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公开(公告)号：CN114717455A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210418545.9
申请日：2022-04-20
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司 , 中铝材料应用研究院有限公司
Abstract: 一种免热处理高强韧压铸铝合金及其制备方法，该合金包括：Si 7.5～9.5wt.％，Ni0～1.5wt.％，Mn 0.4～0.8wt.％，Mg 0～0.4wt.％，Cr 0.08～0.3wt.％，Zr 0.01～0.15wt.％，Ti0.03‑0.1wt.％，Sr 0.005～0.025wt.％，其余为铝和不可避免杂质元素。本发明压铸铝合金的热稳定性良好，在不高于150℃保持1000h后力学性能变化不超过10％，具有压铸态屈服强度大于120MPa，伸长率大于14％的优异力学性能，无需进行后续热处理即可满足车身压铸结构件的性能要求，可大幅提升薄壁压铸结构件产品的合格率，降低汽车零件使用成本。
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公开(公告)号：CN114717455B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210418545.9
申请日：2022-04-20
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司 , 中铝材料应用研究院有限公司
Abstract: 一种免热处理高强韧压铸铝合金及其制备方法，该合金包括：Si 7.5～9.5wt.％，Ni0～1.5wt.％，Mn 0.4～0.8wt.％，Mg 0～0.4wt.％，Cr 0.08～0.3wt.％，Zr 0.01～0.15wt.％，Ti0.03‑0.1wt.％，Sr 0.005～0.025wt.％，其余为铝和不可避免杂质元素。本发明压铸铝合金的热稳定性良好，在不高于150℃保持1000h后力学性能变化不超过10％，具有压铸态屈服强度大于120MPa，伸长率大于14％的优异力学性能，无需进行后续热处理即可满足车身压铸结构件的性能要求，可大幅提升薄壁压铸结构件产品的合格率，降低汽车零件使用成本。
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公开(公告)号：CN117265317A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210680413.3
申请日：2022-06-15
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种铝合金的晶粒细化方法，包括：基于铝合金熔体中各金属离子的含量，计算铝合金熔体中溶质钛含量和TiB2含量；依据溶质钛含量和各金属离子的含量，计算溶质钛含量下限；基于待添加的细化剂中TiB2的颗粒平均直径，计算TiB2含量下限；向铝合金熔体中加入待添加的细化剂，细化剂中溶质钛添加量大于等于第一差值且TiB2添加量大于等于第二差值。本方法中细化剂的添加量与铝合金熔体中各金属离子的含量相关，对于不同系的铝合金，可以依据铝合金熔体中各金属离子的含量，得到需要添加的细化剂中Ti和TiB2的最低含量，提升产品晶粒细化效果、成型性能和成品率，避免出现局部晶粒粗大的情况，从根本上解决了不同系铝合金的晶粒细化剂添加量的难题。
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公开(公告)号：CN117344108A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210749175.7
申请日：2022-06-29
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
IPC: C21D7/13 , C21D6/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/32
Abstract: 本申请提供了一种钢构件制造方法、钢构件、车身零件及车辆，其中，钢构件制造方法提供成分相同的第一原料钢与第二原料钢，并包括：对第一原料钢进行加工，得到第一构件，其中，热处理阶段采用两相区热处理工艺；对第二原料钢进行加工，得到第二构件，其中，热处理阶段采用热成形工艺；焊接第一构件与第二构件。通过不同的热处理过程获得不同的强度，如此在采用相同成分的钢进行焊接可以获得具有不同性能的钢构件。另外，成分相同的第一原料钢与第二原料钢，后续的焊接工序中，也不会存在焊接困难的问题，且同样的材料便于回收再利用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117305563A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210716106.6
申请日：2022-06-22
