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公开(公告)号：CN119594167A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411743650.5
申请日：2024-11-30
Applicant: 浙江夏厦精密制造股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/04 , F16H55/17
Abstract: 本申请提出了一种用于汽车减速机构的齿轮齿轴装配结构，包括齿轮和齿轴，所述齿轴上设置有伞形部，所述伞形部与齿轮的端面装配，伞形部的表面与齿轮端面的表面配合形成光滑过渡的曲面。该曲面上环形分布有第一导油槽，所述第一导油槽的一端位于齿轴上，另一端连接至齿槽。本申请通过设置的第一导油槽，在齿轮低速运行时利用离心力将润滑油通过第一导油槽从齿轴传递到齿轮的齿槽中，保证了啮合部位的良好润滑状态，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN119594104A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411743649.2
申请日：2024-11-30
Applicant: 浙江夏厦精密制造股份有限公司
Abstract: 一种用于汽车悬挂系统的球头座，包括座体和球轴，所述座体内设置有装配腔以及供球轴伸入装配腔的装配口，所述装配腔内装配有装配块，所述装配块上设置有球形槽，所述球轴装配在球形槽内；所述装配块前后两侧设置有限位滑块，所述装配腔内壁上设置有与限位滑块配合的滑槽，限位滑块的底部装配有弹簧。通过在限位滑块底部装配弹簧，当球轴受到冲击时，装配块能够自动调整位置，从而减少直接冲击带来的磨损。这种设计不仅提高了球头座的使用寿命，也保证了汽车悬挂系统的稳定性和舒适度。
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公开(公告)号：CN119554375A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411959316.3
申请日：2024-12-30
Applicant: 浙江夏厦精密制造股份有限公司
Abstract: 一种新能源汽车用齿轮传动机构，包括啮合的第一齿轮和第二齿轮。所述第一齿轮内环布有若干第一油腔，所述第一油腔上设置有第一进油孔和第一出油孔，所述第一出油孔位于第一齿轮的侧面上，第一齿轮的至少部分第一油腔浸润在油液中。所述第一油腔内装配有压力组件，所述压力组件用于对进入第一油腔的油液进行施压以使之从第一出油孔流出。所述第二齿轮内环布有若干第二油腔，所述第二油腔上设置有第二油孔，所述第二油孔位于第二齿轮的侧面且与第一出油孔对应，所述第二油腔内装有蓄油块。与现有技术相比，本申请能够提高齿轮传动的润滑效果，延长齿轮的使用寿命，有利于节约油液的使用。
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公开(公告)号：CN117620929A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311627055.0
申请日：2023-11-30
Applicant: 浙江夏厦精密制造股份有限公司
IPC: B25B11/00 , G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 一种用于新能源刹车盘检测的夹持机构，所述夹持机构包括第一夹具、第二夹具、平衡件和配重件。所述平衡件和配重件形状相同，平衡件的重量小于配重件的重量。所述第一夹具和第二夹具上均设置有连接轴，所述连接轴用于外接检测设备。夹持时，所述第一夹具装配在刹车盘没有装配凸座的一侧，所述第二夹具装配在刹车盘具有装配凸座的一侧。所述第一夹具上装配有第一固定件，所述第二夹具上装配有第二固定件。所述第一夹具的端面装配有水平感应器。所述第一夹具的侧面装配有垂直感应器，所述第一夹具上设置有供平衡件或配重件插入的第一插槽；所述垂直感应器的中心、刹车盘的中心和第一插槽的中心共线。
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公开(公告)号：CN117028487A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310785503.3
申请日：2023-06-29
Applicant: 浙江夏厦精密制造股份有限公司
IPC: F16H1/16 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/021
Abstract: 一种蜗轮蜗杆间隙补偿机构，包括壳体，以及装配在壳体内的相互装配传动的蜗轮和蜗杆，所述蜗杆两端装配有调节轴承，所述调节轴承通过调节机构能够使蜗杆向具有蜗轮的一侧移动。所述蜗杆的动力输入端通过万向联轴机构连接有输入轴杆。与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：所述蜗杆两端能够同步进行调节，使得蜗杆在进行间隙补偿时整体平移下压，能有效避免蜗杆单端下压的转动式补偿导致的零部件磨损和啮合噪音变大的问题。
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公开(公告)号：CN114432053B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111635724.X
