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公开(公告)号：CN115535043B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202211386153.5
申请日：2022-11-07
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于CTC的LKJ列车在高速铁路线路排列进路的方法，包括步骤：S1、编制列车计划；S2、接收并解析列车计划，生成相应的进路序列；S3、不断的轮巡进路序列，检查进路序列中的各车次的触发时机，当存在满足触发时机的车次时进入步骤S4；S4、判断所述满足触发时机的车次是否需要执行信号机点灯操作，进而执行进路触发步骤或信号机点灯操作；S5、检查信号机是否已经点灯，进而执行进路触发步骤或报警。本发明解决了现有技术中LKJ列车在C3线路运行所存在的技术问题，满足动力集中式动车组在C3线路运行的需求，保证了列车安全运行，提高了运行效率，降低了工作人员的工作强度。
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公开(公告)号：CN114379612A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111564711.8
申请日：2021-12-20
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于CTC3.0的道岔定反操作自动测试方法及装置，该方法包括：S101、软件启动后自动加载相关车站道岔的静态数据；S102、软件启动后连接到车务终端或者站场图；S103、如果车站道岔的静态数据加载成功则进入S105；S104、如果与车务终端或者站场图连接成功，则进入S106；S105、车站数据加载成功后，选择需测试的车站；S106、向车务终端或者站场图读取道岔当前的状态；S107、完成道岔状态读取后，开始自动测试；S108、开始测试后，自动依次发送道岔操作指令；S109、检测是否所有道岔都完成测试，若所有道岔都完成测试则进入S110，若未完成测试则继续发送道岔操作指令；S110、根据测试结果，自动生成测试报告。与现有技术相比，本发明具有测试精度高、可靠性好等优点。
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公开(公告)号：CN114312921A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111392883.1
申请日：2021-11-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种基于自律机的列调冲突检查方法、装置、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、人工操作办理进路；步骤S2、自律机判断办理的进路是否为计划内进路，若为是，执行步骤S3，否则执行步骤S43；步骤S3、若办理的进路为计划内进路，则按计划进行执行；步骤S4、若办理的进路为非计划内进路，则起动循环，并初始化循环变量为0；步骤S5、判断循环次数i是否小于进路序列总数，若为是，继续下一循环，为否，跳出循环；步骤S6、检查办理的进路是否与当前循环的进路序列冲突，若为是，结束，否则循环次数i加1后，返回步骤S5。与现有技术相比，本发明具有可靠保证冲突的正确性、自动化程度高等优点。
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公开(公告)号：CN114312921B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202111392883.1
申请日：2021-11-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种基于自律机的列调冲突检查方法、装置、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、人工操作办理进路；步骤S2、自律机判断办理的进路是否为计划内进路，若为是，执行步骤S3，否则执行步骤S43；步骤S3、若办理的进路为计划内进路，则按计划进行执行；步骤S4、若办理的进路为非计划内进路，则起动循环，并初始化循环变量为0；步骤S5、判断循环次数i是否小于进路序列总数，若为是，继续下一循环，为否，跳出循环；步骤S6、检查办理的进路是否与当前循环的进路序列冲突，若为是，结束，否则循环次数i加1后，返回步骤S5。与现有技术相比，本发明具有可靠保证冲突的正确性、自动化程度高等优点。
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公开(公告)号：CN115489573B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202211176590.4
申请日：2022-09-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于CTC的列车开行调整方法及装置，所述调整装置包含TDMS系统接口服务器、TD结合共享中间数据库、CTC系统以及TD结合接口服务器等，CTC系统进一步包含CTC系统通信服务器和运行图平台等。本发明提供的基于CTC的列车开行调整方法及装置，使CTC系统及其运行图平台、TDMS系统接口服务器能更好联动；通过TDMS系统接口服务器和TD结合共享中间数据库提供多个基本图，调度人员可以根据开行日期或客运需求量来选择合适的基本图执行开行任务，使得列车开行具备规律性、灵活性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113353127B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202110603319.3
