公开(公告)号：CN101516704B

公开(公告)日：2012-03-28

申请号：CN200780034798.X

申请日：2007-07-11

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社丰田自动织机

Inventor： 佐藤荣次 ,  冲良二 ,  竹内纯一

IPC: B60W10/26 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F02D45/00 ,  F02N11/04 ,  F02N11/08

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/28 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/187 ,  B60L11/1872 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/445 ,  B60L2270/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/24 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W30/194 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/244 ,  B60W2510/246 ,  B60Y2400/112 ,  F02D29/02 ,  F02D29/06 ,  F02D2200/503 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0848 ,  F02N11/0866 ,  F02N2011/0888 ,  F02N2011/0896 ,  F02N2200/023 ,  F02N2200/046 ,  F02N2200/064 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6278 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241

Abstract: ECU(40)在车辆系统起动时发动机(ENG)和主电池(B1)为低温时，预先启动发动机(ENG)，在发动机启动结束后输出行驶许可信号。此时，ECU(40)停止辅机负载(60)的异常诊断动作，并且将电压指令设定为比辅机电池(B2)的输出电压低、且为ECU(40)的工作电压下限值以上的电压，对DC/DC转换器30进行反馈控制。ECU(40)响应于发动机启动的结束，将电压指令设定为为辅机电池(B2)的输出电压以上的电压，对DC/DC转换器30进行反馈控制。接着解除辅机负载(60)的异常诊断动作的停止而输出行驶许可信号。

公开(公告)号：CN101404450A

公开(公告)日：2009-04-08

申请号：CN200810149834.3

申请日：2005-11-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田坚滋 ,  佐藤荣次 ,  冈村贤树

IPC: H02M3/10 ,  H02M3/155 ,  H02M7/48 ,  H02M7/5387 ,  H02M7/797 ,  H02P27/06

CPC classification number: Y02T10/7077

Abstract: 本发明涉及电压变换设备和执行对电压变换设备的电压变换控制的方法。控制装置(30)基于扭矩指令值(TR1(或TR2))和电机转数(MRN1(或MRN2))计算升压变换器(12)的电压指令值，并基于计算得到的电压指令值和来自电压传感器(10)的DC电压(Vb)计算NPN晶体管(Q1)的占空比(D_ON_1)。在所述占空比(D_ON_1)被死区时间影响并且所述DC电压(Vb)小于预定设置值的情况下，所述控制装置(30)控制NPN晶体管(Q1，Q2)以在将所述占空比(D_ON_1)固定为1.0时对所述电压进行升压或降压。

公开(公告)号：CN101297471B

公开(公告)日：2011-01-19

申请号：CN200680040137.3

申请日：2006-10-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 洲滨将圭 ,  冈村贤树 ,  佐藤荣次

IPC: H02P3/18 ,  H02P21/00 ,  H02P27/04

CPC classification number: H02P21/06 ,  B60L7/16 ,  B60L11/08 ,  B60L11/12 ,  B60L15/02 ,  B60L15/025 ,  B60L2210/20 ,  H02P3/18 ,  H02P21/00 ,  H02P21/20 ,  H02P29/0241 ,  H02P2201/09 ,  H02P2205/05 ,  Y02T10/643 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/725

Abstract: 在用于驱动AC电动机的系统中，电动机电流受到反馈控制，通常，根据最佳效率特性线(CL0)上的转矩命令值产生电动机电流命令，以选择最佳电流相，以在电动机电流幅度相同的情况下获得最大输出转矩。另一方面，在AC电动机产生了超过AC电动机可再生电能量的过多电能时，执行消耗操作以有意地增大AC电动机中的电能损耗。在消耗操作中，根据损耗增大的特性线(CL1-CL3)上的转矩命令值来产生电动机电流命令，使电流相从上述最佳值改变。由此，能够增大AC电动机中的电能损耗以消耗过剩电能，而不给电动机控制造成不稳定。

公开(公告)号：CN101012779B

公开(公告)日：2010-06-16

申请号：CN200710003222.9

申请日：2007-01-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柳田英治 ,  佐藤荣次 ,  冲良二 ,  高桥秀典

IPC: F02D29/02 ,  F02D29/04 ,  F02N11/00 ,  F02N11/04 ,  F02N11/08 ,  H02P6/00

CPC classification number: F02N11/04 ,  B60L3/003 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1875 ,  B60L15/007 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/526 ,  B60L2240/545 ,  F02N11/0859 ,  F02N11/0866 ,  F02N11/087 ,  F02N2011/0874 ,  F02N2011/0896 ,  F02N2200/064 ,  F02N2300/108 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 当内燃机处于起动操作中(步骤S100得到“是”)，特别是在电源处于低温状态(步骤S114得到“是”)、电源的功率密度下降时的内燃机起动期间，对连接到电源的逆变器(电力转换器)中所用的载波频率设定进行控制(S120、S130)，使得逆变器的载波频率低于内燃机处于正常操作中时所用的频率。

公开(公告)号：CN101516704A

公开(公告)日：2009-08-26

申请号：CN200780034798.X

申请日：2007-07-11

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社丰田自动织机

Inventor： 佐藤荣次 ,  冲良二 ,  竹内纯一

IPC: B60W10/26 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F02D45/00 ,  F02N11/04 ,  F02N11/08

