公开(公告)号：CN118835164A

公开(公告)日：2024-10-25

申请号：CN202410876777.8

申请日：2024-07-01

Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司

Inventor： 舒俊 ,  孔庆毛 ,  卢琦 ,  江来珠 ,  柴志松 ,  石显云 ,  杨凯 ,  肖祥勇

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/58 ,  C22C38/44 ,  C22C38/42 ,  C22C38/46 ,  C22C33/04 ,  C21D1/26 ,  C21D6/00 ,  C21D8/00 ,  C23G1/08 ,  C25F1/06 ,  C21D1/74

Abstract: 本发明提供了一种亚稳态奥氏体不锈钢及其制备方法和应用。所述亚稳态奥氏体不锈钢包括如下质量百分比的元素组分：C 0.05‑0.15％、Si 0.3‑0.7％，Mn6.0‑9.0％、Cr 16.5‑19.0％、Ni 1.0‑3.0％和N 0.20‑0.30％，余量为Fe；其中，0

公开(公告)号：CN118581377A

公开(公告)日：2024-09-03

申请号：CN202311211073.0

申请日：2023-09-19

Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司

Inventor： 柴志松 ,  卢琦 ,  舒俊 ,  杨凯

IPC: C22C33/04 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/26 ,  C22C38/32 ,  C22C38/28 ,  C22C38/24 ,  C22C38/22 ,  C22C38/20 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/54 ,  C21D1/26 ,  C21D6/00 ,  C23C2/06 ,  C23C2/40 ,  C21D8/02 ,  C21D1/18 ,  B62D29/00 ,  B21B1/22 ,  B21B15/00

Abstract: 本发明提供了一种热成形钢及其制备方法和应用，属于合金材料技术领域。所述热成形钢的制备方法包括以下步骤：冶炼、铸造、热轧、卷取、酸洗、冷轧、连续退火以及热冲压成形，所述连续退火的保温温度为740℃以上，所述连续退火的冷却速度低于40℃/s；连续退火后的显微组织中外延铁素体含量为10％以上；所述热成形钢包括规定含量的组分。所述制备方法在不改变现有生产工序的前提下，基于设计的合金成分，通过调控连续退火工艺获得足够富含C、Mn和Si元素的外延铁素体，以细化热冲压过程中原奥晶粒尺寸，达到生产更高强度级别热成形钢的同时保证韧性不损失。有望替换传统的1.5GPa热成形钢，实现车身减重，提高汽车续航能力的同时可更好的保证乘客安全。

公开(公告)号：CN117328057A

公开(公告)日：2024-01-02

申请号：CN202210726096.4

申请日：2022-06-23

Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司

Inventor： 刘俊东 ,  卢琦 ,  许晋 ,  杨平旺 ,  舒俊 ,  姚勋 ,  段吉超 ,  马会君 ,  钱坤 ,  汤靖

IPC: C23C22/84

Abstract: 本发明提供一种改性铝型材及其制备方法、车辆及应用。所述改性铝型材具有软化层或重熔层，其中，所述软化层或重熔层的深度为5～100μm。其制备方法包括：对铝型材进行表面处理，使其表面软化形成软化层，或者使其表面重熔形成重熔层，得到所述改性铝型材；其中，所述软化层或重熔层的深度为5～100μm。一种车辆，所用材料包括前述改性铝型材及利用前述制备方法制得的改性铝型材。所述改性铝型材及利用前述制备方法制得的改性铝型材可应用于车辆领域。该改性铝型材的韧性和力学性能均较高、综合性能好。该制备方法简单易操作，在提高其韧性的同时对其力学性能无明显降低，能够得到综合性能好的改性铝型材。

公开(公告)号：CN118253624A

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202211684086.5

申请日：2022-12-27

Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司

Inventor： 舒俊 ,  卢琦 ,  牛瑞峰 ,  秦昊 ,  杨凯

IPC: B21D22/02 ,  B21D37/18 ,  B29C63/02 ,  B60K15/03

Abstract: 本公开公开了一种铁素体不锈钢板材的冲压方法、高压燃油箱和车辆，所述铁素体不锈钢板材的冲压方法包括对所述铁素体不锈钢板材的厚度方向上相对的两端面中的至少一者进行覆膜，利用冲压模具对覆膜后的所述铁素体不锈钢板材进行冲压。本发明实施例的铁素体不锈钢板材的冲压方法具有径缩和开裂风险低等优点。

公开(公告)号：CN119753509A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202510018828.8

申请日：2025-01-06

Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司

Inventor： 柴志松 ,  卢琦 ,  舒俊

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/38 ,  C22C38/26 ,  C22C38/24 ,  C21D8/02 ,  C21D1/26 ,  B62D29/00

Abstract: 本发明提供了一种归一化双相冷成型钢。与现有技术相比，本发明提供的归一化双相冷成型钢采用单一合金成分即可得到不同的抗拉强度，涵盖了典型商业同类产品的强度，同时表现出良好的延伸率，用于制备白车身可减少板材堆叠内的电阻率差，从而简化了焊接工艺，且可能会彻底改变全球汽车行业的白车身制造，并为碳中和做出贡献。

