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公开(公告)号：CN118608120A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410646427.2
申请日：2024-05-23
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 国网天津市电力公司
IPC: G06Q10/20 , G06Q10/0637 , G06Q50/06 , G06F18/214 , G06F18/25 , G06N3/006
Abstract: 本发明公开了一种充电桩故障预测方法及装置，包括：基于充电桩数据构建Stacking多模型融合的充电桩故障预测模型，充电桩故障预测模型包括第一层级预选的若干基学习器以及第二层级的元学习器；训练第一层级预选的若干基学习器，并通过麻雀搜索算法优化基学习器的超参数得到第一层级输出结果；对第一层级输出结果进行树模型重要性选择以及关联性分析，第二层级的元学习器根据第一层级输出结果选择最优基学习器组合构建改进Stacking多模型融合的故障预测优化模型；基于改进Stacking多模型融合的故障预测优化模型预测充电桩故障。本发明能够节约计算资源以及提高故障预测精度。
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公开(公告)号：CN105160418A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510473999.6
申请日：2015-08-05
Applicant: 国家电网公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 国电南瑞南京控制系统有限公司
IPC: G06Q10/04
Abstract: 本发明涉及到插电式电动乘用车所需离散分布的电动乘用车充电设施统一管理方法，保障电动乘用车可靠、灵活充电，同时满足电网负荷调节特性需求。本发明目的是根据插电式电动乘用车运行特征预测电动乘用车充电分布规律，提供一种电动乘用车充电分布预测方法，用于为充电服务运营、充电设施建设以及配电网规划解决电动乘用车充电无序分布问题，为有效节省投资浪费与合理化资源配置提供参考依据。
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公开(公告)号：CN106218440A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610870761.1
申请日：2016-09-30
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 国家电网公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 南京南瑞集团公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , B60L11/1838
Abstract: 本发明公开了一种充电设备的功率智能调节电路及方法，首先计算电动汽车荷电状态SOC及电动汽车负荷，绘制负荷曲线；通过绘制同类型多辆电动汽车的负荷曲线，判断负荷曲线是否收敛，若负荷曲线收敛则输出负荷曲线，若不收敛则重复上述操作；根据所述电动汽车负荷曲线确定整个充电站的最大输出功率，各终端充电设备根据电动汽车的荷电状态SOC采用层次分析法建立决策模型，将充电过程分为能量补充阶段、功率保持阶段及小电流补充阶段三个阶段，动态分配各充电口的功率。本发明对电动汽车充电负荷进行有效预测，充分利用充电机实现有序充电控制，保障电动汽车灵活、快速充电，同时兼顾区域负荷监控。
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公开(公告)号：CN119921589A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411858858.1
申请日：2024-12-17
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: H02M7/797 , H02M5/12 , H02M5/293 , H02M1/00 , H02M1/08 , H02J3/32 , H02J7/10 , H02J7/00 , B60L53/60
Abstract: 本发明公开了一种单级式三端口V2G充电装置的控制方法及系统，涉及充电桩变换器技术领域，包括构建三端口变换器的结构，得到变换器的工作模式；各端口间、全桥电路两桥臂间采用移相控制方式；完成电网与新能源汽车电池间能量的双向功率流动，实现多功能充放电管理。本发明变换器为单级式结构，具有较高的功率密度，无需两级结构即可实现交、直流端口之间的灵活、双向功率交换。为提高变换器效率，以功率为约束条件，以电流应力与软开关为优化目标计算移相角，设计了一种适用于该拓扑的兼顾宽软开关范围和低电流应力的三端口变换器优化调制策略，可实现变换器在V2G，G2V，H2L三种工作模式下高效、可靠运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119171406A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411029703.7
申请日：2024-07-30
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司
IPC: H02J3/00 , H02J3/32 , H02J3/38 , H02J3/46 , B60L53/51 , B60L53/53 , B60L53/60 , B60L53/64 , B60L53/62 , G06N3/126 , G06N7/01
