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公开(公告)号：CN103946496A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280057508.4
申请日：2012-11-21
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/206 , B01D53/90 , B01D53/9431 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/2067 , F01N3/108 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/011 , F01N13/107 , F01N2340/02 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2570/14 , F01N2610/00 , F01N2610/02 , F01N2610/146 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F02B37/001 , F02B37/007 , Y02T10/144 , Y02T10/24
Abstract: 本发明的内燃机的废气净化装置，对从内燃机延伸的第一以及第二排气路径(20A、20B)的废气进行净化，该废气净化装置具备：合流路径(22)，其从上述第一以及第二排气路径的合流部延伸；第一副NOx催化剂(25A)，其设置于上述第一排气路径；第二副NOx催化剂(25B)，其设置于上述第二排气路径；主NOx催化剂(26)，其设置于上述合流路径；第一添加部(30A)，为了向第一副NOx催化剂供给尿素水，该第一添加部(30A)在上述第一副NOx催化剂的上游以第一添加量添加氨源；第二添加部(30B)，为了向第二副NOx催化剂供给尿素水，该第二添加部(30B)在第二副NOx催化剂的上游以第二添加量添加氨源。
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公开(公告)号：CN117216299A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202310566734.5
申请日：2023-05-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种信息处理系统、信息处理装置及保存有信息处理程序的存储介质，其能够不是对全部的图像数据一律进行隐私处理，而是仅在必要的情况下进行隐私处理。信息处理系统具备通过车载相机拍摄周围的图像的车辆和具有处理器的信息处理装置，处理器对于取得的图像数据，在发生了预定的特定事件的情况下，不进行隐私处理而保存，在未发生特定事件的情况下，进行隐私处理而保存。
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公开(公告)号：CN110091728B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN201811607590.9
申请日：2018-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中山茂树
Abstract: 车辆(100)的控制装置(200)，抑制对催化剂装置进行预热所需的电力量不足。具备控制对电设备的电力供给的电力供给控制部和控制第1电池(50)与第2电池(60)之间的电力授受的电力授受控制部。在第1电池的可输出电力比电设备的总要求输出电力小的情况下，在为了对催化剂装置(15)进行预热而需要向催化剂装置供给电力时，电力供给控制部将第2电池的电力向催化剂装置供给。在第1电池的可输出电力比电设备的总要求输出电力大的情况下，若第2电池的充电量低于在使用第2电池的电力对催化剂装置进行预热时所需的预定的第1充电量且催化剂装置的温度低于预定温度，则电力授受控制部将第1电池的电力向第2电池供给。
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公开(公告)号：CN107109983A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580069830.2
申请日：2015-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/208 , B01D46/0027 , B01D46/0061 , B01D53/9418 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , B01D2279/30 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2430/085 , F01N2510/06 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F02D41/025 , F02D41/027 , F02D41/0275 , F02D41/029 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 一种排气净化系统设置有借助于设置在内燃发动机的排气通路中的供给阀向流入所述排气通路中的排气供给燃料的第一燃料供给单元和通过调整内燃发动机中的燃料喷射条件来向要排出到所述排气通路的排气供给燃料的第二燃料供给单元，其中，在与排气升温处理相关的选择性催化还原型NOx催化剂的升温阶段中，执行通过所述第一燃料供给单元供给燃料的第一控制，并且在与排气升温处理相关的选择性催化还原型NOx催化剂的温度保持阶段中，至少执行通过所述第二燃料供给单元实现的燃料供给量与通过所述第一燃料供给单元实现的燃料供给量的比率变成比执行所述第一控制时高的第二控制。
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公开(公告)号：CN104838100B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201280077488.7
申请日：2012-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/025 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N13/009 , F01N2430/00 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2900/0416 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F02D41/024 , F02D41/029 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于，在具备负担有SCR催化剂的过滤器的内燃机的排气净化系统中，对执行过滤器再生处理时HC与CO被排出到外部的情况进行抑制，并且以较高效率实施过滤器再生处理。在本发明中，在与过滤器相比靠下游侧的排气通道上设置具有氧化作用的后段催化剂。而且，在要求执行过滤器再生处理之时后段催化剂的温度低于预定活性温度时，通过在执行过滤器再生处理之前执行使从内燃机所排出的排气的温度上升的控制与使排气的流量增加的控制，从而使后段催化剂的温度上升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103619441B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201280031473.7
