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公开(公告)号：CN119853011A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411991127.4
申请日：2024-12-31
Applicant: 北京华商三优新能源科技有限公司
Inventor： 王琼 , 宋鹏 , 王洪彪 , 丁晓伟 , 肖攀 , 高杰 , 杜岩平 , 王启帆 , 胡海 , 白俊杰 , 刘宝利 , 李爱平 , 张晓麟 , 赵爽 , 强雷 , 李瞳 , 高文龙 , 马崇飞
IPC: H02J3/00 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06N20/20 , G06N3/0442 , G06N3/084 , G06N3/0985
Abstract: 本发明提供一种充电站短期负荷预测方法、系统、电子设备及存储介质，属于电动交通与电力负荷预测技术领域，包括：获取目标充电站的历史充电负荷数据、充电记录和充电特征数据，按时段整理形成每个时段的历史充电负荷数据集、充电特征数据集和充电汽车数量数据；构建并训练充电汽车数量预测模型，预测充电汽车数量；构建并训练充电站负荷预测模型，预测充电站负荷，形成充电负荷预测数据集；将充电负荷预测数据集内的数据处理为充电负荷预测曲线。本发明综合考虑到了影响充电负荷的各种因素，能准确反映实际充电情况，提高充电站短期负荷预测的准确性；将可直观展示充电负荷预测值的变化趋势，增强在实际应用中的可操作性。
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公开(公告)号：CN119298037A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411803551.1
申请日：2024-12-10
Applicant: 北京华商三优新能源科技有限公司
Inventor： 王琼 , 宋鹏 , 王洪彪 , 丁晓伟 , 肖攀 , 高杰 , 杜岩平 , 王启帆 , 胡海 , 白俊杰 , 刘宝利 , 李爱平 , 张晓麟 , 赵爽 , 强雷 , 李瞳 , 高文龙 , 马崇飞
IPC: H02J3/00 , B60L53/63 , B60L53/64 , B60L53/68 , G06Q30/0202 , G06Q50/06 , G06F18/241 , G06F18/27
Abstract: 本发明提供一种充电桩有序充电负荷预测方法、系统、电子设备及存储介质，属于电动交通与电力负荷预测技术领域，包括：获取待预测区内不同时间点的电动汽车运行数据，构建电动汽车运行数据库；根据电动汽车运行数据库构建电动汽车用户画像分类模型，形成用户画像集；根据用户画像集结合充电桩的位置预测每个充电桩在不同时间点发生充电行为的可能性及充电量；选定预测日期，判断预测日期的类型，分类拟合充电桩负荷曲线；将充电桩负荷曲线与每个充电桩在不同时间点发生充电行为的可能性及充电量进行匹配，拟合成每个充电桩的充电桩负荷预测曲线，进行预测。本发明实现了数据维度的拓展，避免产生预测偏差，准确度高，应用范围广。
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公开(公告)号：CN106781039A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611012083.1
申请日：2016-11-17
Applicant: 北京华商三优新能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地锁控制方法和装置。其中，该方法包括：在充电桩处于第一工作模式的情况下，建立充电桩与终端设备之间的第一通信连接，其中，处于第一工作模式的充电桩允许被终端设备连接；利用终端设备通过第一通信连接向充电桩发送第一控制指令，其中，第一控制指令用于控制充电桩；控制充电桩由第一工作模式切换至第二工作模式，并建立充电桩与地锁之间的第二通信连接，其中，处于第二工作模式的充电桩允许连接地锁；以及利用充电桩通过第二通信连接向地锁发送第二控制指令，其中，第二控制指令用于控制地锁。本发明解决了相关技术并不能够利用一个手机APP实现同时控制电动汽车充电桩和智能地锁的技术问题。
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公开(公告)号：CN118438910A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410761883.1
申请日：2024-06-13
Applicant: 北京华商三优新能源科技有限公司
Inventor： 王琼 , 王洪彪 , 丁晓伟 , 肖攀 , 高杰 , 杜岩平 , 王启帆 , 白俊杰 , 刘宝利 , 于千傲 , 张晓麟 , 赵爽 , 李爱平 , 张晓勇 , 强雷 , 李瞳 , 高文龙 , 马崇飞
Abstract: 本发明提供一种基于电动汽车到网技术的充电桩充放电控制方法及系统，涉及新能源车辆充放电领域，系统包括用户APP、V2G充放电系统和V2G充电桩；用户APP和V2G充电桩分别与充放电系统相连；用户APP用于供用户在使用V2G充电桩进行用户电动汽车充电时，用户输入充电需求并选择决策制定模式；V2G充放电系统用于根据用户输入的充电需求和选择的决策制定模式、当天的放电价格表和充电价格表为用户制定充放电策略；V2G充放电系统还用于控制V2G充电桩执行充放电策略为用户电动汽车充电。本发明基于用户充电需求、选择的决策制定模式、放电价格表以及充电价格表为用户制定充放电策略并执行。
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公开(公告)号：CN111752543A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010605877.9
申请日：2020-06-29
Applicant: 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 北京华商三优新能源科技有限公司
Inventor： 刘晓民 , 周斌 , 丁晓伟 , 肖攀 , 杨延志 , 杜岩平 , 侯晓颖 , 刘维新 , 胡海 , 李爱平 , 赵红旭 , 常振明 , 孙建宇 , 汤星 , 赵彦杰 , 查敏 , 张强生
