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公开(公告)号：CN118086732A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410239740.4
申请日：2024-03-01
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
IPC: C22C21/02 , C22C21/08 , C22C21/00 , C22C1/03 , C22F1/043 , C22F1/047 , C22F1/05 , C22F1/04 , B21C23/00 , B60R19/03
Abstract: 本发明提供了一种铝型材及其制备方法、防撞梁和车辆，属于铝合金技术领域。以所述铝型材的总质量为100％计，所述铝型材包括以下组分：Mg：0.8～1.2％；Si：0.7～1％；Cu：0.3～0.7％；Mn：0.4～0.8％；Cr+V：0.1～0.3％；稀土元素0.01～0.1％，所述稀土元素为La和/或Ce；Fe：≤0.3％；余量为Al和不可避免的杂质。所述铝型材不但具备超高强度，还具备优异的抗冲击性能，应用在车辆防撞系统中可以有效保护车辆安全。
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公开(公告)号：CN117947319A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410324467.5
申请日：2024-03-21
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种铝合金及其制备方法和铝合金压铸件，属于铝合金技术领域。以所述铝合金的总质量为100%计，所述铝合金包括以下成分：Si的含量为6.5~8.5%；Fe的含量为≤0.3%；Cu的含量为≤0.3%；Mn的含量为≤0.5%；Mg的含量为≤0.5%；Cr的含量为≤0.2%；V的含量为0.002~0.02%；Nb的含量为10~100ppm；Sr的含量为0.01~0.03%；稀土元素的含量为10~100ppm，所述稀土元素为La和/或Ce；余量为Al和不可避免的杂质。通过对铝合金材料合金成分的设计，尤其是添加了适量的V元素、稀土元素La和/或Ce以及Nb元素，获得的所述铝合金具有较高强度的同时兼具优良的塑韧性、抗腐蚀性及流动成型性，且后续制备铝合金压铸件时无需进行热处理。
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公开(公告)号：CN117804925A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202211175441.6
申请日：2022-09-26
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
Abstract: 本公开涉及一种金属板材包边系数测试方法、装置、介质及电子设备。金属板材包边系数测试方法包括：获取金属板材试片的试片厚度和压头的顶圆半径；基于所述试片厚度和所述顶圆半径，调整支辊间距，其中，所述支辊间距为所述试片厚度和所述顶圆半径之和的2倍；响应于基于调整后的支辊间距依次对至少两个所述金属板材试片进行包边性能测试，确定包边性能合格的所述金属板材试片所对应的最小顶圆半径，其中，下压不同所述金属板材试片所采用压头的顶圆半径不同；基于所述最小顶圆半径与所述试片厚度的比值，确定所述金属板材试片的包边系数。本公开技术方案能够降低金属板材包边性能测试时的硬件成本以及提高包边性能测试的稳定性。
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公开(公告)号：CN117328057A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202210726096.4
申请日：2022-06-23
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
IPC: C23C22/84
Abstract: 本发明提供一种改性铝型材及其制备方法、车辆及应用。所述改性铝型材具有软化层或重熔层，其中，所述软化层或重熔层的深度为5～100μm。其制备方法包括：对铝型材进行表面处理，使其表面软化形成软化层，或者使其表面重熔形成重熔层，得到所述改性铝型材；其中，所述软化层或重熔层的深度为5～100μm。一种车辆，所用材料包括前述改性铝型材及利用前述制备方法制得的改性铝型材。所述改性铝型材及利用前述制备方法制得的改性铝型材可应用于车辆领域。该改性铝型材的韧性和力学性能均较高、综合性能好。该制备方法简单易操作，在提高其韧性的同时对其力学性能无明显降低，能够得到综合性能好的改性铝型材。
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公开(公告)号：CN119464859A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411630314.X
申请日：2024-11-14
