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公开(公告)号：CN102582406B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210003047.4
申请日：2012-01-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/10
CPC classification number: B62K11/10 , B60K1/04 , B60Y2200/12 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种能够利用简单的结构有效地冷却集中配置在摆臂内的车载蓄电池的电动车辆。该电动车辆(1)具备摆臂(30)，该摆臂(30)摆动自如地安装在电动车辆(1)的车身上，且收纳对电动车辆(1)的驱动轮(WR)进行驱动的电动机(M)及大致长方体的蓄电池(40a、40b)，其中，在摆臂(30)的靠摆动轴(19)的位置形成收纳蓄电池的宽幅壳体部(34)，在宽幅壳体部(34)的顶部形成鼓起部(58)，其用于在蓄电池的上部形成空气积存空间(59a)。蓄电池沿车身前后方向排列配设，鼓起部(58)在车身侧视观察下形成为跨过蓄电池而向上方凸出的大致山型。在鼓起部(58)的表面设有散热用的散热片(100)。
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公开(公告)号：CN100408425C
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200410090441.1
申请日：2004-11-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用速度设定装置。在把手管(11)的外壳(41)上设置有连接操作部件(46)的旋转轴(45)。在旋转轴(45)上设置有螺旋弹簧(47、48)。弹簧(47、48)的一端与旋转轴(45)形成一体的板(49)卡扣。弹簧(47)的另一端与外壳(41)的内壁面卡扣。在沿目标值的增加方向，旋转操作部件(46)到规定角度时，弹簧(48)的另一端与卡扣销(50)接触。当加大车辆的节流阀的打开度，操作部件(46)的前端离开持握部，拇指(55)可自由的向前方伸出运动，同时沿靠近车体中央的操作部件前端轨迹(57)运动。因此，在从低速区域增加速度时，故驾驶员可体验到操作感。
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公开(公告)号：CN1676404A
公开(公告)日：2005-10-05
申请号：CN200510054464.1
申请日：2005-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B60K1/04 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 一种电动车，其能够有效地利用车架的有限空间并且装拆容易地安装电池，其利用电池驱动电机而行驶。其包括：从前主管(10)向下后方延伸设置的前车架(11)；在该前车架(11)的下端部弯曲且大体水平地延伸设置的中间车架(12)；连接在该中间车架(12)的后端部并向后上方延伸设置的后车架(13)；在中间车架(12)内的前部，向后上方倾斜立设的隔板(61)；在上述中间车架(12)内用上述隔板(61)和后车架(13)限制前后方向的电池收容部(50)。
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公开(公告)号：CN103442935B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280014689.2
申请日：2012-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 米花淳
CPC classification number: B60L11/1851 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L3/0084 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L15/007 , B60L2200/12 , B60L2210/12 , B60L2210/30 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/16 , B60L2250/24 , B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62M7/12 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 提供简化了电源装置的结构的电动车辆控制装置。BMU用电源装置（110）将蓄电池电压降压成适合于BMU（109）的控制电压。反激方式的降压调节器（80）将蓄电池电压降压成适合于形成CPU（108）的控制电压的CPU用电源装置（111）的输入。接触器（90）设置在连接蓄电池（40）与马达驱动电路（100）之间的正侧线上，根据来自CPU（108）的指令进行开闭。通过BMU用电源装置（110）形成降压调节器（80）的控制用电源，并且设置主开关（113），以对将控制用电源的电压输入到降压调节器（80）的路径进行开闭。
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公开(公告)号：CN100364846C
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200510054464.1
