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公开(公告)号：CN117475624A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311420290.0
申请日：2023-10-30
Applicant: 江西交通咨询有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 北方工业大学
IPC: G08G1/01 , G06F18/23213 , G06F18/2337 , G06F18/243
Abstract: 本发明属于交通工程中道路设施设备布设的技术邻域，更具体地说，涉及一种监测高速公路基本路段交通状态的里程桩布设方法。该方法：首先通过对高速公路间隔不同的距离随机设置检测器，获取原始车辆轨迹数据，然后对原始据进预处理，再将原始数据处理计算得出检测区间每一个时刻车辆的运行速度、速度差、车头间距、车头时距和该区间的车辆密度。基于模糊C均值聚类的交通状态聚类分析，按1min集计的区间交通数据聚类划分交通状态，并对各个类别赋予标签，为状态判别的算法提供训练数据集。交通状态判别模型进行训练，选择精确率作为机器学习评价指标，基于随机森林的交通状态判别模型。基于交通状态转移的检测器布设间隔的确定。
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公开(公告)号：CN217600480U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221061817.6
申请日：2022-05-06
Applicant: 江西交通咨询有限公司 , 江西省交通投资集团有限责任公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 北京和众大成环保科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种小型立式曝气池，包括池体、曝气系统及曝气进气管，曝气系统位于池体的底部，曝气进气管自池体顶部连接至池体底部的曝气系统，所述池体为圆筒形，在池体内设置有出水仓，出水仓下部连接中心管，中心管深入至池体底部。本实用新型通过设置进水口、环形溢流堰、池体、污水处理填料、曝气进气管进口，解决了现有的曝气池池体利用率不高、能耗高、浪费材料，传统的长方体结构曝气池由于死区过大，造成设计裕量大，采用了长方体结构，造成了钢材用量过大，传统的曝气池深度在1.5‑3m之间，空气与液体接触时间短，不利于氧气转移到液相中，导致氧气利用系数低，造成曝气设备能耗较大的问题。
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公开(公告)号：CN218508224U
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202222745265.7
申请日：2022-10-18
Applicant: 江西省交通投资集团有限责任公司 , 江西交通咨询有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可调节钢梁与混凝土板分离段长度的连接构造，包括钢梁，所述钢梁包括钢梁顶板，所述钢梁顶板上设置有预留螺栓孔，预留螺栓孔上方安装橡胶垫圈，所述橡胶垫圈上方安装螺栓连接套筒；连接构造包括上螺栓和下螺栓，螺栓连接套筒上方旋进所述上螺栓，所述下螺栓设置于螺栓连接套筒下方，下螺栓穿过钢梁顶板和橡胶垫圈，旋进螺栓连接套筒的下方；浇筑钢梁顶板形成混凝土板，螺栓连接套筒下方旋出下螺栓，上螺栓与钢梁顶板处于分离状态，实现混凝土板与钢梁的分离。本实用新型使试验过程中钢梁与混凝土板分离段长度易于调整，极大地减少了模型数量，可以显著提高工作效率。
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公开(公告)号：CN218492263U
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202222745263.8
申请日：2022-10-18
Applicant: 江西省交通投资集团有限责任公司 , 江西交通咨询有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢混组合梁墩顶连接构造，组合梁包括若干钢梁组合，钢梁的墩顶位置纵向设置有支座，支座中心为支座中心线，所述墩顶位置设置桥面板，桥面板沿墩顶表面连续布置，相邻钢梁呈间隔布置，间隔位置设置为墩顶现浇缝；包括剪力钉，剪力钉设置于桥面板和钢梁之间，组合梁包括剪力钉区段和无剪力钉区段，无剪力钉区段设置于组合梁相邻钢梁的墩顶位置，剪力钉区段设置于无剪力钉区段两侧、组合梁的跨中侧位置。本实用新型的连接构造针对钢混组合梁整孔预制、整孔吊装、先简支后连续的工法，有效解决了墩顶桥面板应力集中的问题。
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公开(公告)号：CN115538325A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211349365.6
申请日：2022-10-31
