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公开(公告)号：CN113636378A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110982531.5
申请日：2021-08-25
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司 , 山东省港口集团有限公司
Inventor： 杨洪祥 , 刘正滨 , 李宜铭 , 赵博 , 龚小红 , 刘广波 , 李仁宝 , 常江 , 范锐 , 秦晓 , 孙立启 , 朱健 , 岳金灿 , 梁孝诚 , 熊玲燕 , 余建夫 , 崔建勋 , 张树元 , 高天佑 , 李佩祎
Abstract: 本发明公开了一种减小物料破碎的跨运车作业的散货装箱方法，单斗装载机将货物卸入地下廊道中的受料漏斗给受料皮带机供料；受料皮带机从地下廊道内爬升至地上，给装箱楼上方布置的梭式皮带机进行供料并倒入缓冲仓；低门架跨运车将空箱放置在翻箱机上；开箱门后，翻箱机将集装箱翻转至90°，物料进行装箱作业；负压伸缩溜管随着装箱过程提升，直至装满，关箱门后，翻箱机将集装箱翻转至水平状态；低门架跨运车将装满的集装箱从装箱楼箱底吊起运出，在集装箱交换区，将装满的集装箱安放至集卡车上。物料的装卸作业均在封闭罩棚内完成，跨运车作业减少集装箱的二次起升倒运问题，且作业环节较少，效率有所提高。
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公开(公告)号：CN119079599A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411298437.8
申请日：2024-09-18
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新型专业化散料装船码头装船工艺，该工艺中包括带式输送机、转运站、移动式装船机、轨道、泊位和散货船，所述带式输送机包括1号带式输送机(6)和2号带式输送机(5)；所述移动式装船机包括1号移动式装船机(1)和2号移动式装船机(8)，1号移动式装船机(1)具有双尾车，并进行折返式布置，所述双尾车为1号移动式装船机第一尾车(4)和1号移动式装船机第二尾车(3)。1号移动式装船机(1)的双尾车均位于2号泊位侧，同时抬高码头带式输送机尾部，1号移动式装船机(1)能移动至距离转运站较近处，从而大幅减小了装船机在转运站侧的极限作业位置与转运站的距离，以节约岸线资源，减少港口工程建设费用。
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公开(公告)号：CN110406992B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN201910560645.3
申请日：2019-06-26
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于火车装车楼余料清理的系统，应用在采用管带机输送物料的装车楼系统中，包括刮板机给料系统、余料提升系统、余料暂存及给料系统、皮带输送机给料系统。刮板机给料系统为在火车装车楼溜槽对应位置的轨道下方挖设地坑、地坑内设置的刮板机和1#给料溜槽，余料通过提升系统经余料给料系统至输送系统的皮带机，再经2#给料溜槽输送至管带机回程管带上。本发明的有益效果是：能够清理火车装车楼装车后缓冲仓内剩余余料，该装置具有余料暂存及随时输送余料的功能，还可将装车楼装车过程中或故障后洒落的物料收集起来，根据实际装车的情况合理安排，将物料由管带机回程管带输送至指定位置，不需要单独启动流程输送余料。
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公开(公告)号：CN112645081A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011493150.2
申请日：2020-12-16
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种定量转斗式带载分流装置及分流方法，该装置包括皮带机机头的头部漏斗、计量皮带秤、控制柜，头部漏斗下方密封连接分叉溜筒，分叉溜筒内设有摆动漏斗且连接在头部漏斗的下方，摆动漏斗通过驱动系统驱动旋转角度；分叉溜筒为裤型且在分叉处设有分料挡块。该装置还提供了定量转斗式带载分流装置的分流方法，通过接收计量皮带秤统计的上游皮带机的实时流量数值作为控制柜的输入信号并设置摆动漏斗的驱动系统。本发明的有益效果是：能够根据上游皮带机输送的输送能力，随时调整摆动漏斗的角度，保证其中一条下游皮带机能够始终保持高效率；同时头部落料点及摆动漏斗均布置在给料溜槽以内，封闭性较好，能够有效的抑制粉尘。
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公开(公告)号：CN119284450A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411404733.1
申请日：2024-10-10
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新型集装箱堆场装卸工艺，该工艺中包括1号RMG(10)、2号RMG(20)、集装箱、车道和集装箱拖挂车，1号RMG(10)和2号RMG(20)均为带外悬臂机型，所述1号RMG(10)的外悬臂高于2号RMG(20)的外悬臂，其高度差通过加高门腿(70)来实现，从而实现最小安全距离。1号RMG(10)的外悬臂高于2号RMG(20)的外悬臂，并满足1号RMG(10)和2号RMG(20)对向行驶通过时的安全间距要求，所以1号RMG(10)和2号RMG(20)的外悬臂下方有各自对应的作业车道，两作业车道中间设有超车道。本发明的新型集装箱堆场装卸工艺，最大限度的减小两台外悬臂RMG之间的间距，以节约土地资源，减少集装箱堆场工程建设费用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110203722B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201910384014.0