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/28 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/187 ,  B60L11/1872 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/445 ,  B60L2270/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/24 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W30/194 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/244 ,  B60W2510/246 ,  B60Y2400/112 ,  F02D29/02 ,  F02D29/06 ,  F02D2200/503 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0848 ,  F02N11/0866 ,  F02N2011/0888 ,  F02N2011/0896 ,  F02N2200/023 ,  F02N2200/046 ,  F02N2200/064 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6278 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241

Abstract: ECU(40)在车辆系统起动时发动机(ENG)和主电池(B1)为低温时，预先启动发动机(ENG)，在发动机启动结束后输出行驶许可信号。此时，ECU(40)停止辅机负载(60)的异常诊断动作，并且将电压指令设定为比辅机电池(B2)的输出电压低、且为ECU(40)的工作电压下限值以上的电压，对DC/DC转换器30进行反馈控制。ECU(40)响应于发动机启动的结束，将电压指令设定为为辅机电池(B2)的输出电压以上的电压，对DC/DC转换器30进行反馈控制。接着解除辅机负载(60)的异常诊断动作的停止而输出行驶许可信号。

公开(公告)号：CN101040417A

公开(公告)日：2007-09-19

申请号：CN200580035191.4

申请日：2005-10-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐藤荣次

IPC: H02J7/00

CPC classification number: H02J7/0065

Abstract: 基于电池的电压Vb和电流Ib计算电池的SOC，并基于电池的SOC计算电池电动电压Vbo。基于电池电动电压Vbo和被连接到DC/DC转换器输出侧的电容器的电压Vc，将获得最大电池功率的占空比D(＝Vbo/2Vc)设置为最优占空范围DR的下限值DL，使得下限值DL根据电池的SOC变化。对占空比D进行限制、以便落在最优占空范围DR内，并使用受限的占空比D对DC/DC转换器进行控制以便进行驱动。

公开(公告)号：CN1735523A

公开(公告)日：2006-02-15

申请号：CN200380108491.1

申请日：2003-11-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐藤荣次

IPC: B60L11/12 ,  B60L11/18 ,  H02M7/5387

CPC classification number: H02M3/158 ,  B60L11/12 ,  B60L11/1803 ,  B60L2210/20 ,  H02M1/32 ,  H02M7/53873 ,  H02M2001/007 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/725

Abstract: 控制装置(30)基于来自电压传感器(10)的DC电压(Vb)，来自电压传感器(13)的输出电压(Vm)，以及用于控制NPN晶体管(Q1，Q2)开关的占空比，检测升压变换器(12)是否发生故障。如果检测到升压变换器(12)中的故障，那么控制装置(30)控制逆变器(14)和AC电动机(M1)，从而禁止AC电动机(M1)中的再生发电。

公开(公告)号：CN1211908C

公开(公告)日：2005-07-20

申请号：CN01811196.3

申请日：2001-10-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村诚 ,  佐藤荣次 ,  冲良二 ,  小松雅行 ,  社本纯和 ,  守屋一成

IPC: H02P7/63

CPC classification number: H02P6/08 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1875 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/545 ,  B60L2270/145 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/637 ,  H02P27/08 ,  H02P29/60 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7216

Abstract: 本发明涉及通过使用直流电源(32)的电力旋转驱动电机(22)来输出动力的动力输出装置。当直流电源(32)的温度低时，迅速对直流电源(32)进行加温以充分发挥其性能。在装有将变换器电路(24)的正极母线(26)和负极母线(28)连接的电容器(30)且同时装有将变换器电路(24)的负极母线(28)和电机(22)的中性点连接的直流电源(32)的动力输出装置中，当由温度传感器(50)检测出的直流电源(32)的电源温度(Tb)在能供给必要的电力的阈值(Tblow)以下时，电子控制单元(40)将电容器(30)的端子间电压设定得比通常高，同时，将载波频率设定得比低，再对晶体管(T1～T6)进行开关控制。因此，能够使直流电源(32)流过的中性点电流的波动变大，可以促使直流电源(32)发热。

公开(公告)号：CN117748636A

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202311206340.5

申请日：2023-09-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大畠弘嗣 ,  佐藤荣次

IPC: H02J7/00

Abstract: 本公开涉及电源系统。电源系统(1)具备针对负载(30)相互并联地连接的多个电池单元(100)和控制多个电池单元(100)的各个电池单元的控制装置(200)。控制装置(200)在第1电池单元(100A)中依照电压指令(第1电压指令)执行电压控制(第1电压控制)，并且在第2电池单元(100B)中依照电力指令执行电力控制。控制装置(200)对第1电池单元(100A)的电压控制中的电力变化设定限制值，在输出电压值和指令电压值的偏差超过预定范围的情况下，在第2电池单元(100B)中依照电压指令(第2电压指令)执行电压控制(第2电压控制)。

公开(公告)号：CN101040417B

公开(公告)日：2010-06-16

申请号：CN200580035191.4

申请日：2005-10-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐藤荣次

IPC: H02J7/00

CPC classification number: H02J7/0065

Abstract: 基于电池的电压Vb和电流Ib计算电池的SOC，并基于电池的SOC计算电池电动电压Vbo。基于电池电动电压Vbo和被连接到DC/DC转换器输出侧的电容器的电压Vc，将获得最大电池功率的占空比D(＝Vbo/2Vc)设置为最优占空范围DR的下限值DL，使得下限值DL根据电池的SOC变化。对占空比D进行限制、以便落在最优占空范围DR内，并使用受限的占空比D对DC/DC转换器进行控制以便进行驱动。