Applicant: 中铁二十一局集团第三工程有限公司 , 江西交通咨询有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及一种用于整体预制组合梁施工的临时支承装置。现有的支承装置不具有角度调节，无法适应组合梁的角度变化。本发明的临时支承装置，包括支撑构件和固定式构件,支撑构件上端的水平支撑板的下表面分布设置有多个限位套筒，固定式构件的承载板上开设有多个与限位套筒相对应的通孔，承载板的每个通孔上表面均设置有与其同轴贯通的调节螺母，承载板下端设置有多个与通孔相对应的定位套管，每个定位套管内均套设有支撑螺杆，每个支撑螺杆穿过其上端的调节螺母并伸入对应的限位套筒底部，旋转调节螺母使支撑螺杆上下移动以调节水平支撑板的水平高低。本发明具有角度调节功能，可以满足组合梁的整体线型要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115503084A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211365770.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 中铁二十一局集团第三工程有限公司 , 江西交通咨询有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于整体预制π形组合梁混凝土施工的模板装置。现有的模板装置不仅安装和拆卸不便，同时不能采用直接吊装方式施工，因此施工效率低。本发明提供模板装置，包括模板结构和支撑结构，模板结构和支撑结构可拆卸式的上下连接，模板结构采用折叠式方式支撑在支撑结构上端，支撑结构采用伸缩可调节式支架结构实现可拆卸式连接。本发明可缩小整个模板结构的横桥侧宽度，因此可直接采用吊装的竖直下放方式施工，同时模板结构和支撑结构可拆卸式连接，可实现快速安装拆卸，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN115323944B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211085755.7
申请日：2022-09-06
Applicant: 江西交通咨询有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁修复技术领域，更具体地说，是一种高速公路混凝土桥梁伸缩缝区修复结构及施工方法，包括一组支撑座以及加工箱，一组所述支撑座设置在加工箱的两侧，支撑座和加工箱连接，所述加工箱上设有进料口，其中一个支撑座上设有控制器，所述修复结构还包括：移动组件，数量为两组，每一组移动组件对称设置在支撑座上，用于供修复结构在公路上移动并调节加工箱的高度；修复组件，设置在一组支撑座之间，用于修复伸缩缝区的破损处；搅拌组件，设置在加工箱上且与修复组件连接，用于搅拌混凝土；无需工作人员手动修复，减少了劳动力投入量的同时还能够保证伸缩缝区修复区域的平整度，不会对过往车辆的行驶造成影响。
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公开(公告)号：CN115522448A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211349400.4
申请日：2022-10-31
Applicant: 中铁二十一局集团第三工程有限公司 , 江西交通咨询有限公司
IPC: E01D2/00 , E01D22/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种整体预制π型组合梁、组合式桥梁结构及施工方法。现有的组合梁在施工时预制板与钢主梁之间存在间隙，降低了桥梁的耐久性。本发明提供一种π型组合梁，包括若干节顺桥向连接的钢梁节段，所述每节钢梁节段包括两片横桥向并列间隔设置的钢主梁，所述顺桥向相邻钢梁节段的钢主梁端部通过横桥向设置的腹板组件相连接为一体，至少在所述位于两端钢梁节段的两片钢主梁内侧面端部之间和位于中间钢梁节段的两片钢主梁内侧面之间设置有实腹式连接板，在所述每节钢梁节段的两片钢主梁内侧面之间还设置有K型桁架。本发明的π型组合梁采用整体预制与实桥中一幅桥梁宽度相同的组合梁整体拼装，提高了现场桥梁的安装速度和施工质量。
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公开(公告)号：CN117807351A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311834322.1
申请日：2023-12-28
Applicant: 江西交通咨询有限公司 , 同济大学
IPC: G06F17/10 , G08G1/01 , G06Q10/063 , G06Q50/26 , G06V20/17
Abstract: 本发明提供一种山区高速公路车队碳排放计算方法及系统，包括以下步骤：获取关于山区高速公路的基础数据集；获取关于山区高速公路监测路段的车队信息；根据所述车队信息确定车辆比功率，并根据所述车辆比功率得到车辆比功率分布特征；根据所述基础数据集和车辆比功率分布特征对MOVES排放模型进行本地化处理，根据本地化处理结果生成本地化的基础碳排放因子；根据所述本地化的基础碳排放因子确定山区高速公路车队的碳排放量；本发明具有以下有益效果：本发明可以有效评估和管理山区高速公路上的车队碳排放量，提高了山区高速公路车队碳排放计算的精确度和实用性，尤其考虑了山区特有的地理和气象条件，能够支持环保政策的制定和可持续交通发展。
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公开(公告)号：CN115674425A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211348466.1
申请日：2022-10-31
Applicant: 中铁二十一局集团第三工程有限公司 , 江西交通咨询有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预制混凝土桥面板的钢筋定位模板及其定位装置。现有的钢筋位置定位方法主要是施工现场采用人工绑扎钢筋，施工效率低下。本发明提供的一种预制混凝土桥面板的钢筋定位模板，包括上定位梳齿板和下定位梳齿板，上定位梳齿板下端开设有若干贯穿其下端边缘的上齿槽，每一个上齿槽的同侧边缘上均开设有若干上植筋孔，下定位梳齿板上端开设有若干贯穿其上端边缘的下齿槽，每一个下齿槽的同侧边缘上均开设有若干下植筋孔，上定位梳齿板和下定位梳齿板上下相互插合时，所述上齿槽和相对应的下齿槽相互错位，上植筋孔和相应的下植筋孔相对拼合将桥面板的钢筋定位。本发明的定位模板和定位装置在预制混凝土桥面板施工时，提高施工效率。
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