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种高导热高塑性的铝合金及其制备方法与应用，所述铝合金由以下质量百分比的成分组成：Si 6‑8％，Fe 0.5‑1％，Mg 0.001‑0.1％，Mn≤0.05％，Cr≤0.05％，V≤0.05％，Ti≤0.1％，Sr 0.01‑0.1％，稀土元素RE 0.001‑0.1％，其余为Al和不可避免的杂质元素，且杂质元素的单个含量≤0.05％，总含量≤0.1％；所述铝合金的导热系数≥170W/m·K，延伸率≥10％。本发明提供的铝合金兼具高导热和高塑性，在满足高功率芯片散热需求的同时保证其在制造和使用过程中的安全性和可靠性，有利于大规模推广应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118116513A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211479137.0
申请日：2022-11-23
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
IPC: G16C60/00 , G06F30/20 , B22D17/00 , B22D17/32 , G06F119/08
Abstract: 本公开提供了一种压铸数据处理、装置、设备及存储介质。本公开涉及高压铸造技术领域。在本公开的一些实施例中，将每组压铸数据中的压铸工艺参数输入参数转换模型中，得到在压铸周期内的多个时刻下的压铸状态参数；将压铸材料信息、压铸工艺参数和压铸状态参数输入体积预估模型中，得到在多个时刻下的预结晶组织凝固壳层的体积；在压室剩余轴向长度满足设定长度条件的情况下，将在多个时刻下的预结晶组织凝固壳层的体积之和，作为每组压铸数据在压铸周期内的多个时刻下对应的预结晶组织凝固壳层的总体积；从多组压铸数据中选择出满足预设总体积条件的目标压铸参数，降低工艺参数试错成本，进而根据目标压铸参数进行压铸操作，缩短研发周期。
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公开(公告)号：CN117816922A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211186417.2
申请日：2022-09-27
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
IPC: B22D17/20
Abstract: 本公开涉及预结晶组织预判定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取在压射过程中各时间节点对应的熔体与压室界面的换热量和熔体填充率；基于换热量和熔体填充率，计算熔体与压室界面的总换热量；总换热量等于熔体填充率小于或等于1的各时间节点对应的换热量之和；基于总换热量，利用预结晶组织信息与总换热量之间的拟合关系，计算预结晶组织信息；预结晶组织信息包括等效直径、面积分数、二次枝晶臂间距和气孔率中的至少一种。由此，不需要进行实际压铸试验，就能够定量地估算出预结晶组织信息，以预结晶组织信息为依据对压铸工艺参数进行优化，因此，该预结晶组织预判定方法具备试错成本低和工业研发周期短的优势。
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公开(公告)号：CN114717455B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210418545.9
申请日：2022-04-20
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司 , 中铝材料应用研究院有限公司
Abstract: 一种免热处理高强韧压铸铝合金及其制备方法，该合金包括：Si 7.5～9.5wt.％，Ni0～1.5wt.％，Mn 0.4～0.8wt.％，Mg 0～0.4wt.％，Cr 0.08～0.3wt.％，Zr 0.01～0.15wt.％，Ti0.03‑0.1wt.％，Sr 0.005～0.025wt.％，其余为铝和不可避免杂质元素。本发明压铸铝合金的热稳定性良好，在不高于150℃保持1000h后力学性能变化不超过10％，具有压铸态屈服强度大于120MPa，伸长率大于14％的优异力学性能，无需进行后续热处理即可满足车身压铸结构件的性能要求，可大幅提升薄壁压铸结构件产品的合格率，降低汽车零件使用成本。
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公开(公告)号：CN119220866A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411331554.X
申请日：2024-09-23
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种高强高韧高流动性的压铸铝合金及其制备方法与应用，所述压铸铝合金的金相组织包括共晶硅、富铁相和铝基体；所述压铸铝合金的化学成分包括：Al、Si、Fe、Cu、Mn、Mg、Zn、Ti和Sr；按照质量百分比计，所述压铸铝合金中Si的含量为8.5‑9.5wt％，Zn的含量为0.35‑1.35wt％。所述制备方法包括依次进行的备料、熔化、精炼和压铸。本发明提供的压铸铝合金通过合理调控Si和Zn的含量，在成本较低的前提下改善了流动性，实现了薄壁化压铸，兼具高强高韧的铸态机械性能，有利于大规模推广应用。
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