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公开(公告)号：CN101516704B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200780034798.X
申请日：2007-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机
IPC: B60W10/26 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02D45/00 , F02N11/04 , F02N11/08
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/28 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L3/0046 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L11/187 , B60L11/1872 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/445 , B60L2270/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/194 , B60W2510/0676 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60Y2400/112 , F02D29/02 , F02D29/06 , F02D2200/503 , F02N11/04 , F02N11/0848 , F02N11/0866 , F02N2011/0888 , F02N2011/0896 , F02N2200/023 , F02N2200/046 , F02N2200/064 , Y02T10/6221 , Y02T10/6278 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: ECU(40)在车辆系统起动时发动机(ENG)和主电池(B1)为低温时，预先启动发动机(ENG)，在发动机启动结束后输出行驶许可信号。此时，ECU(40)停止辅机负载(60)的异常诊断动作，并且将电压指令设定为比辅机电池(B2)的输出电压低、且为ECU(40)的工作电压下限值以上的电压，对DC/DC转换器30进行反馈控制。ECU(40)响应于发动机启动的结束，将电压指令设定为为辅机电池(B2)的输出电压以上的电压，对DC/DC转换器30进行反馈控制。接着解除辅机负载(60)的异常诊断动作的停止而输出行驶许可信号。
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公开(公告)号：CN101516704A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200780034798.X
申请日：2007-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机
IPC: B60W10/26 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02D45/00 , F02N11/04 , F02N11/08
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/28 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L3/0046 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L11/187 , B60L11/1872 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/445 , B60L2270/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/194 , B60W2510/0676 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60Y2400/112 , F02D29/02 , F02D29/06 , F02D2200/503 , F02N11/04 , F02N11/0848 , F02N11/0866 , F02N2011/0888 , F02N2011/0896 , F02N2200/023 , F02N2200/046 , F02N2200/064 , Y02T10/6221 , Y02T10/6278 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: ECU(40)在车辆系统起动时发动机(ENG)和主电池(B1)为低温时，预先启动发动机(ENG)，在发动机启动结束后输出行驶许可信号。此时，ECU(40)停止辅机负载(60)的异常诊断动作，并且将电压指令设定为比辅机电池(B2)的输出电压低、且为ECU(40)的工作电压下限值以上的电压，对DC/DC转换器30进行反馈控制。ECU(40)响应于发动机启动的结束，将电压指令设定为为辅机电池(B2)的输出电压以上的电压，对DC/DC转换器30进行反馈控制。接着解除辅机负载(60)的异常诊断动作的停止而输出行驶许可信号。
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公开(公告)号：CN103444042A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201180069516.6
申请日：2011-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/00 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L11/1842 , B60L2210/40 , B60L2230/12 , H01R31/06 , H02J7/022 , H02J13/0006 , Y02E60/721 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y04S10/126 , Y04S30/12
Abstract: 适配器（800）具备信号生成部（850）。信号生成部（850）通过进行利用来自外部电源的电力的外部充电时所使用的充电电缆（300）的插头（320）与适配器（800）连接而对车辆（10）提供指示供电的信号。车辆（10）对该指示供电的信号进行响应，驱动电力变换装置，由此使用充电电缆（300）将来自车辆的电力向外部的电气设备（700）供给。
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公开(公告)号：CN103563205B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180071161.4
申请日：2011-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/007 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L2270/20 , H02H9/001 , H02J7/027 , H02J7/14 , H02J7/1423 , H02J7/1492 , H02J2007/143 , H02P1/02 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/92 , Y02T90/14
Abstract: 第一通断装置（SMRB1、SMRG2、SMRP、R1）连接在蓄电装置（B1、B2）与第一电力线对（PL1、NL1）之间。第二通断装置（CHRB、CHRG）连接在蓄电装置（B1、B2）与第二电力线对（PL3、NL3）之间。第三通断装置（SMRG1、SMRB2）对第一通断装置（SMRB1、SMRG2、SMRP、R1）和第二通断装置（CHRB、CHRG）与蓄电装置（B1、B2）之间的通电路径进行接通断开。在开始进行外部供电时，控制装置在通过使第一通断装置（SMRB1、SMRG2、SMRP、R1）和第三通断装置（SMRG1、SMRB2）接通来对连接在第一电力线对（PL1、NL1）间的第一电容器（C1）充电后，通过使第二通断装置（CHRB、CHRG）接通且使第三通断装置（SMRG1、SMRB2）断开来对连接在第二电力线对（PL3、NL3）间的第二电容器（C3）充电。
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公开(公告)号：CN101012779B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200710003222.9
