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公开(公告)号：CN113148059A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110393920.4
申请日：2021-04-13
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气体运输船的总段强度试验及绝缘安装方法，包括：将货舱环段的总段划分为左右两个舷侧加双底层L型总段和甲板总段；货舱环段有左右两个压载舱，两个压载舱之间在底部通过管弄舱分隔开；舷侧加双底层L型总段结构完工后正态放置，并在其外板处设置牛腿及稳向架；在舷侧加双底层L型总段顶部最高点设置透气管，准备工作结束后开始注水，完成强度试验；将舷侧加双底层L型总段放置在风雨棚内；在舷侧加双底层L型总段的双层底区域、横舱壁区域以及内壳区域安装保温层。能够大幅缩短船坞周期。
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公开(公告)号：CN107504299A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710742684.6
申请日：2017-08-25
Applicant: 上海外高桥造船有限公司 , 上海外高桥造船海洋工程有限公司
IPC: F16L27/04
CPC classification number: F16L27/04 , F16L27/023
Abstract: 本发明公开了一种用于船舶管路的合拢管，其包括异形球体、异形球壳以及用于与待接管件相适配的球体法兰构件、球壳法兰构件；异形球体一端的外球面与异形球壳的内表面可旋转的卡接，异形球体另一端与球体法兰构件连接；异形球壳连接有球壳法兰构件；异形球体相对于异形球壳可旋转的角度为0～15°。合拢管还包括短管和短管压盖，第二柱状部上设有凸缘，凸缘上开设有第一螺孔；短管压盖上开设有第二螺孔；短管的一端置于第二柱状部内，短管的另一端与球体法兰构件连接；通过穿设于第一螺孔和第二螺孔的紧固件使短管与第二柱状部可活动连接。本发明的合拢管无需现场放样或测量即可成品制作、批量生产并可直接安装，生产周期缩短从而提升生产效率。
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公开(公告)号：CN110334430B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN201910586715.2
申请日：2019-07-01
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: G06F30/15 , G06V30/422 , G06F113/16
Abstract: 本发明公开了一种图纸中电缆托架的自动标注方法、系统、设备和存储介质，自动标注方法包括获取图纸中所有器件的器件信息；根据预设的电缆托架的命名规则从器件信息中自动识别出所有的电缆托架；自动提取识别出的每个电缆托架的电缆托架信息；电缆托架信息包括电缆托架的名称信息、型号、托架宽度、托架长度、脚钢高度信息以及位置信息，名称信息包括预设的电缆托架的命名规则对应的字段和电缆托架的编号；根据名称信息生成对应的电缆托架的第一标注信息，根据型号、托架宽度、托架长度、脚钢高度信息生成第二标注信息；根据位置信息将第一标注信息和第二标注信息沿对应的电缆托架的长度方向自动标注在长方形的内部。本发明能够降低标注成本。
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公开(公告)号：CN111942556B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202010869592.6
申请日：2020-08-26
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63H9/061
Abstract: 本发明公开了一种船舶，其包括船头和船尾，所述船舶还包括风帆，所述风帆具有用于阻挡风通过的受风面，所述风帆的受风面与所述船舶的航行方向的夹角的度数为大于0°且小于90°。在船舶上设置有风帆，该风帆的受风面与船舶的航行方向具有一定的倾斜角度，在船舶航行时受到来自船舷侧的横风的情况下，风帆能够将风能转换为推动船舶前进的动力，节省燃油，提高经济效益。
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公开(公告)号：CN113371127A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110394880.5
申请日：2021-04-13
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种独立压载舱结构，包括：压载舱；设置在所述压载舱前后区域的两个隔离空舱；其中，所述隔离空舱的两个舱壁为水密舱壁。本发明还公开了一种包括独立压载舱结构的船舱结构，所述船舱结构从前往后设置为多个独立压载舱结构，每相邻两个独立压载舱结构之间共用一个所述隔离空舱。本发明实现每一个压载舱独立，可以在总段阶段或船体尚未完全做完的情况进行强度试验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113148060A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110394938.6