公开(公告)号：CN119530651A

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202411708859.8

申请日：2024-11-26

Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司

Inventor： 柴志松 ,  卢琦 ,  舒俊

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/38 ,  C22C38/58 ,  C22C38/26 ,  C22C38/32 ,  C22C38/28 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C22C38/20 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/54 ,  C21D1/26 ,  C21D6/00 ,  C21D8/02 ,  C21D1/74 ,  B62D29/00 ,  B60N2/005 ,  B62D25/04 ,  B60J5/04 ,  B60R19/03 ,  B62D25/02 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明提供一种1700MPa级高冷弯性能的热成型钢及其制备方法与应用，所述热成型钢的表层存在软相铁素体组织，次表层存在软相铁素体与马氏体的混合组织，心层存在贫碳马氏体组织。所述制备方法包括以下条件中的任意一种或至少两种的组合：(A)热轧后的卷取温度为650‑700℃；(B)酸洗速度≤150m/min；(C)连续退火的温度为780‑830℃；(D)炉内气氛为氮气与氢气的混合气；(E)露点温度为‑35℃至‑17℃。本发明通过精细的成分设计及工艺整合，成功解决了材料强度和韧性之间的矛盾，实现了高强度高韧性的双重保障，同时满足了轻量化要求，提高了现有产品的竞争力。

公开(公告)号：CN117344108A

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202210749175.7

申请日：2022-06-29

Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司

Inventor： 卢琦 ,  舒俊 ,  段吉超 ,  马会君 ,  钱坤 ,  汤靖

IPC: C21D7/13 ,  C21D6/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/22 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C22C38/32

Abstract: 本申请提供了一种钢构件制造方法、钢构件、车身零件及车辆，其中，钢构件制造方法提供成分相同的第一原料钢与第二原料钢，并包括：对第一原料钢进行加工，得到第一构件，其中，热处理阶段采用两相区热处理工艺；对第二原料钢进行加工，得到第二构件，其中，热处理阶段采用热成形工艺；焊接第一构件与第二构件。通过不同的热处理过程获得不同的强度，如此在采用相同成分的钢进行焊接可以获得具有不同性能的钢构件。另外，成分相同的第一原料钢与第二原料钢，后续的焊接工序中，也不会存在焊接困难的问题，且同样的材料便于回收再利用。

公开(公告)号：CN117305563A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202210716106.6

申请日：2022-06-22

Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司

Inventor： 段吉超 ,  卢琦 ,  张骁杰 ,  舒俊 ,  马会君 ,  钱坤 ,  汤靖

IPC: C21D7/13 ,  C21D1/18 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  B62D25/00

Abstract: 本申请提供了一种拼焊板、拼焊板热成型部件及其制备方法和车辆，其中所述拼焊板包括第一镀层钢板和第二镀层钢板，第一镀层钢板的厚度和/或强度与第二镀层钢板不同，第一镀层钢板包括第一镀层，第二镀层钢板包括第二镀层，第一镀层的厚度与第二镀层的厚度不同，第一镀层钢板与第二镀层钢板通过激光拼焊焊接连接。经过实验验证，通过调整不同镀层钢板的镀层的厚度，使得不同的镀层钢板能够在一个基本相同的时间都达到充分奥氏体化，这样在保证不同镀层钢板均达到充分奥氏体化的前提下，避免较薄或强度较弱的镀层钢板出现长时间的过热，从根本上解决了不同镀层钢板在相同加热时间导致的组织奥氏体转变不完全或过热问题。

公开(公告)号：CN118581392A

公开(公告)日：2024-09-03

申请号：CN202311206733.6

申请日：2023-09-19

Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司

Inventor： 卢琦 ,  崔磊 ,  舒俊 ,  周世龙 ,  柴志松 ,  段吉超

IPC: C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/26 ,  C22C38/32 ,  C22C38/28 ,  C22C38/24 ,  C22C38/22 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/54 ,  C22C33/04 ,  C21D1/26 ,  C21D1/18 ,  C21D6/00 ,  C21D8/02 ,  B60N2/68 ,  B62D29/00 ,  B60J5/04 ,  B60R19/03 ,  B21D22/02 ,  B21B1/22

Abstract: 本发明提供了一种高强度抗氢脆的热成形钢及其应用，属于合金材料技术领域。所述高强度抗氢脆的热成形钢，按重量百分比计，包括以下组分：C 0.22‑0.28％，Mn 0.8‑1.4％，Nb 0.01‑0.08％，Cr 0.2‑0.8％，B 0.001‑0.005％，Ti 0.01‑0.06％，V 0‑0.5％，Si 0‑0.5％，Mo0‑1.0％，Ni 0‑2.0％，W 0‑1.0％，余量为Fe和不可避免的杂质，Cr的重量百分比与Nb的重量百分比之间的比值大于8。所述高强度抗氢脆的热成形钢能够兼具优异的强度和抗氢脆性能，能够大大提高车辆的安全性能并实现轻量化目的。

公开(公告)号：CN117774480A

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202211143982.0

申请日：2022-09-20

Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司

Inventor： 卢琦 ,  段吉超 ,  舒俊 ,  张骁杰 ,  杨凯

IPC: B32B33/00 ,  B32B15/01 ,  B23K20/02 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04

Abstract: 本公开涉及一种拼焊板、拼焊板热成形部件及其制备方法与应用，属于热成形技术领域。该拼焊板包括镀层钢板，其中，镀层钢板的厚度与其对应的镀层表面粗糙度呈正比。本公开提供的拼焊板、拼焊板热成形部件及其制备方法和车辆，经过实验验证，通过调整具备不同厚度的镀层钢板的表面粗糙度，具体的通过增大厚板的表面粗糙度用于提高其加热速度，及减小薄板的表面粗糙度用于降低其加热速度，可以有效缩短薄厚板的加热时间差，使得不同镀层钢板能够在一个基本相同的时间都达到充分奥氏体化并在钢板冷却后转变成更多的马氏体，从根本上解决了不同厚度的镀层钢板在相同加热时间导致的组织奥氏体转变不完全或过热问题。