Abstract: 本发明公开了一种多目标优化调度的光储充一体化协调控制方法及系统，方法包括：分析光储充一体化系统的工作特性，得到各组成要素的运行特征；对光储充一体化系统资源建模，建立光伏发电、储能蓄电池以及电动汽车负荷特性的模型；建立以最低购电费用、最低循环电量为目标的多目标优化调度模型；通过多目标遗传算法进行求解，得到综合考虑成本以及循环电量的调度方案最优解。本发明多目标优化解可以人为的对两目标函数的重要程度进行取舍，获取在目标函数结果不同的情况下的优化控制策略；算法可调节性强，提高优化调度策略的有效性。
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公开(公告)号：CN119482477A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411585349.6
申请日：2024-11-08
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种考虑车网互动及风光相关性的动态概率潮流计算方法及系统，包括：基于风光机组发电数据的参数分布情况，构建风光发电动态概率分布模型，风光发电动态概率分布模型以第一函数计算风光相关性；根据车辆的交通路网以及出行模式和用电负荷建立车辆充放电负荷模型，车辆充放电负荷概率模型用于获取车辆充放电负荷数据；通过车辆充放电负荷概率模型和风光发电动态概率分布模型进行动态概率潮流计算，得到概率分布模型的准确性和系统动态运行特征。本发明通过建立风光的动态概率分布模型，并刻画风光之间的相关性，提高了概率分布模型的精确性。通过对风光发电和电动汽车充放电负荷的概率建模，实现更精细的动态概率潮流计算。
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公开(公告)号：CN117565725A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311509544.6
申请日：2023-11-13
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
Inventor： 原浩 , 陈良亮 , 马玉立 , 林祥 , 杨凤坤 , 王治坤 , 周斌 , 韩华春 , 袁晓冬 , 朱庆 , 张建洲 , 杨芳 , 占玉兵 , 夏华 , 杨陈 , 王超 , 周材
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电桩控制方法及装置，包括：建立T型VIENNA整流器的传统双闭环PI控制模型，传统双闭环PI控制模型包括电流内环控制以及电压外环控制；利用弱抖振超螺旋二阶滑模算法改进传统双闭环PI控制模型中的电流内环控制；基于T型VIENNA整流器的运行工况设计线性自抗扰控制器LADRC，根据线性自抗扰控制器LADRC改进传统双闭环PI控制模型中的电压外环控制；根据改进后的传统双闭环PI控制模型对电动汽车充电桩进行控制。本发明提高了电动汽车充电桩控制系统在负载变动时的动态性能，在整流器受到外部扰动后，可以保证具有更快的动态响应，同时也可以减小网侧电流谐波畸变率。
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公开(公告)号：CN115936863A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210298741.7
申请日：2022-03-23
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: G06Q40/04 , G06Q30/0202 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种基于区块链的分布式发电与电动汽车充电交易方法及系统，获取电动汽车车主提交的充电需求以及充电桩主发布的充电服务费收费标准；获取分布式发电商根据所述充电需求的报价数据，采用第二低价中标策略，确定中标分布式发电商的中标价格；获取电动汽车的充电电量；充电结束后，根据充电服务费收费标准、充电电量以及中标价格确定电动汽车车主此次充电的充电服务费和充电电费。优点：实现电动汽车车主与分布式发电商直接交易；借助区块链技术整合充电桩和分布式发电资源；以第二低价作为中标价格激励分布式发电商理性报价；实现充电桩资源共享，提高充电桩的利用率，促进分布式发电的就近消纳，更好的反应电动汽车充电成本。
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公开(公告)号：CN106218440B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610870761.1
申请日：2016-09-30
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 国家电网公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 南京南瑞集团公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088
Abstract: 本发明公开了一种充电设备的功率智能调节电路及方法，首先计算电动汽车荷电状态SOC及电动汽车负荷，绘制负荷曲线；通过绘制同类型多辆电动汽车的负荷曲线，判断负荷曲线是否收敛，若负荷曲线收敛则输出负荷曲线，若不收敛则重复上述操作；根据所述电动汽车负荷曲线确定整个充电站的最大输出功率，各终端充电设备根据电动汽车的荷电状态SOC采用层次分析法建立决策模型，将充电过程分为能量补充阶段、功率保持阶段及小电流补充阶段三个阶段，动态分配各充电口的功率。本发明对电动汽车充电负荷进行有效预测，充分利用充电机实现有序充电控制，保障电动汽车灵活、快速充电，同时兼顾区域负荷监控。
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