公开了相关的方法。