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公开(公告)号：CN117028458A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311037163.2
申请日：2023-08-17
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司 , 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
Abstract: 本发明属于闸瓦技术领域，特别涉及一种无翻边沉头抓料孔瓦背结构及其制造方法。其技术方案为：一种无翻边沉头抓料孔瓦背结构，包括瓦背和压制于瓦背主体下侧的摩擦体，其中瓦背包括瓦鼻和设置于瓦鼻两侧的瓦背主体，瓦背主体上开设有若干无翻边沉头抓料孔，无翻边沉头抓料孔的截面从上往下逐渐减小，摩擦体的部分材料填充无翻边沉头抓料孔。本发明提供了一种无翻边沉头抓料孔瓦背结构及其制造方法，在保证瓦背和摩擦体粘结强度的同时，降低闸瓦磨耗到限的厚度，提高闸瓦有效使用厚度。
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公开(公告)号：CN115626192B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202211291243.6
申请日：2022-10-21
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道列车制动技术领域，具体涉及一种轨道车辆制动系统电空缓解控制机构及方法，其中控制机构包括连通列车制动管的储风缸和制动缸，制动缸上连通有排气管路，且排气管路由电控装置控制通断；还包括用于数据分析处理和生成通断指令的控制模块，电控装置根据通断指令调节排气管路的通断。本发明通过储风缸暂存压缩空气以保障进入制动缸的空气压力稳定，并通过电控装置分阶段进行缓解释压，将列车的制动缓解过程进行精确控制，提高了制动的同步性和准确性，提高了制动效果，比避免了制动延迟的情况。
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公开(公告)号：CN117734653A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311802828.4
申请日：2023-12-25
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及机车制动技术领域，具体公开了一种机车紧急增压装置及增压方法，包括设置有安装腔的阀体、安装在安装腔内且与安装腔滑动配合的增压件、以及用于封闭安装腔的端盖；所述安装腔包括沿其轴向依次设置且同轴连通的腔室一、腔室二、和腔室三；其中，腔室一与列车管连通；所述腔室二与副风缸连通；腔室三与容积室连通。以及公开了具体的增压方法，本发明能够有效的实现制动机的紧急增压功能，加快紧急制动状态下的制动缸升压速度。
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公开(公告)号：CN116858457A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310775098.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G01M3/28 , G01M13/003
Abstract: 本发明属于制动阀性能测试系统技术领域，特别涉及一种铁道车辆制动阀性能测试系统。其技术方案为：一种铁道车辆制动阀性能测试系统，包括设置于车间生产流水线旁的检测试验流水线，检测试验流水线的另一侧设置有旋转工作台；还包括若干通过网端连接的制动阀试验工位和用于将旋转工作台上的自动阀转移到制动阀试验工位的工业机器人，制动阀试验工位通过总线连接有线边操控一体机，线边操控一体机连接有上位系统。本发明提供了一种模块化、智能化的铁道车辆制动阀性能测试系统。
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公开(公告)号：CN113803312B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111123610.7
申请日：2021-09-24
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明的实施例提供了一种转换装置、制动系统及列车，涉及列车领域。该转换装置包括阀体、阀盖及第一缩孔件，阀体上设有阀体进气路、第一阀体出气路及阀体通路；阀盖可转动地安装于阀体上，阀盖上设有第一阀盖通路、第二阀盖通路及第三阀盖通路；第一缩孔件设于第二阀盖通路的第一端口；阀盖用于相对阀体可转动，以在第一安装位和第二安装位之间切换，阀盖转动地安装在阀体上，能够减少使用空间，更加紧凑简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113650594B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111124035.2
申请日：2021-09-24
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种压力制动装置、制动系统及轨道车辆，涉及制动领域。该压力制动装置包括三压力制动机构和降压机构，三压力制动机构包括第一缸体，第一缸体具有相互隔离的第一工作腔室和第二工作腔室；降压机构和第一缸体连通，降压机构包括缸体、降压活塞、分隔件及降压腔室；降压活塞具有相背的第一端面以及第二端面，且降压活塞的侧壁开设有第一凹槽，第一端面的面积大于第二端面的面积；第一端面和缸体的内壁限定出第一腔室，第二端面和缸体的内壁限定出第二腔室；第一缸体具有相互隔离的第一工作腔室和第二工作腔室，分隔件设置于工作通路内，分隔件用于将工作通路分隔为外界通路和降压通路，其能够提高制动缓解效率。
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公开(公告)号：CN112612263B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011538983.6
申请日：2020-12-23
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供了一种无线电空制动控制装置试验台。无线电空制动控制装置试验台包括第一开关阀、第二开关阀、第三开关阀、工控机和监控仪。第一开关阀分别与待测电空制动控制装置的列车管和供风总管连通。第二开关阀用于连通大气压力。第三开关阀分别与供风总管和列车模拟节点连通。工控机分别与第一开关阀、第二开关阀和第三开关阀电连接。监控仪与工控机电连接。当待测电空制动控制装置和列车模拟节点完成充风后，工控机控制第三开关阀断开、第二开关阀和第一开关阀闭合。此时若列车模拟节点内的压力同步跟随待测电空制动控制装置与第一开关阀之间的管路压力的变化，则确定列车模拟节点与待测电空制动控制装置之间通信正常。
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公开(公告)号：CN113609877A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110917360.8
申请日：2021-08-11
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G06K7/00
Abstract: 本发明公开了一种产品生产过程可追溯的编码识别绑定系统，包括工作台，所述工作台包括图像获取设备放置面及产品放置面，所述图像获取设备放置面上设有图像获取设备，图像获取设备能够获取产品朝向图像获取设备一面的全部图像数据，产品上设有标识符并安装有电子标签，图像获取设备放置面上还设置有能够读取电子标签的读码器，读码器和图像获取设备与后台系统通讯连接。本发明能够在出现产品质量不合格时，通过故障产品位置及时定位到问题工序进行整改。通过产品编号信息，系统后台管理者能够准确掌握到各工序生产完成情况。可以做到整个生产过程信息化，可以及时处理生产异常。
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公开(公告)号：CN113525326A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110737612.9
申请日：2021-06-30
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三压力分配阀，包括列车管通道，列车管通道与中继阀的一端连通，中继阀的另一端与滑阀室连通，中继阀的另一端与夹芯阀的一端连通，列车管通道与工作室充气阀的一端连通，工作室充气阀的另一端与工作室连通。本发明的有益效果：具有二‑三压力转换功能，在制动时，分配阀的主控机构一直为三压力；在充气缓解时，如二‑三压力转换机构在二压力位，则分配阀就直接缓解，如二‑三压力转换机构在三压力位，则分配阀就进行阶段缓解，从而提高三压力分配阀的适用性，弥补在相关产品领域的空缺。
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公开(公告)号：CN112644446A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011525177.5
申请日：2020-12-22
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种紧急制动加速排风阀，由紧急阀组成和限压阀组成两部分组成，所述紧急阀组成包括紧急阀阀体组成、气缸组成以及设置在紧急阀阀体组成内的放风阀阀座组成以及紧急活塞组成，所述紧急阀阀体组成的制动管接口与列车制动管直接相连，所述限压阀组成包括限压阀体以及设置在限压阀体内的限压排风阀组成，在所述限压阀体上设置有排气口。本发明与制动管直接相连，能感应到列车紧急制动时，通过该阀大孔径加速制动管的排风，提高列车紧急制动波速，当列车制动管的气压降低到预先设计压力时，该阀停止排风，有利于列车紧急制动后的全车缓解。
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