申请日：2021-12-29
Applicant: 浙江夏厦精密制造股份有限公司
IPC: A61G5/04 , A61G5/10 , F16H1/22 , F16H55/17 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/04
Abstract: 一种具有低噪音精密减速器的残疾人座椅，其实质性的特点在于：包括一种驱动机构，所述驱动机构包括驱动轴和减速轴，所述驱动轴连接驱动电机，驱动轴上还装配有第一复合齿轮。所述第一复合齿轮啮合有第二复合齿轮，所述第二复合齿轮固定在减速轴上，所述减速轴两端连接电动轮椅的大轮。本发明的实质特征在于：所述复合齿轮包括轮体，所述轮体上设有硬齿部和与硬齿部相邻的软齿部。所述硬齿部上环设有与轮体一体成型的轮齿，所述软齿部上设有轴向扩展的环槽，所述环槽内装配有软性的齿环。与现有齿轮的硬性啮合传动技术相比，本发明通过轮齿和软性齿环的啮合进行传动，适用于低速的传动领域，噪音极小且磨损率大大降低。
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公开(公告)号：CN116989111A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310785504.8
申请日：2023-06-29
Applicant: 浙江夏厦精密制造股份有限公司
IPC: F16H37/02 , F16H57/023 , F16H61/04
Abstract: 用于纯电动汽车的无级变速器，包括壳体、输入轴和输出轴，所述壳体内设有传动腔，所述输入轴和输出轴分别伸入传动腔内。所述传动腔内装设有传动变速机构，所述传动变速机构包括第一传动轴和第二传动轴。所述第一传动轴上装设有第一过渡齿轮和传动齿轮。所述第二传动轴上装设有第二过渡齿轮和传动圆锥轮。所述第一过渡齿轮和第二过渡齿轮啮合连接。所述输入轴上设有输入齿轮，所述输入齿轮与传动齿轮啮合连接。所述输出轴上设有输出圆锥轮，所述输出圆锥轮侧面与传动圆锥轮侧面抵接。与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：可以实现连续的无级变速，根据需要自由地调整输出转矩和转速，避免了换挡顿挫，从而提高汽车的驾驶舒适性和燃油效率。
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公开(公告)号：CN113460212B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202110645449.3
申请日：2021-06-10
Applicant: 浙江夏厦精密制造股份有限公司
Abstract: 一种电动助力自行车传动件，包括壳体，壳体内设有驱动电机和踏板轴。所述踏板轴通过花键装配有防卡轮。所述防卡轮的上表面环形分布有第一凸齿。所述踏板轴外侧套设有踏板外轴。所述踏板外轴的内侧表面设有环形的防卡腔。防卡腔的一侧表面设有用于与防卡轮上的第一凸齿啮合的第二凸齿，另一侧固定装配有第一弹性组件。踏板外轴的靠近牙盘的一端活动装配有转换轮，转换轮朝向踏板外轴的一侧设有第一活动腔，第一活动腔底部固设有吸附组件。踏板外轴的另一端活动装配有回复轮，回复轮朝向踏板外轴的一侧设有第二活动腔，第二活动腔底部设有第二弹性组件。本发明简化助力设计，有效降低成本，维护简单，更换方便。
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公开(公告)号：CN115447668A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211050906.5
申请日：2022-08-31
Applicant: 浙江夏厦精密制造股份有限公司
Abstract: 逆向传动可调节的助力转向齿轴系统，包括转向轴、辅助电机和套杆。所述转向轴和辅助电机的输出轴通过齿轮啮合分别与套杆连接传动。所述套杆内设有第一液压腔和第二液压腔。所述第一液压腔内装设有第一拉杆，所述第二液压腔内装设有第二拉杆。所述套杆上装设有第一液压泵和第二液压泵。与现有技术相比，本申请具有将现有技术中的拉杆设计成液压杆形式的套杆，通过控制套杆两侧的第一拉杆和第二拉杆的伸缩来吸收逆向传动的冲击，并通过辅助电机使得套杆慢慢回正。不仅可以降低逆效率，还能对其进行调节，且结构简单，生产成本较低，具有较强的实用性。
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公开(公告)号：CN113859414A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111214862.0
申请日：2021-10-19
Applicant: 浙江夏厦精密制造股份有限公司
Abstract: 一种助力自行车减速器齿轮，所述齿轮设于可调节的齿轮传动机构中，所述传动机构包括外罩、调节组件、传动组件。所述调节组件和传动组件设置在外罩内部。所述传动组件包括有依次啮合传动的电机驱动齿轮、从动齿轮、中间从动齿轮和踏板驱动齿轮以及对应设置的电机驱动轴、从动轴、中间从动轴、踏板驱动轴。所述踏板驱动轴和踏板驱动齿轮通过离合轴承配合安装，所述踏板驱动轴穿过外罩上的移动槽，并在两端设置有曲柄，在曲柄的另一端设置有踏板。所述调节组件上设置有调节杆和调节器。本发明将踏板的传动结构进行了可移动化的设计，实现了踏板可调节的功能，使得使用者在调整后能够得到更为舒适的体验。
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