申请日：2007-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/04 , B60L3/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1875 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/525 , B60L2240/526 , B60L2240/545 , F02N11/0859 , F02N11/0866 , F02N11/087 , F02N2011/0874 , F02N2011/0896 , F02N2200/064 , F02N2300/108 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 当内燃机处于起动操作中(步骤S100得到“是”)，特别是在电源处于低温状态(步骤S114得到“是”)、电源的功率密度下降时的内燃机起动期间，对连接到电源的逆变器(电力转换器)中所用的载波频率设定进行控制(S120、S130)，使得逆变器的载波频率低于内燃机处于正常操作中时所用的频率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1211908C
公开(公告)日：2005-07-20
申请号：CN01811196.3
申请日：2001-10-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02P7/63
CPC classification number: H02P6/08 , B60L11/1803 , B60L11/1851 , B60L11/1861 , B60L11/1875 , B60L15/007 , B60L2210/10 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2270/145 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H02P27/08 , H02P29/60 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明涉及通过使用直流电源(32)的电力旋转驱动电机(22)来输出动力的动力输出装置。当直流电源(32)的温度低时，迅速对直流电源(32)进行加温以充分发挥其性能。在装有将变换器电路(24)的正极母线(26)和负极母线(28)连接的电容器(30)且同时装有将变换器电路(24)的负极母线(28)和电机(22)的中性点连接的直流电源(32)的动力输出装置中，当由温度传感器(50)检测出的直流电源(32)的电源温度(Tb)在能供给必要的电力的阈值(Tblow)以下时，电子控制单元(40)将电容器(30)的端子间电压设定得比通常高，同时，将载波频率设定得比低，再对晶体管(T1～T6)进行开关控制。因此，能够使直流电源(32)流过的中性点电流的波动变大，可以促使直流电源(32)发热。
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公开(公告)号：CN103563205A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201180071161.4
申请日：2011-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/007 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L2270/20 , H02H9/001 , H02J7/027 , H02J7/14 , H02J7/1423 , H02J7/1492 , H02J2007/143 , H02P1/02 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/92 , Y02T90/14
Abstract: 第一通断装置（SMRB1、SMRG2、SMRP、R1）连接在蓄电装置（B1、B2）与第一电力线对（PL1、NL1）之间。第二通断装置（CHRB、CHRG）连接在蓄电装置（B1、B2）与第二电力线对（PL3、NL3）之间。第三通断装置（SMRG1、SMRB2）对第一通断装置（SMRB1、SMRG2、SMRP、R1）和第二通断装置（CHRB、CHRG）与蓄电装置（B1、B2）之间的通电路径进行接通断开。在开始进行外部供电时，控制装置在通过使第一通断装置（SMRB1、SMRG2、SMRP、R1）和第三通断装置（SMRG1、SMRB2）接通来对连接在第一电力线对（PL1、NL1）间的第一电容器（C1）充电后，通过使第二通断装置（CHRB、CHRG）接通且使第三通断装置（SMRG1、SMRB2）断开来对连接在第二电力线对（PL3、NL3）间的第二电容器（C3）充电。
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公开(公告)号：CN103444041A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201180069487.3
申请日：2011-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L11/1842 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2230/12 , H01R13/703 , H01R31/06 , H01R31/065 , H02J7/00 , H02J7/0036 , Y02E60/721 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 适配器（800）具备信号生成部（850）和漏电产生电路（860）。通过在利用来自外部电源的电力进行外部充电时所使用的充电电缆（300）的插头（320）与适配器（800）连接，信号生成部（850）对车辆（10）提供指示供电的信号。漏电产生电路（860）在插头（320）与适配器（800）变为不完全嵌合状态的情况下，将电力传递路径与接地电连接而形成漏电状态。车辆（10）对指示供电的信号进行响应来驱动电力变换装置，由此使用充电电缆（300）将来自车辆的电力向外部的电气设备（700）供给。而且，在由漏电产生电路（860）形成了漏电状态的情况下，停止向电气设备（700）的电力供给。
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公开(公告)号：CN101627517A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200880007007.9
申请日：2008-02-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 冲良二
CPC classification number: H01M10/482 , B60L11/1809 , B60L11/1868 , G01R31/3648 , H01M10/441 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 当要求从车辆外部的电源对各蓄电装置充电时(在S10中为是)，在各充电装置充电之前在蓄电装置之间实施充放电(S20)。电池ECU，基于该充放电时收集的各蓄电装置的电压及电流，计算各蓄电装置的电压电流特性(S30)。而且，基于计算出的电压电流特性计算各蓄电装置的OCV(S40)，且基于该计算出的OCV推定各蓄电装置SOC(S50)。
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公开(公告)号：CN103444042B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180069516.6
申请日：2011-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/00 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L11/1842 , B60L2210/40 , B60L2230/12 , H01R31/06 , H02J7/022 , H02J13/0006 , Y02E60/721 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y04S10/126 , Y04S30/12
Abstract: 适配器（800）具备信号生成部（850）。信号生成部（850）通过进行利用来自外部电源的电力的外部充电时所使用的充电电缆（300）的插头（320）与适配器（800）连接而对车辆（10）提供指示供电的信号。车辆（10）对该指示供电的信号进行响应，驱动电力变换装置，由此使用充电电缆（300）将来自车辆的电力向外部的电气设备（700）供给。
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