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公开(公告)号：CN117566360A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311671173.1
申请日：2023-12-07
Applicant: 友联船厂(蛇口)有限公司 , 招商局重工(深圳)有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司
IPC: B65G35/00
Abstract: 本发明公开了一种自动轨道转换装置，包括轨道转换主体，所述轨道转换主体包括有轨道转向组件、轨道升降组件以及控制箱，其中，轨道转向组件包括转向盘、转轴以及驱动组件。本发明在轨道上方增设了轨道角度切换部分以及轨道升降部分，可以根据实际需要自动或者手动控制轨道角度以及轨道高度的调整，在对货物进行转运时，可以将两个轨道甚至多个轨道转换成同一水平直线上，从而能够实现货物的自动换轨操作，操作简单安全，人力参与度降低，货物转运效率提高；同时以上设计后轨道可以交叉布置，布置更加灵活，而且由于轨道可以对应自动切换，可以节省行车数量，通过简单的方式便可实现一台行车可穿梭于多条轨道。
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公开(公告)号：CN117619122A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311671013.7
申请日：2023-12-07
Applicant: 友联船厂(蛇口)有限公司 , 招商局重工(深圳)有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种带碳捕捉的氨燃料系统，包括主机、燃料罐、捕捉罐、脱硝罐、灰罐、碳捕捉装置、中和罐、喷淋塔、惰气储罐、供液管、回液管、排烟管，所述主机通过供液管、回液管与燃料罐连通，所述供液管的进液端设有低压泵，所述供液管沿主机方向上依次设有第一热交换器、高压泵、第一控制阀组，所述回液管沿燃料罐方向上依次设有第二控制阀组、减压阀、第二热交换器，所述供液管上安装有安全阀，所述主机上设有排烟管，所述排烟管与脱硝罐连通。本发明能够实现对氨汽进行可控制流量处理，以适用脱硝、生成碳酸氢铵和进入锅炉燃烧等多种需求场景，提高氨的处理效果，降低环境污染。
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公开(公告)号：CN118669242A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410690566.5
申请日：2024-05-30
Applicant: 友联船厂(蛇口)有限公司 , 招商局重工(深圳)有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司
Abstract: 本申请涉及一种液化气船碳捕集系统及其控制方法、船舶。该液化气船碳捕集系统包括：燃料供给单元用于向液化气船提供液化气船正常运行的燃料；烟气捕捉单元用于捕捉液化气船排出的烟气；贫富液循环单元用于对液化气船中的贫富液进行转换；控制单元用于发送热量交换信号；换能单元用于接收控制单元发送的热量交换信号，根据热量交换信号调整燃料供给单元、烟气捕捉单元、贫富液循环单元内的温度值并进行热量转换，以维持液化气船内的能量平衡。通过对燃料供给过程中的冷能、热能与碳捕集需求的冷却源、热源进行调整利用，使其对应单元形成闭环的生态系统，从而在减少碳排放的同时也减少冷热资源浪费。
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公开(公告)号：CN116215797A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310051541.6
申请日：2023-02-02
Applicant: 招商局重工(深圳)有限公司 , 友联船厂(蛇口)有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种艉轴吊装工艺，便于在艉轴前端及套筒穿出艉管前轴承后，对艉轴进行限位，该工装能严格控制艉轴的前进方向，保证艉轴与艉管同心；穿轴前，艉轴前端套有一组套筒，便于在艉轴前端穿出艉管前轴承前，套筒穿过#22时，对套筒进行限位，相当于穿轴过程中在前端能提前对艉轴进行限位，加大了穿轴过程对艉轴限位的控制区间，减少了穿轴过程中间段的不可控风险；用1mm厚的塑料王垫片覆盖在前轴承上，保护了前轴承免于擦伤；检查套筒与前轴承之间的间隙，增加了防范与检查措施，提高了艉轴吊装过程的安全性及精准性。
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公开(公告)号：CN116654165A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310781879.7
申请日：2023-06-29
Applicant: 招商局重工(深圳)有限公司 , 友联船厂(蛇口)有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种甲醇船舶及其泄漏处理方法，能够减少泄漏点，消除安全隐患，包括船舶外壳、甲板、燃料舱、左舷加注站、右舷加注站及若干原油舱，左舷加注站与右舷加注站均与燃料舱连通，各所述原油舱分别位于燃料舱四周，且各原油舱与船舶外壳之间均设有上压载舱；所述燃料舱的上部与下部分别设有上空舱与下空舱，还设有下压载舱，所述下压载舱同时位于下空舱及各原油舱下部，左舷加注站、右舷加注站位于甲板上、并分别设于燃料舱的左侧与右侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117988972A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410142138.9
申请日：2024-02-01
