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公开(公告)号：CN1107163C
公开(公告)日：2003-04-30
申请号：CN99808124.8
申请日：1999-07-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/401 , F02B23/0672 , F02B23/101 , F02B23/104 , F02B2023/102 , F02B2075/125 , F02D37/02 , F02D41/0057 , F02D2041/389 , F02F3/26 , F02M26/28 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/22 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机的燃烧室(5)内配置燃料喷射阀(6)和火花塞(7)，在压缩行程末期从燃料喷射阀(6)喷射燃料。当EGR气体量增大时，黑烟的发生量达到峰值，当进一步增大EGR气体量时，不发生黑烟。使燃烧室(5)内的EGR气体量比黑烟发生量为峰值的EGR气体量多，由此抑制燃烧室(5)内的黑烟的发生。
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公开(公告)号：CN1107162C
公开(公告)日：2003-04-30
申请号：CN99813222.5
申请日：1999-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3035 , F02D41/0057 , F02D41/3064 , F02D41/401 , F02D2041/389 , F02M26/00 , F02M26/06 , F02M26/23 , F02M26/33 , Y02T10/22 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 内燃机有选择地进行第1燃烧和第2燃烧，该第1燃烧是燃烧室(5)内的EGR气体量比黑烟的发生量为最大值的EGR气体量还多、几乎不产生黑烟，第2燃烧是燃烧室(5)内的EGR气体量比黑烟的发生量为最大值的EGR气体量少。在第1燃烧和第2燃烧进行切换时，喷射时间延迟到压缩至上死点之后。
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公开(公告)号：CN100366480C
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200310119680.0
申请日：2003-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/08 , B60K1/02 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60W30/19 , F16H3/089 , F16H61/0437 , F16H61/682 , F16H63/502 , F16H2003/0818 , F16H2061/0433 , Y02T10/6221 , Y02T10/6234 , Y02T10/626 , Y10T477/26 , Y10T477/27
Abstract: 一种变速控制系统，用于构造为把原动机的动力经由离合器和变速器传递到车轮的混合动力车，该变速控制系统包括一个电力发电装置，用于由原动机的动力产生电力，并用于当执行变速器变速和把电动机的动力传递到车轮上时，把所产生的电力供给到电动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1326532A
公开(公告)日：2001-12-12
申请号：CN99813222.5
申请日：1999-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3035 , F02D41/0057 , F02D41/3064 , F02D41/401 , F02D2041/389 , F02M26/00 , F02M26/06 , F02M26/23 , F02M26/33 , Y02T10/22 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 内燃机有选择地进行第1燃烧和第2燃烧,该第1燃烧是燃烧室(5)内的EGR气体量比黑烟的发生量为最大值的EGR气体量还多、几乎不产生黑烟,第2燃烧是燃烧室(5)内的EGR气体量比黑烟的发生量为最大值的EGR气体量少。在第1燃烧和第2燃烧进行切换时,喷射时间延迟到压缩至上死点之后。
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公开(公告)号：CN1217425A
公开(公告)日：1999-05-26
申请号：CN98123689.8
申请日：1998-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机包括废气再循环系统,其中要使燃烧室中废气再循环气体的量大于当发动机负荷比较低时产生炭烟的量达到峰值处废气再循环气体的量,从而将燃油及燃油周围气体在燃烧室中燃烧时的温度抑制到低于产生炭烟的温度。这就防止在燃烧室中产生炭烟和氮氧化物。
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公开(公告)号：CN1504355A
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN200310119680.0
申请日：2003-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/08 , B60K1/02 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60W30/19 , F16H3/089 , F16H61/0437 , F16H61/682 , F16H63/502 , F16H2003/0818 , F16H2061/0433 , Y02T10/6221 , Y02T10/6234 , Y02T10/626 , Y10T477/26 , Y10T477/27
Abstract: 一种变速控制系统，用于构造为把原动机的动力经由离合器和变速器传递到车轮的混合动力车，该变速控制系统包括一个电力发电装置，用于由原动机的动力产生电力，并用于当执行变速器变速和把电动机的动力传递到车轮上时，把所产生的电力供给到电动机。
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公开(公告)号：CN1097673C
公开(公告)日：2003-01-01
申请号：CN98123689.8
申请日：1998-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机包括废气再循环系统，其中要使燃烧室中废气再循环气体的量大于当发动机负荷比较低时产生炭烟的量达到峰值处废气再循环气体的量，从而将燃油及燃油周围气体在燃烧室中燃烧时的温度抑制到低于产生炭烟的温度。这就防止在燃烧室中产生炭烟和氮氧化物。
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公开(公告)号：CN1308709A
公开(公告)日：2001-08-15
申请号：CN99808124.8
申请日：1999-07-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/401 , F02B23/0672 , F02B23/101 , F02B23/104 , F02B2023/102 , F02B2075/125 , F02D37/02 , F02D41/0057 , F02D2041/389 , F02F3/26 , F02M26/28 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/22 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机的燃烧室(5)内配置燃料喷射阀(6)和火花塞(7),在压缩行程末期从燃料喷射阀(6)喷射燃料。当EGR气体量增大时,黑烟的发生量达到峰值,当进一步增大EGR气体量时,不发生黑烟。使燃烧室(5)内的EGR气体量比黑烟发生量为峰值的EGR气体量多,由此抑制燃烧室(5)内的黑烟的发生。
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