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公开(公告)号：CN119370158A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411450334.9
申请日：2024-10-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通故障定位方法、无线覆盖测试分析系统、设备及介质，所述方法包括：S1、判断当前待测试线路是否为新线路，若是则输入新线路的线路信息后转S2，否则直接获取线路信息后转S2；S2、对待测试线路的无线覆盖解析结果进行图像识别，生成实时线路信息；S3、按照设定逻辑条件对S1中的线路信息与S2中的实时线路信息进行比对分析，输出第一信息和第二信息；其中所述第一信息包括实测值和根据实测值得出的推测结果，所述第二信息包括相关联的故障定位信息和列车辅助定位信息。现有技术相比，本发明可实现更加高效准确的轨道交通故障定位。
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公开(公告)号：CN119233295A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411219056.6
申请日：2024-09-02
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多重冗余车地通信系统，包含：多个车载信号设备；多个车载专用通信通道选择设备，每个所述车载专用通信通道选择设备分别与其各自对应的车载信号设备通信连接；多个轨旁专用通信通道选择设备，每个所述轨旁专用通信通道选择设备分别通过一组车地无线通信链路与其各自对应的车载专用通信通道选择设备通信连接；多个轨旁信号设备，每个所述轨旁信号设备分别与其各自对应的轨旁专用通信通道选择设备通信连接。本发明还提供了一种多重冗余通信方法，提高了既有信号系统车地无线通信的可用性和可靠性，使得车地无线通信方案能够支持至多四条车地无线通信链路同时工作，具有极大的实用价值。
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公开(公告)号：CN118770318A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411089109.7
申请日：2024-08-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通信号系统的列车定位和通信领域，涉及一种轨道交通定位通信一体化方法、系统、设备及介质，立足于改造和重新设计二次雷达的帧格式，利用通信帧和定位帧的分时复用，通过多个车载标签和地面基站的测距，及其查询内置电子地图的方式，实现列车定位，以供信号系统控制使用，同时提供基于定位帧的点到点通信、基于通信帧的广播、基于通信帧的点到点通信三种车地方式，实现列车和控制中心之间的控车信息交互，从而实现通信定位一体化。与现有技术相比，本发明为轨道交通信号系统提供了备用通信定位系统，提高信号系统通信和定位的可靠性，并在其发生故障时切换为主用系统，从而保证列车运行控制系统的正常工作。
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公开(公告)号：CN106658565B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201611108835.4
申请日：2016-12-06
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道交通车地无线通信的多链路择优传输方法及装置，其中装置包括依次连接的车载终端、通信网络和地面服务器，所述的车载终端包括依次连接的第一心跳模块、第一数据传输模块和调制解调器，所述的地面服务器包括相互连接的第二心跳模块和第二数据传输模块，所述的调制解调器通过通信网络与第二数据传输模块连接，其中方法为首先采用多台LTE或WiFi的调制解调器，完成车地无线链路的建立；然后通过在链路上发送接收心跳帧的方式，判断链路的状态；最后按照设定的链路优先级的顺序依次查询链路的状态，并发送数据。与现有技术相比，本发明具有适用性广、可靠性高、利用率高、配置灵活、维护简便等优点。
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公开(公告)号：CN111405524B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202010218798.2
申请日：2020-03-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 一种多重车地无线通信系统及其通信方法，设置在车头的车载信号设备同时通过采用第一种无线通信网络的两条车地无线通信链路与轨旁信号设备进行通信，设置在车尾的车载信号设备同时通过采用第二种无线通信网络的两条车地无线通信链路与轨旁信号设备进行通信，在发送数据时，专用通信通道选择设备将车载信号设备或轨旁信号设备发送的信号复制后分别发送给两条车地无线通信链路进行传输；在接收数据时，专用通信通道选择设备对通过两条车地无线通信链路传输的信号进行优选。本发明使车地通信的可用性和可靠性更高，抗干扰性能更强，传输性能更好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113866810A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111135061.5
申请日：2021-09-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车定位导航的方法、系统、电子设备及存储介质，所述方法包括：获取GNSS信号，当GNSS信号的信号强度不符合预设标准时；获取列车行驶过程中，列车基于时间序列的位置指纹库；获取第一SINS信号；采用DTW算法从位置指纹库中得到列车的位置信息，将列车的位置信息与第一SINS信号结合后，采用卡尔曼滤波修正第一SINS信号的累计误差偏移值，得到列车的最佳估算位置。本发明具有精度高、可靠性高、准确度高等优点。
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公开(公告)号：CN119622805A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411690690.8
申请日：2024-11-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F21/62 , G06F21/60 , G06F18/243
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通无人机数据的保护系统、方法、电子设备及介质，该系统包括依次连接的分级分类模块、批处理模块和加密模块；所述分级分类模块对轨道交通无人机原始数据进行分类分级处理，将其划分为关键敏感数据和一般数据；所述批处理模块对所述分级分类模块输出分别进行批处理，关键敏感数据形成需加密文件，一般数据形成明文文件；所述加密模块对批处理模块输出的需加密文件进行加密处理，生成加密文件；所述系统还包括与批处理模块连接的摘要计算模块，明文文件和需加密文件先分别利用所述摘要计算模块进行摘要计算，再将明文文件和加密文件发送无线传输模块进行完整性校验。与现有技术相比，本发明具有分类保护、安全性好、灵活性高等优点。
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公开(公告)号：CN119363451A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411509543.6
申请日：2024-10-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车地通信的无证书数据加密方法、系统和设备，所述方法包括：密钥生成中心生成系统的主公钥和主私钥；终端配置工具调用密钥生成中心接口，终端配置工具和密钥生成中心合作为各终端生成密钥对；终端配置工具将各终端的配置信息写入到各终端，完成各终端初始化，其中配置信息包括密钥对和主公钥；在通信过程中，终端的发送方计算接受方的真实公钥，并使用真实公钥进行传输消息加密后传输，接收方使用自己的私钥进行解密。与现有技术相比，本发明具有安全性更高、降低系统复杂性和运营成本等优点。
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公开(公告)号：CN117412309A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311353593.5
申请日：2023-10-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通信号系统的自动化无线覆盖测试系统和方法，其中系统包括相互连接的车载无线设备和无线覆盖服务器，其中车载无线设备包括场强监测模块、切换判断模块、日志分类筛选模块、无线覆盖记录处理模块和第一通信前置处理模块；其中无线覆盖服务器包括第二通信前置处理模块、无线覆盖记录存储模块、无线覆盖记录加解密模块、无线覆盖记录筛选模块和看门狗模块。与现有技术相比，本发明具有节省人工、灵活性好、完整性好、安全性高、可靠性好、排障效率高等优点。
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公开(公告)号：CN117395656A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311365603.7
申请日：2023-10-20
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04W12/0431 , H04W12/06 , H04L9/08
Abstract: 本发明公开了一种工控领域的WPA3‑SAE动态密钥的系统，该系统包括：密钥分发设备、STA、AP；所述STA与密钥分发设备信号连接，所述AP与密钥分发设备信号连接；并提供了一种该系统的使用方法。本发明在即使内部人员泄露密钥的情况下，也只是泄露初始的静态密钥，攻击者无法通过社会工程学得到实时在用的密钥，从而无法以此发起中间人攻击并能省力高效地满足定期更换密钥的要求。
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