Applicant: 友联船厂(蛇口)有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司
IPC: F02B63/04 , F02M21/02 , F02M31/20 , F02M31/02 , F01N3/28 , F01P3/02 , F01P3/20 , F01P7/16 , F02N19/10 , F02B77/00 , H02K9/19
Abstract: 本发明公开了一种船用发电系统及温度控制方法。具体涉及船舶发电领域，该发电系统包括发电模块、燃料供给模块、冷却模块、排烟惰气模块,其中，冷却模块与燃料供给模块、发电模块连接，排烟惰气模块与燃料供给模块连接，通过在发电系统中设置冷却模块和排烟惰气模块，使用冷却模块中的温度检测子模块检测发电模块和燃料供给模块的工作温度，当工作温度满足阈值时，选择性的使用高温冷却子模块和/或低温冷却子模块对发电模块和燃料供给模块进行冷却，以便合理利用船舶发电系统在工作时产生的热量，避免资源浪费，使用排烟惰气模块对所述燃料供给模块进行惰化吹除，保证发电环境的稳定及安全。
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公开(公告)号：CN114635815A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210348019.X
申请日：2022-04-01
Applicant: 招商局重工(深圳)有限公司 , 友联船厂(蛇口)有限公司
IPC: F02M37/00 , F02M37/20 , F02M25/025 , F02M25/022 , F02B77/04 , F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种甲醇燃料供给系统，包括依次连接的燃料罐、第一燃料管线、混合罐、第二燃料管线、主机以及燃料回收管线，所述燃料回收管线的末端连接所述燃料罐；所述第一燃料管线用于将燃料罐中的甲醇进行第一阶段升温升压；所述第二燃料管线用于将混合罐中的甲醇进行第二阶段升温升压；所述燃料回收管线用于将管路中的甲醇回收至所述燃料罐，实现燃料的回收再利用；所述燃料罐、混合罐以及所述第二燃料管线上还设有用于惰化管线的惰性气体管线。本发明的甲醇燃料供给系统设有混合罐，能够为甲醇燃料进行缓冲，可消除燃料在输送时集聚、蒸发导致的气阻。同时，本发明燃料系统功能更加全面，同时提升系统运作的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN114735183A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210275420.5
申请日：2022-03-21
Applicant: 招商局重工(深圳)有限公司 , 友联船厂(蛇口)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶淡水循环热量回收系统及其控制方法，包括控制模块、柴油发电机加热模块、柴油加热器模块、空调器、油舱加热模块以及多组管路和多组设于所述管路上的阀门；所述柴油发电机加热模块包括柴油发电机热量交换模块和排烟废气热量交换模块；淡水经管路流入至柴油发电机加热模块中的柴油发电机热量交换模块和/或排烟废气热量交换模块进行加热，加热后的淡水经管道对空调器和油舱加热模块进行加热，淡水经管道回流至柴油发电机加热模块和/或柴油加热器模块进行加热，实现循环。本发明热量回收系统能够充分利用柴油发电机的缸套水温和排烟管废气的热量，将热量用在空调器、油舱以及露天甲板的升温上，升温需求和降温需求相得益彰。
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公开(公告)号：CN112901375A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110125503.1
申请日：2021-01-29
Applicant: 友联船厂(蛇口)有限公司 , 招商局重工(深圳)有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明适用于LPG船舶技术领域，提供了一种LPG燃料供应系统，包括：供液管，用于供应LPG；控制阀块，与所述供液管连通，用于控制LPG进入到喷嘴，并控制多余的LPG回流到回液管；喷嘴，与所述控制阀块连通，用于将供液管供应的LPG喷射进主机气缸；回液管，与所述控制阀块连通，用于LPG的回液。与现有技术相比，本发明通过设置与控制阀块相连通的回液管，使得在主机气缸的每个冲程切换时，可通过控制阀块控制多余的LPG回流到回液管，从而避免了多余的液体在喷嘴内形成高压，适用于LPG动力船舶燃料供应系统的LPG液体直喷模式。
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公开(公告)号：CN114852253B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210656202.6
申请日：2022-06-10
Applicant: 招商局重工(深圳)有限公司 , 友联船厂(蛇口)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多用途液货舱管路系统及其控制方法，包括设于下端的液货舱，设于上端的吹除气源、透气桅，以及环形四通连接管；还包括连接管线和设于所述连接管线上的阀门、以及设于连接管线一端、位于所述液货舱底部的舱底管嘴组件、位于所述液货舱顶部的舱顶管嘴组件；如所述惰性气体的分子量小于空气的分子量，所述惰性气体从吹除气源出发，至所述液货舱顶部进入液货舱；排出的空气自舱底管嘴组件出发，经连接管线和环形四通连接管至透气桅排出；如所述惰性气体的分子量大于空气的分子量，所述惰性气体从吹除气源出发，至所述舱底管嘴组件进入液货舱；排出的空气自所述液货舱的顶部至连接管线、环形四通连接管至透气桅排出。
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