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公开(公告)号：CN116893629A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310137652.9
申请日：2023-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明涉及诊断装置、设备、计算机可读存储介质和诊断装置的控制方法。搭载在设备上并诊断设备的状态的诊断装置具备决定诊断装置诊断设备的状态的时期的时期决定部。时期决定部以第一期间的诊断的时间间隔的时长为第一基准值以下，第二期间的诊断的时间间隔的时长大于第一基准值的方式决定时期。第一期间和第二期间在时间上不重叠。诊断装置可以具备决定诊断设备的方式的方式决定部。在方式决定部决定为以定期诊断设备的方式使诊断装置动作的情况下，时期决定部可以以第一期间的定期诊断的时间间隔的时长为第一基准值以下，第二期间的定期诊断的时间间隔的时长大于第一基准值的方式来决定时期。
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公开(公告)号：CN103221242A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201180055493.3
申请日：2011-11-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/728 , F16H2037/0886 , F16H2037/101 , F16H2200/0043 , F16H2200/0047 , F16H2200/0052 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , F16H2200/2043 , F16H2200/2097 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 第1行星齿轮机构（P1）通过第1离合器（C1）的卡合将供发动机（E）的驱动力输入的第1主轴（13）的旋转同速地传递至主变速部（P2），并且通过第2离合器（C2）的卡合将第1主轴（13）的旋转进行加速后传递至主变速部（P2）和第1马达/发电机（MG1）。由此，能够扩大变速器（T）的变速比的范围，并且能够扩大变速比或档间比的设定自由度，而且，不需要特别的加速单元就能够使第1马达/发电机（MG1）高速旋转从而提高发电效率。而且，通过将第1主轴（13）的旋转同速地传递至主变速部（P2），由此，不对变速器（T）要求过大的减速比，从而能够实现摩擦损耗的降低和变速器（T）的小型化。
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公开(公告)号：CN119374899A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202410986714.8
申请日：2024-07-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01M13/021 , G01M13/027 , G01N3/56 , G01N3/02 , G01M17/06 , G01M17/007 , G01B21/22
Abstract: 本发明提供一种检查装置、检查方法以及车辆，以简易的构成来推定车辆的齿轮的消耗状态。用于对马达所产生的驱动力经由多个齿轮而传递至驱动轮的车辆进行检查的检查装置包括：产生部，其在车辆停止的状态下，使马达产生相互不同的两个旋转方向各自的扭矩；以及推定部，其基于与车辆停止的状态下的扭矩相应的马达的旋转量，推定多个齿轮的磨损状态。
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公开(公告)号：CN117195676A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310452180.6
申请日：2023-04-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G06F30/27 , G06Q50/06 , G06Q10/0639 , G06N20/00 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及判定装置、移动体、计算机可读存储介质和判定方法。判定循环使用的流体的劣化的判定装置具备：电力指标获取部，其获取表示电力指标的值的信息，该电力指标是表示使流体循环的泵的状态的指标，并且是与泵的消耗电力的大小具有相关关系的指标；以及判定部，其基于电力指标获取部获取的电力指标的值，判定(i)流体是否劣化、(ii)流体的劣化的程度和/或(iii)流体是否需要更换。电力指标获取部可以获取表示一个以上的期间中的每一个期间内的电力指标的值的信息。
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公开(公告)号：CN115118038A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210137639.9
申请日：2022-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及转子、旋转电机、转子的制造方法和永磁体的回收方法。转子可以具备转子芯，该转子芯固定于轴并且具有沿着轴的轴向的多个通孔。转子可以具备配置于多个通孔的每一个的永磁体。转子可以具备具有磁粘性效应的功能流体，其用于将永磁体固定在多个通孔中的每一个中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115113601A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210138489.3
申请日：2022-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G05B23/02 , G07C5/08 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及车辆管理装置、车辆管理方法和计算机可读存储介质。车辆管理装置可以具备收集部，该收集部从多个车辆收集基于检测车辆的状态的传感器的检测结果的表示车辆的状态的数据。车辆管理装置可以具备分类部，该分类部基于多个车辆的每一个的数据，根据预定算法将多个车辆分类为多个组。车辆管理装置可以具备确定部，该确定部当在多个车辆中存在发生了故障的故障车辆时，从多个组中确定属于故障车辆所属的组的另一车辆作为具有故障发生的预兆的故障预兆车辆。
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公开(公告)号：CN112177922A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010391306.X
申请日：2020-05-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种泵的组装方法，能够将泵运转时的罩与转子的侧间隙抑制在规定的设计值，防止该泵的排出性能的降低。泵(1)构成为：主体(3)和热膨胀率比该主体(3)大的罩(5)相紧固，在由这些主体(3)和罩(5)划分的泵室(S)中收容有由泵轴(8)旋转驱动的转子(10)，作为泵(1)的组装方法，将主体(3)和罩(5)在对两者的内部应力进行了修正的状态下紧固连接，以使得在泵(1)的运转状态下上述主体(3)和上述罩(5)的热膨胀量相等。具体而言，例如将上述罩(5)加热到比常温高且比泵运转温度低的温度，将该加热后的罩(5)与常温的上述主体(3)紧固。
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公开(公告)号：CN112008653A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010284078.6
申请日：2020-04-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B25B27/06 , F16C35/077 , F16H57/021
Abstract: 本发明提供一种轴承的拆卸方法，其能够将轴承容易地从壳体拆卸。轴承嵌合于壳体的圆孔，轴向位置受C环状的止动环(卡止具)限制，所述C环状的止动环(卡止具)与分别形成在所述圆孔的内周面与所述轴承的外圈的外周面的卡合槽卡合，作为所述轴承的拆卸方法，在壳体的圆孔的内周面或轴承的外圈的外周面中的任一个，沿圆周方向形成有多个贯通卡合槽的轴向凹槽，治具沿圆周方向突设有与所述凹槽数量相同的销，将所述治具的销插入凹槽，使止动环扩径或缩径，由此解除所述止动环与卡合槽的卡合，将轴承从壳体拆卸。
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公开(公告)号：CN106143104B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610225519.9
申请日：2016-04-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的混合动力车辆具有：第1和第2变速机构；第1和第2离合器，其分别对应于第1和第2变速机构；电动机，其与第1变速机构连接；内燃机，其通过第1和第2离合器的接合或断开来与第1和第2变速机构连接或断开。第2变速机构包括通过第1变速机构的规定前进挡位将内燃机的转动输出的后退挡位。混合动力车辆还具有控制机构，该控制机构使第1变速机构不选择规定前进挡位且使第2离合器接合，据此第2变速机构使混合动力车辆能够进行后退挡行驶，该控制机构通过在选择了后退挡行驶的状态下使第1离合器接合，来使第1变速机构将内燃机的转动传递给电动机以进行发电。据此，能够提高选择了倒车挡位行驶时的响应性，且无论车速如何均能够发电。
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公开(公告)号：CN106369155A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610580201.2
申请日：2016-07-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/30
CPC classification number: F16H61/30
Abstract: 本发明提供一种工作油供给管，其组装容易，能够充分防止漏液等，并且不易产生插入部分处的损耗。插入至致动器侧开口部(4c)的筒状的工作油供给管(6)的末端部具有插入部(6b)。插入部(6b)具有3个环状部(6c、6e、6g)以及设置于它们之间的2个环状的凹部(6d、6f)。中央部的环状部(6e)的直径大于其他的环状部(6c、6g)的直径，且其周面的截面形状为向离开工作油供给管(6)的轴线的方向凸出的弧状。
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