申请日：2005-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B60K1/04 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 一种电动车，其能够有效地利用车架的有限空间并且装拆容易地安装电池，其利用电池驱动电机而行驶。其包括：从前主管(10)向下后方延伸设置的前车架(11)；在该前车架(11)的下端部弯曲且大体水平地延伸设置的中间车架(12)；连接在该中间车架(12)的后端部并向后上方延伸设置的后车架(13)；在中间车架(12)内的前部，向后上方倾斜立设的隔板(61)；在上述中间车架(12)内用上述隔板(61)和后车架(13)限制前后方向的电池收容部(50)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100361861C
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200410063154.1
申请日：2004-05-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L11/1877 , B60L7/12 , B60L11/1805 , B60L11/1818 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2220/44 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/525 , B62J1/08 , B62J9/001 , B62K2202/00 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明公开一种摩托车，其具有座椅框架和与座椅支柱相连的座椅。该座椅框架从上面看被座椅所覆盖，座椅框架的构造可在其上以暴露的状态保持物品，并且在座椅下方形成物品容纳空间。由蓄电池提供动力的电动机来驱动摩托车的后轮。蓄电池的电压通过充电和电压转换部分转换后为电气装置提供动力。该充电和电压转换部分以暴露的状态与车身框架相连接。为电动机提供能量的蓄电池具有能为蓄电池充电的充电和电压转换部分。为充电和电压转换部分提供能量的充电电缆安放在车身框架的中空部位里。
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公开(公告)号：CN1459620A
公开(公告)日：2003-12-03
申请号：CN03108225.4
申请日：2003-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01L3/10
Abstract: 一种部件数目少，结构简单且小型化，能够进行良好的转矩检测的踏力检测装置。其中，曲柄轴23的一端用轴承51可自由旋转地轴支承。在曲柄轴23的外周上贯通插有筒状的扭力杆53，其一端在前述轴承51的附近花键结合到曲柄轴23的外周面上，其另一端利用轴承52可自由旋转地轴支承。前述踏板链轮25啮合到前述扭力杆53的另一端侧的外周面上。在扭力杆53的一端侧附近和另一端侧附近的外周面上，沿圆周方向安装一对磁环55。在与磁环55对向的位置上，配置一对MR传感器501。
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公开(公告)号：CN102582406A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210003047.4
申请日：2012-01-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/10 , B60K1/04 , B60Y2200/12 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种能够利用简单的结构有效地冷却集中配置在摆臂内的车载蓄电池的电动车辆。该电动车辆(1)具备摆臂(30)，该摆臂(30)摆动自如地安装在电动车辆(1)的车身上，且收纳对电动车辆(1)的驱动轮(WR)进行驱动的电动机(M)及大致长方体的蓄电池(40a、40b)，其中，在摆臂(30)的靠摆动轴(19)的位置形成收纳蓄电池的宽幅壳体部(34)，在宽幅壳体部(34)的顶部形成鼓起部(58)，其用于在蓄电池的上部形成空气积存空间(59a)。蓄电池沿车身前后方向排列配设，鼓起部(58)在车身侧视观察下形成为跨过蓄电池而向上方凸出的大致山型。在鼓起部(58)的表面设有散热用的散热片(100)。
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公开(公告)号：CN1873734B
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200610089969.6
申请日：2006-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种能够很容易运输的自行车模拟系统，该自行车模拟系统包括车架、由骑乘者操作的转向手柄、由骑乘者操作以使飞轮旋转的左右一对踏板、用于支撑头管的两个前叉、和可旋转后轮。后轮放在地板上，从而它与前叉一起支撑车架。该自行车模拟系统确保闸把的操作伴随与在操作真实自行车中相同的感觉。骑乘者操作闸把与用于与闸把结合地摩擦制动飞轮旋转的鼓式制动器。闸线从闸把中延伸出并且分支成两根闸线，一根闸线连接到鼓式制动器上，并且另一根闸线连接到转动传感器上。
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公开(公告)号：CN1873733A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200610091831.X
申请日：2006-05-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 实现类似真实自行车的轻便转向把手，获得类似真实自行车的外观。一种自行车模拟系统具有能够转动的转向把手，一副左右踏板，用于以旋转方式支撑转向把手和踏板的车架，根据第一速度接收器需要的模拟行驶速度用于显示景象的显示器，为控制显示器的主控制部件提供传感器信号的控制器。控制器安装在具有前部支撑台功能的前叉上。
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