申请日：2021-04-13
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气体运输船总段强度试验及绝缘安装方法，包括：将货舱环段的总段划分为左右两个舷侧总段、底部的双底层总段和甲板总段；货舱环段有左右两个压载舱，两个压载舱之间在底部通过管弄舱分隔开；舷侧总段结构完工后正态放置，将舷侧总段的底纵桁上的开孔进行封堵；将左右舷侧总段面对面进行搁置，并放置于强度试验服务架上进行第一强度试验；第一强度试验完成后，在侧态舷侧总段上安装保温层；将双底层总段的底纵桁上的开孔进行封堵；准备工作结束后开始注水，并完成第二强度试验；在双底层总段上安装保温层。能够大幅缩短船坞周期。
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公开(公告)号：CN110285001B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201910586260.4
申请日：2019-07-01
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油驱动系统，其包括燃油供给泵、燃油发动机、燃油储存舱和重力油柜，重力油柜位于燃油发动机上游，其中燃油储存舱、燃油供给泵和燃油发动机形成日常工作循环回路，一补油支路设置于燃油供给泵和燃油发动机之间，用于向重力油柜内补油；重力油柜、燃油发动机和燃油储存舱依次连接形成重力油柜工作回路，当为正常状态时，日常工作循环回路运行；当在黑启动状态下，重力油柜工作回路运行。本发明提供的燃油驱动系统通过两个工作回路配合的方式和补油支路作为两回路之间的桥梁，在正常工作状态下向重力油柜内补油，使其满足启动燃油发动机的条件，两回路相辅相成，不仅节约成本，而且操作方便，安全系数也较高。
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公开(公告)号：CN108216486A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810016010.2
申请日：2018-01-08
Applicant: 上海外高桥造船有限公司 , 北京高泰深海技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于船舶的浮托模组及包含其的浮托框架。该浮托模组包括：浮箱；第一公头和第一母头，第一公头和第一母头之间通过连接管连接，连接管贯穿浮箱的相对的两个侧面，以使第一公头和第一母头分别位于浮箱的相对的两个侧面外。该浮托框架包括：多个该浮托模组，相邻的两个浮托模组通过相对应的第一公头和第一母头连接；防护件，防护件与浮托模组连接，且围设于浮托模组远离船舶的一侧。本发明的浮托模组及包含其的浮托框架可以快速安装于船舶的外侧，从而改变宽度较小的船舶的外围尺寸，以适用于平台支撑结构进行浮托操作，从而扩大了海上浮托操作可选择的船舶资源。
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公开(公告)号：CN107387220A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710556984.5
申请日：2017-07-10
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开一种自升式钻井平台的水冷却系统及方法。水冷却系统包括：第一水舱，包括第一输入管道、第一输出管道；第二水舱，包括第二输入管道、第二输出管道；环形管道，与第一输出管道、第二输出管道相连通；冷水机组，具有冷水机输入管道、冷水机输出管道，冷水机输入管道与环形管道相连通，冷水机输出管道与第一输入管道以及第二输入管道相连通；以及发电机组，具有发电机输入管道、发电机输出管道，发电机输入管道与环形管道相连通，发电机输出管道与第一输入管道以及第二输入管道相连通。利用若干水舱在平地实现供水，在水舱与冷水机组、发电机组之间建立冷却水循环，从而可以实现正常的平地调试。
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公开(公告)号：CN113922421A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111226343.6
申请日：2021-10-21
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本申请涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种海上风电制氢综合平台，海上风电制氢综合平台包括：移动平台；风力发电系统，设置于移动平台；制氢系统，设置于移动平台，制氢系统与风力发电系统连接；气体收集系统，与制氢系统连接。本申请提供的海上风电制氢综合平台，能够根据风力、风速、风向情况使移动平台(船体)自航至适宜位置，充分利用深远海上的风进行风力发电，显著提高风力发电效率，从而大幅度提高风能与氢能之间的转化效率，而且不需要在海上建造作业平台，节约成本，经济性高，具有较强的实用性。
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