申请日：2019-05-09
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: B65G67/06
Abstract: 本发明公开了一种火车装车楼与迁车平台组合应用系统，包括火车装车楼、迁车平台、空车定位车和重车定位车，迁车平台底部设有走行装置且上部设有与铁路轨道相适配的迁车平台轨道，将空车皮横移至重车铁路线；空车定位车牵引设置在空车铁路线的空车列至迁车平台前并将解列后的若干空车皮牵至迁车平台上的迁车平台轨道；重车定位车将迁车平台上的空车皮推送至重车铁路线的火车装车楼下方装车位。本发明的有益效果是：该装置能够有效解决铁路装车线长度不满足两倍车长或铁路线直线段长度要求的情况下而无法采用火车装车楼装车的问题，能够保留装车楼环保性能好、计量精确的特点，迁车平台和定位车的应用也能使整个系统实现较高程度的自动化装车。
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公开(公告)号：CN110406992A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910560645.3
申请日：2019-06-26
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于火车装车楼余料清理的系统，应用在采用管带机输送物料的装车楼系统中，包括刮板机给料系统、余料提升系统、余料暂存及给料系统、皮带输送机给料系统。刮板机给料系统为在火车装车楼溜槽对应位置的轨道下方挖设地坑、地坑内设置的刮板机和1#给料溜槽，余料通过提升系统经余料给料系统至输送系统的皮带机，再经2#给料溜槽输送至管带机回程管带上。本发明的有益效果是：能够清理火车装车楼装车后缓冲仓内剩余余料，该装置具有余料暂存及随时输送余料的功能，还可将装车楼装车过程中或故障后洒落的物料收集起来，根据实际装车的情况合理安排，将物料由管带机回程管带输送至指定位置，不需要单独启动流程输送余料。
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公开(公告)号：CN119416600A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202510036882.5
申请日：2025-01-09
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司 , 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/12 , G06F111/10
Abstract: 本申请实施例提供一种有限元建模方法及设备。用户不再需要直接使用有限元软件，而是可与本实施例中自主设计的建模辅助装置交互，用户可按照自然语言针对所需建模的任一构件输入建模需求信息，建模辅助装置可利用大模型从建模需求信息中识别出结构化的建模参数，并可自动创建出建模脚本文件。据此，从用户操作的角度来看，可按照自然语言输入建模需求信息即可，不再需要在有限元软件中进行复杂的参数配置；从有限元软件的角度来说，可从建模辅助装置提供的建模脚本文件中方便快捷地获得并使用到建模参数，实现脚本驱动的参数化建模。因此，可有效提升有限性软件的建模准确性和/或建模效率。
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公开(公告)号：CN115092703A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210717309.7
申请日：2022-06-23
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司 , 天津港(集团)有限公司
IPC: B65G63/00
Abstract: 本发明提供一种新型绿色自动化集装箱码头装卸工艺系统，包括港口区域，港口区域内设置集装箱转接平台，以集装箱转接平台为界，将港口区域分成两个区域，分别为近海侧的自动化作业区和陆侧的外部集卡区，外部集卡区一侧设置进港大门和出港大门；自动化作业区内设有码头装卸船设备、集装箱自动导向运输车、堆场装卸设备和集装箱堆场，集装箱堆场采用“箱区—车道—箱区”的方式规则排布。本发明的有益效果是装卸工艺布置先进，将港口内部的自动化作业区域与外部集卡的作业区域完全分离，作业效率高、安全性高；充分利用堆场空间，将装卸设备与建筑光伏融合，采用光伏发电，给港口内的设备供电，可实现“零排放”，绿色环保。
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公开(公告)号：CN114368627A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210004628.3
申请日：2022-01-05
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动化集装箱码头解挂锁系统，包括岸边集装箱装卸桥、AGV自动导引车和解挂锁隔离岛，所述解挂锁隔离岛上设置有用于解挂锁作业的操作台，在解挂锁隔离岛通过人工或机械手完成解挂锁作业，并通过智能电控系统与AGV自动导引车完成交互，所述解挂锁隔离岛为固定式或活动式，本发明优化了自动化集装箱码头解挂锁流程，通过智能电控系统完成岸边集装箱装卸桥和AGV自动导引车的交互作业，实现岸边集装箱装卸桥与解挂锁设施之间的流程简化，提高了系统的作业效率和作业安全性，减小AGV自动导引车的运行距离，保障车流畅通，实现高效解挂锁作业。
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