申请日：2021-05-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于OCR的调车作业单输入方法，装置，电子设备及介质，该方法包括：S1、将调度集中车站原有打印机设备升级为打印扫描一体机设备；S2、在调度集中车站值班员终端安装上调车作业单识别软件；S3、获取纸质调车作业单后在打印扫描一体机上扫描调车作业单，生成PDF文件发送到值班员终端机上；S4、调车作业单识别软件识别PDF文件，并将PDF文件上的文字信息转换成调度集中系统通用的调车作业单文件格式；S5、向值班员提供核对和修改调车作业单界面，对识别置信度低文字信息提供确认提示；S6、将调车作业单发送到调度集中的其他设备上以备保存和调车进路办理使用。与现有技术相比，本发明具有提高了CTC车站办理调车作业的自动化程度等优点。
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公开(公告)号：CN115771551A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211658890.6
申请日：2022-12-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种CTC与联锁接口自动测试方法、装置及介质，用于通过CTC系统和联锁系统自动验证CTC数据的准确性。其中，所述方法包括步骤：S1、选择测试项目，设置所述测试项目的测试参数；S2、基于所选择的测试项目，自动加载所述CTC数据的测试项目信息；S3、自动与所述CTC系统建立测试连接，所述测试连接以命名管道消息的连接方式连接；S4、遍历所选择的各所述测试项目，基于所加载的测试项目信息和所设置的测试参数，逐个测试项目进行测试，生成测试结果；S5、基于各所选择的测试项目的测试结果，自动生成测试报告。本发明能够解决现有技术中人工测试过程所存在的技术问题，相比人工测试方式大幅提升效率和准确度，具备较强实用性。
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公开(公告)号：CN115489573A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211176590.4
申请日：2022-09-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于CTC的列车开行调整方法及装置，所述调整装置包含TDMS系统接口服务器、TD结合共享中间数据库、CTC系统以及TD结合接口服务器等，CTC系统进一步包含CTC系统通信服务器和运行图平台等。本发明提供的基于CTC的列车开行调整方法及装置，使CTC系统及其运行图平台、TDMS系统接口服务器能更好联动；通过TDMS系统接口服务器和TD结合共享中间数据库提供多个基本图，调度人员可以根据开行日期或客运需求量来选择合适的基本图执行开行任务，使得列车开行具备规律性、灵活性。
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公开(公告)号：CN113353127A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110603319.3
申请日：2021-05-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于OCR的调车作业单输入方法，装置，电子设备及介质，该方法包括：S1、将调度集中车站原有打印机设备升级为打印扫描一体机设备；S2、在调度集中车站值班员终端安装上调车作业单识别软件；S3、获取纸质调车作业单后在打印扫描一体机上扫描调车作业单，生成PDF文件发送到值班员终端机上；S4、调车作业单识别软件识别PDF文件，并将PDF文件上的文字信息转换成调度集中系统通用的调车作业单文件格式；S5、向值班员提供核对和修改调车作业单界面，对识别置信度低文字信息提供确认提示；S6、将调车作业单发送到调度集中的其他设备上以备保存和调车进路办理使用。与现有技术相比，本发明具有提高了CTC车站办理调车作业的自动化程度等优点。
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公开(公告)号：CN115535043A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211386153.5
申请日：2022-11-07
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于CTC的LKJ列车在高速铁路线路排列进路的方法，包括步骤：S1、编制列车计划；S2、接收并解析列车计划，生成相应的进路序列；S3、不断的轮巡进路序列，检查进路序列中的各车次的触发时机，当存在满足触发时机的车次时进入步骤S4；S4、判断所述满足触发时机的车次是否需要执行信号机点灯操作，进而执行进路触发步骤或信号机点灯操作；S5、检查信号机是否已经点灯，进而执行进路触发步骤或报警。本发明解决了现有技术中LKJ列车在C3线路运行所存在的技术问题，满足动力集中式动车组在C3线路运行的需求，保证了列车安全运行，提高了运行效率，降低了工作人员的工作强度。
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