Abstract: 本发明公开了一种基于安卓系统架构的电动汽车智能充电系统及方法，采用Android加RTOS系统，二套系统组合满足全系列产品的需求，为了减少模块间的耦合度，该软件架构采用分层和模块化设计，系统可分为以下几个层：任务层、业务层、中间层和驱动层。具有良好的开放性、适应性和扩展性，方便移植和复用。本发明充电设备Android加RTOS系统具有更高的稳定性和便捷性，有效的提示设备智能化水平、满足预约充电、身份识别、远程监控、在线支付或闪付、故障诊断、系统升级、远程运维故障自修复等功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106781039B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201611012083.1
申请日：2016-11-17
Applicant: 北京华商三优新能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地锁控制方法和装置。其中，该方法包括：在充电桩处于第一工作模式的情况下，建立充电桩与终端设备之间的第一通信连接，其中，处于第一工作模式的充电桩允许被终端设备连接；利用终端设备通过第一通信连接向充电桩发送第一控制指令，其中，第一控制指令用于控制充电桩；控制充电桩由第一工作模式切换至第二工作模式，并建立充电桩与地锁之间的第二通信连接，其中，处于第二工作模式的充电桩允许连接地锁；以及利用充电桩通过第二通信连接向地锁发送第二控制指令，其中，第二控制指令用于控制地锁。本发明解决了相关技术并不能够利用一个手机APP实现同时控制电动汽车充电桩和智能地锁的技术问题。
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公开(公告)号：CN119459416A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411892589.0
申请日：2024-12-20
Applicant: 北京华商三优新能源科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车充电桩柔性功率池无极控制方法、系统及介质，主要涉及汽车充电桩技术领域，用以解决现有方案对多个充电模块形成的功率单元进行投切，但每个功率单元对应若干充电模块组成，导致在小功率充电时对若干充电模块进行投切存在充电系统资源的浪费，同时存在配电资源浪费的问题。包括：从无极非固定充电模块池中选择未调用的非固定充电模块；从未调用的非固定充电模块中选择满足预设模块投切规则的非固定充电模块，调用非固定充电模块对应的吸合接触器，启动充电；在充电过程中，基于预设更新周期，判断对应的非固定充电模块是否存在结余非固定模块；对存在充电预约的结余非固定模块进行模块释放，利用剩余非固定充电模块继续充电。
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公开(公告)号：CN111752543B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202010605877.9
申请日：2020-06-29
Applicant: 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 北京华商三优新能源科技有限公司
Inventor： 刘晓民 , 周斌 , 丁晓伟 , 肖攀 , 杨延志 , 杜岩平 , 侯晓颖 , 刘维新 , 胡海 , 李爱平 , 赵红旭 , 常振明 , 孙建宇 , 汤星 , 赵彦杰 , 查敏 , 张强生
Abstract: 本发明公开了一种基于安卓系统架构的电动汽车智能充电系统及方法，采用Android加RTOS系统，二套系统组合满足全系列产品的需求，为了减少模块间的耦合度，该软件架构采用分层和模块化设计，系统可分为以下几个层：任务层、业务层、中间层和驱动层。具有良好的开放性、适应性和扩展性，方便移植和复用。本发明充电设备Android加RTOS系统具有更高的稳定性和便捷性，有效的提示设备智能化水平、满足预约充电、身份识别、远程监控、在线支付或闪付、故障诊断、系统升级、远程运维故障自修复等功能。
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公开(公告)号：CN112339604A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011200136.9
申请日：2020-10-29
Applicant: 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 北京华商三优新能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车充电方法及系统。其中，该方法包括：根据汽车所需的充电功率，控制充电终端根据充电模组为汽车充电，其中，充电模组的数量为多个；它可以在电动汽车接入电网后，充分利用车载动力电池的储能功能，起到削峰填谷的作用。在低谷时段向电网充电，在高峰时段向电网放电，减少区域配网负荷压力，平滑系统负荷，同时减少了家庭或楼宇储能基础设施的投入，符合智能电网的发展要求，可以更好地促进可再生能源消纳、让用户参与电网调节，将汽车的电池的电量传输给电网，通过电网的充电终端为电网中需要充电的汽车充电。本发明解决了相关技术中只能给汽车充电，满足不了电动汽车与电网双向充放电互动的技术问题。
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公开(公告)号：CN110474525A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910775377.7
申请日：2019-08-21
Applicant: 北京华商三优新能源科技有限公司 , 泰科天润半导体科技(北京)有限公司
Abstract: 本申请提供了一种包括碳化硅充电模组的充电装置，包括依次连接的充电设备、滤波器以及电源设备，其中，滤波器包括至少两个级联的滤波单元，任意两个滤波单元的滤波频段不同，充电设备为碳化硅充电模组。上述充电装置的滤波器中包括至少两个滤波单元，且不同的滤波单元的滤波频段不同，这样该滤波器可以至少滤除两个不同频段的电磁干扰，从而使得该滤波器的滤波效果较好，进而保证了该充电装置的滤波效果较好，从而减少充电装置其对外界的电磁干扰。
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