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公开(公告)号：CN115535043B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202211386153.5
申请日：2022-11-07
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于CTC的LKJ列车在高速铁路线路排列进路的方法，包括步骤：S1、编制列车计划；S2、接收并解析列车计划，生成相应的进路序列；S3、不断的轮巡进路序列，检查进路序列中的各车次的触发时机，当存在满足触发时机的车次时进入步骤S4；S4、判断所述满足触发时机的车次是否需要执行信号机点灯操作，进而执行进路触发步骤或信号机点灯操作；S5、检查信号机是否已经点灯，进而执行进路触发步骤或报警。本发明解决了现有技术中LKJ列车在C3线路运行所存在的技术问题，满足动力集中式动车组在C3线路运行的需求，保证了列车安全运行，提高了运行效率，降低了工作人员的工作强度。
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公开(公告)号：CN111332341B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010099863.4
申请日：2020-02-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法，该方法基于CTC3.0技术，所述的方法包括以下步骤：步骤(1)根据多站计划终端生成多站列车及调车计划，同时执行步骤(2)和(4)；步骤(2)列车计划发送至自律机生成列车进路序列，并执行步骤(3)；步骤(3)列车进路序列由自律机发送至区域集控进路办理终端；步骤(4)多站计划终端编制调车计划中自动生成调车进路序列，并执行步骤(5)；步骤(5)调车进路序列由中心服务同步至区域集控进路办理终端。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、安全便捷、能有效实现区域集控站多站管理等优点。
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公开(公告)号：CN114379612A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111564711.8
申请日：2021-12-20
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于CTC3.0的道岔定反操作自动测试方法及装置，该方法包括：S101、软件启动后自动加载相关车站道岔的静态数据；S102、软件启动后连接到车务终端或者站场图；S103、如果车站道岔的静态数据加载成功则进入S105；S104、如果与车务终端或者站场图连接成功，则进入S106；S105、车站数据加载成功后，选择需测试的车站；S106、向车务终端或者站场图读取道岔当前的状态；S107、完成道岔状态读取后，开始自动测试；S108、开始测试后，自动依次发送道岔操作指令；S109、检测是否所有道岔都完成测试，若所有道岔都完成测试则进入S110，若未完成测试则继续发送道岔操作指令；S110、根据测试结果，自动生成测试报告。与现有技术相比，本发明具有测试精度高、可靠性好等优点。
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公开(公告)号：CN114312921A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111392883.1
申请日：2021-11-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种基于自律机的列调冲突检查方法、装置、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、人工操作办理进路；步骤S2、自律机判断办理的进路是否为计划内进路，若为是，执行步骤S3，否则执行步骤S43；步骤S3、若办理的进路为计划内进路，则按计划进行执行；步骤S4、若办理的进路为非计划内进路，则起动循环，并初始化循环变量为0；步骤S5、判断循环次数i是否小于进路序列总数，若为是，继续下一循环，为否，跳出循环；步骤S6、检查办理的进路是否与当前循环的进路序列冲突，若为是，结束，否则循环次数i加1后，返回步骤S5。与现有技术相比，本发明具有可靠保证冲突的正确性、自动化程度高等优点。
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公开(公告)号：CN112550384A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011301662.4
申请日：2020-11-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于CTC3.0的动车所调车的办理方法，该方法利用CTC3.0系统中原有的列车计划、车次跟踪、安全检查信息结合动车调车计划编制功能，实现动车所调车进路的自动生成；同时根据联锁轨道电路的占用情况，结合动车调车作业单执行状态，实现动车车组和车次的自动跟踪与自动变更。与现有技术相比，本发明具有实现动车所调车作业的全过程可计划、可执行和可盯控的安全目的等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116443077B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202310324932.0
申请日：2023-03-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明提供一种自通进路模式操作方法、装置及介质。所述自通进路模式操作方法包括步骤：S1、对每个具有自通进路模式功能的信号机输入自通表示码位和自通控制码位；S2、CTC系统读取各自通表示码位，显示具有自通进路模式功能的信号机，并提供人机操作接口；S3、通过所述人机操作接口人工对具有自通进路模式功能的信号机执行设置或取消自通进路模式操作，联锁执行后返回执行结果，所述CTC系统显示该信号机的当前的自通进路模式状态。本发明针对现有技术进行功能扩展，为调度人员提供一种自动通过进路的办理方法，提高了铁路运输效率，减轻了铁路调度人员的劳动强度，并且升级简单易实现，具有成本低、可靠性高、实用性强的优点。
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公开(公告)号：CN115535043A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211386153.5
申请日：2022-11-07
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于CTC的LKJ列车在高速铁路线路排列进路的方法，包括步骤：S1、编制列车计划；S2、接收并解析列车计划，生成相应的进路序列；S3、不断的轮巡进路序列，检查进路序列中的各车次的触发时机，当存在满足触发时机的车次时进入步骤S4；S4、判断所述满足触发时机的车次是否需要执行信号机点灯操作，进而执行进路触发步骤或信号机点灯操作；S5、检查信号机是否已经点灯，进而执行进路触发步骤或报警。本发明解决了现有技术中LKJ列车在C3线路运行所存在的技术问题，满足动力集中式动车组在C3线路运行的需求，保证了列车安全运行，提高了运行效率，降低了工作人员的工作强度。
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公开(公告)号：CN113650655A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110930059.0
申请日：2021-08-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于CTC3.0的本务机摘挂计划自动生成与执行方法，该方法通过升级CTC3.0系统中的占线板终端及数据平台功能，使得占线板终端在接收到列车计划时触发本务机摘挂计划的自动生成，从而完成本务机摘挂作业。本发明具有自动化程度高、运输效率高等优点。
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公开(公告)号：CN111332341A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010099863.4
申请日：2020-02-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法，该方法基于CTC3.0技术，所述的方法包括以下步骤：步骤(1)根据多站计划终端生成多站列车及调车计划，同时执行步骤(2)和(4)；步骤(2)列车计划发送至自律机生成列车进路序列，并执行步骤(3)；步骤(3)列车进路序列由自律机发送至区域集控进路办理终端；步骤(4)多站计划终端编制调车计划中自动生成调车进路序列，并执行步骤(5)；步骤(5)调车进路序列由中心服务同步至区域集控进路办理终端。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、安全便捷、能有效实现区域集控站多站管理等优点。
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公开(公告)号：CN117719573A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311516155.6
申请日：2023-11-14
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于列控CTC的移动闭塞实现方法，应用于列控CTC中的自律机，包括：S1，解析列车计划，生成相应的进路序列；S2，根据进路序列，在列控CTC中的站场图的相应位置添加对应的车次号；S3，获取RBC实时发送的一列车的相关信息；S4，根据列车的相关信息与进路序列中的列车进行匹配；S5，若匹配成功，则更新站场图中的车次显示并显示相应的移动授权位置；S6，根据列车实时的虚拟分区位置，进行相应的车次跟踪；S7，当车次跟踪到预定位置时，前方车站的CTC系统检查当前车次是否满足进路触发条件；S8，如果满足，则对当前车次的进路进行自动触发。本发明提出了基于新型列控CTC的移动闭塞解决方案。
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