申请日：2012-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01D46/24
CPC classification number: F01N3/023 , B01D41/00 , B01D46/00 , B01D46/006 , B01D46/0061 , B01D46/2418 , B01D46/32 , B01D53/64 , B01D53/82 , B01D2257/302 , B01D2259/40083 , B01D2279/30 , F01N3/00 , F01N3/021 , F01N3/022 , F01N3/0222 , F01N3/0232 , F01N3/035 , F01N3/085
Abstract: 本发明涉及一种壁流型颗粒过滤器（24），其布置于内燃机的排气通道的内部，其中，在所述内燃机中在过氧下执行燃烧。所述颗粒过滤器承载固体酸。所述固体酸具有高于亚硫酸的酸强度且低于硫酸的酸强度。为了从所述颗粒过滤器中去除灰分，临时执行灰分粒子化处理，所述灰分粒子化处理用于使所述颗粒过滤器的状态呈现如下状态：流入所述颗粒过滤器的所述排气的氧浓度降低并且所述颗粒过滤器的温度升高。
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公开(公告)号：CN104204433A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280072115.0
申请日：2012-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/035 , B01D46/2429 , B01D2046/2437 , F01N3/022 , F01N3/0222 , F01N3/0232 , F01N3/103 , F01N2330/06 , F01N2330/60 , F01N2510/0682
Abstract: 本发明的课题为，在壁流式的颗粒过滤器中，抑制PM的捕集率的降低,并且抑制灰分的堆积。为了解决这个课题，本发明，在利用具有灰分或灰分凝聚物能够通过的大小的细孔的多孔质的间隔壁划分成的壁流式的颗粒过滤器中，在从所述间隔壁的上游侧端部到下游侧端部的近前的区域设置涂敷层，所述涂敷层具有比所述间隔壁的细孔小的细孔。
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公开(公告)号：CN102159804B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN200980117731.1
申请日：2009-05-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/00 , F01N3/021 , F01N2550/04 , F01N2560/05 , F02D41/1446 , F02D41/1467 , F02D2041/0075 , F02D2041/1433 , F02D2200/0414 , G01M15/102 , G01N33/0036 , Y02A50/25 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 可通过向“稳定排放量”相乘“瞬态修正值”来计算炭烟排放量。稳定排放量是在稳定运转状态下的炭烟排放量，通过表检索来获取。关于影响炭烟排放量的多个因子的每一个，在针对因子值的与炭烟排放量相关的特性式中代入因子的稳定值(表检索值)和瞬态值(当前值)而分别获取稳定特性值和瞬态特性值，计算“稳定特性值与瞬态特性值之比”。可通过相乘针对各因子的所有“稳定特性值与瞬态特性值之比”来得到“瞬态修正值”，可计算将针对各因子的“瞬态值偏离稳定值”在瞬态运转状态下的影响全部考虑进去的“表示炭烟排放量偏离稳定排放量的程度的系数”。
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公开(公告)号：CN101688483A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880001134.8
申请日：2008-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/144 , F02B37/127 , F02D41/0007 , F02D41/0072 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/22 , F02M26/45 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种技术，该技术在内燃机的排气回流装置中，能够正确地算出低压EGR率及高压EGR率双方，可将低压EGR通道及高压EGR通道双方的流量控制形成为闭环控制，并使吸气温度和增压压力稳定、抑制排气排放的恶化，且可抑制动力性能的恶化。使用低压EGR通道的连接部位下游且高压EGR通道的连接部位上游的吸气通道中的CO 2 浓度、高压EGR通道的连接部位的下游的吸气通道中的CO 2 浓度、以及从内燃机排出的CO 2 浓度，计算出低压EGR率和高压EGR率(S103)，上述低压EGR率表示低压EGR气体量相对于内燃机吸入的吸气量的比例，上述高压EGR率表示高压EGR气体量相对于吸气量的比例，并将算出的低压EGR率和高压EGR率控制为各自的目标值(S104)。
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公开(公告)号：CN1256577C
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN01820048.6
申请日：2001-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1408 , F02D41/1403 , F02D41/1487 , F02D41/2422 , F02D41/2429 , F02D41/2467 , F02D2200/0602
Abstract: 提供一种用于汽车的控制设备，其中根据用来控制该汽车的多个输入控制参数改变多个输出值中的每一个。该控制设备改变一个或多个输入控制参数以使每个输出值变成基本等于对应的目标输出值。该控制设备接着根据当每个输出值变成基本等于对应的目标输出值或者位于目标输出值的允许自适应范围内时得到的各输入控制参数的值确定各输入控制参数的自适应值。
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