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种拼焊板、拼焊板热成型部件及其制备方法和车辆，其中所述拼焊板包括第一镀层钢板和第二镀层钢板，第一镀层钢板的厚度和/或强度与第二镀层钢板不同，第一镀层钢板包括第一镀层，第二镀层钢板包括第二镀层，第一镀层的厚度与第二镀层的厚度不同，第一镀层钢板与第二镀层钢板通过激光拼焊焊接连接。经过实验验证，通过调整不同镀层钢板的镀层的厚度，使得不同的镀层钢板能够在一个基本相同的时间都达到充分奥氏体化，这样在保证不同镀层钢板均达到充分奥氏体化的前提下，避免较薄或强度较弱的镀层钢板出现长时间的过热，从根本上解决了不同镀层钢板在相同加热时间导致的组织奥氏体转变不完全或过热问题。
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公开(公告)号：CN117328057A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202210726096.4
申请日：2022-06-23
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
IPC: C23C22/84
Abstract: 本发明提供一种改性铝型材及其制备方法、车辆及应用。所述改性铝型材具有软化层或重熔层，其中，所述软化层或重熔层的深度为5～100μm。其制备方法包括：对铝型材进行表面处理，使其表面软化形成软化层，或者使其表面重熔形成重熔层，得到所述改性铝型材；其中，所述软化层或重熔层的深度为5～100μm。一种车辆，所用材料包括前述改性铝型材及利用前述制备方法制得的改性铝型材。所述改性铝型材及利用前述制备方法制得的改性铝型材可应用于车辆领域。该改性铝型材的韧性和力学性能均较高、综合性能好。该制备方法简单易操作，在提高其韧性的同时对其力学性能无明显降低，能够得到综合性能好的改性铝型材。
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公开(公告)号：CN218117879U
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202221484875.X
申请日：2022-06-14
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆消声器组件、车辆排气系统及车辆，包括消声器和加热器；所述消声器的消声器壳体的底部具有排水孔；所述加热器连接在所述消声器壳体的下方，并处于所述排水孔的外侧。本实用新型公开的车辆消声器组件、车辆排气系统及车辆，在消声器壳体的底部布置加热器，加热器处于排水孔的附近，利用加热器对对消声器壳体加热，以快速融化排水孔区域的冰，使得消音器内的水通过排水孔实现正常排水，不会出现水聚集到消音器中的情况，从而避免因积水影响消声器的性能。
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公开(公告)号：CN218534313U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202222410420.X
申请日：2022-09-09
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本公开涉及汽车零配件装配工装技术领域，尤其涉及一种车门玻璃安装工装。该车门玻璃安装工装包括：基座和抬升机构；所述基座可拆卸安装在车门钣金上；所述抬升机构包括杠杆本体和连接件；所述杠杆本体与所述基座转动连接，所述连接件设置在所述杠杆本体的一端，所述连接件与车门玻璃上的卡槽可拆卸配合。该车门玻璃安装工装，通过基座的设置，能够使该安装工装稳定可靠地安装在车门钣金上，继而方便工人对车门玻璃进行抬升操作；通过连接件的设置，能够使该安装工装与车门玻璃上的卡槽进行可靠连接，通过杠杆本体的设置，能够在工人抬升车门玻璃时，通过压动杠杆本体的一端即可抬升起与连接件连接的车门玻璃。
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公开(公告)号：CN217649311U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202220852284.7
申请日：2022-04-13
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
IPC: B60L53/16
Abstract: 本公开涉及一种充电密封盖以及车辆，该充电密封盖包括密封主体以及磁吸件，当不需要进行充电时可以通过将密封主体插设在车辆的充电口内，以对车辆的充电口进行密封。通过在密封主体的背离充电口的一侧设置磁吸件，从而当需要进行充电并将充电密封盖从充电口内拔出时，可以使得充电密封盖在磁吸件的磁吸力的作用下吸附在车辆的车身上，相比于通过拉带连接充电密封盖的方式而言，通过磁吸件的磁吸作用将充电密封盖整体吸附在车身上，可以确保打开充电小门后车辆的次表面的外观性较好，且通过磁吸件的磁吸作用进行充电密封盖在车身上的吸附的操作也简单快捷，易于操作。
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