-
公开(公告)号：CN103388675B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201310164036.9
申请日：2013-05-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 伯纳德·D·内佛西 , 马文·保罗·克拉斯卡 , 丹尼尔·斯科特·科尔文 , 李承勋
CPC classification number: F16D48/02 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W2030/203 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/10487 , F16D2500/1066 , F16D2500/30406 , F16D2500/30816 , F16D2500/50293 , F16D2500/70406 , F16D2500/70615 , F16D2500/70668 , F16H59/46 , F16H61/143 , Y10S903/902 , Y10T477/26 , Y10T477/753
Abstract: 本发明提供一种利用离合器压力控制来管理传动系振荡的方法和系统。一种用于控制具有通过离合器结合到变速器的牵引电机的车辆的系统和方法包括：当离合器被解锁时，通过响应于传动系部件的旋转速度和传动系部件的已滤波的旋转速度之间的差修改离合器施加压力来修改传递到传动系的扭矩，以减小传动系振荡。可响应于可另外引起传动系振荡的车辆事件(诸如，例如变速器速比改变或再生制动)修改离合器压力。
-
公开(公告)号：CN105805295A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610221569.X
申请日：2012-06-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯多佛·约翰·泰斯拉克 , 格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩 , 鸿泰·埃里克·曾 , 藤井雄二 , 迈克尔·格伦·福德 , 黛安娜·雅娜奇维夫 , 李承勋
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W50/06 , B60W2050/0008 , B60W2050/0043 , B60W2510/0275 , B60W2510/105 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/0666 , B60W2710/105 , F16D67/02 , F16H59/16 , F16H61/061 , F16H2061/0462 , Y10T477/641 , Y10T477/6425 , F16H61/0403
Abstract: 一种用于控制动力系中的多档自动变速器的控制系统和方法，该控制系统和方法用于具有多个压力激活式摩擦扭矩元件以实现升档的自动变速器。随着来自扭矩源的扭矩增加，多个摩擦扭矩元件在升档事件的扭矩阶段期间同步地接合和分离，同时允许即将分离的摩擦元件滑移，接着是对来自扭矩源的扭矩进行调节的惯性阶段。避免了在升档期间可感知的变速器输出扭矩的减小。在升档的扭矩阶段期间使用测量的扭矩值，以校正估计的即将接合的摩擦元件的目标扭矩，从而避免了即将接合的离合器处的瞬时扭矩扰动，并减小了输出轴处的扭矩瞬变。
-
公开(公告)号：CN102818006B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201210189651.0
申请日：2012-06-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯多佛·约翰·泰斯拉克 , 格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩 , 鸿泰·埃里克·曾 , 藤井雄二 , 迈克尔·格伦·福德 , 黛安娜·雅娜奇维夫 , 李承勋
IPC: F16H59/16
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W50/06 , B60W2050/0008 , B60W2050/0043 , B60W2510/0275 , B60W2510/105 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/0666 , B60W2710/105 , F16D67/02 , F16H59/16 , F16H61/061 , F16H2061/0462 , Y10T477/641 , Y10T477/6425
Abstract: 一种用于控制动力系中的多档自动变速器的控制系统和方法，该控制系统和方法用于具有多个压力激活式摩擦扭矩元件以实现升档的自动变速器。随着来自扭矩源的扭矩增加，多个摩擦扭矩元件在升档事件的扭矩阶段期间同步地接合和分离，同时允许即将分离的摩擦元件滑移，接着是对来自扭矩源的扭矩进行调节的惯性阶段。避免了在升档期间可感知的变速器输出扭矩的减小。在升档的扭矩阶段期间使用测量的扭矩值，以校正估计的即将接合的摩擦元件的目标扭矩，从而避免了即将接合的离合器处的瞬时扭矩扰动，并减小了输出轴处的扭矩瞬变。
-
公开(公告)号：CN103836183B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310606754.7
申请日：2013-11-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩 , 藤井雄二 , 黛安娜·雅娜奇维夫 , 约瑟夫·F·库哈尔斯基 , 尼姆罗德·卡帕斯 , 亚历山大·奥康纳·吉布森 , 李承勋
IPC: F16H61/14
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W30/18 , B60W2510/0241 , Y10T477/26 , Y10T477/638 , Y10T477/6414 , Y10T477/6425 , Y10T477/755
Abstract: 一种用于具有变速器和离合器的动力传动系统的方法，该动力传动系统是用于车辆的动力传动系统。离合器打滑被调节至目标打滑，在所述目标打滑处，所感测的变速器轴的参数的量值与动力传动系统中期望的噪声、振动和声振粗糙度（NVH）水平对应。所感测的变速器轴的参数可以是变速器轴的加速度、转速和扭矩中的一个。变速器轴可以是变速器的输入轴和输出轴中的一个。
-
公开(公告)号：CN105276030A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510411814.9
申请日：2015-07-14
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明公开了一种控制具有泵轮离合器的传动装置的方法。当变矩器包括泵轮离合器时，泵轮转速是难以测量的，基于泵轮转速、涡轮转速和涡轮扭矩之间的已知的关系来估计泵轮转速。涡轮扭矩可通过涡轮扭矩传感器直接测量或基于其它测量值(例如，输出轴扭矩或车辆加速度)进行估计。按照将涡轮扭矩与泵轮转速和涡轮转速相关的二次多项式的系数在控制器中存储所述关系。基于测量的输入轴转速和估计的泵轮转速计算打滑速度。使用闭环控制来调节泵轮离合器的扭矩容量以保持目标打滑。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105276030B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201510411814.9
申请日：2015-07-14
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明公开了一种控制具有泵轮离合器的传动装置的方法。当变矩器包括泵轮离合器时，泵轮转速是难以测量的，基于泵轮转速、涡轮转速和涡轮扭矩之间的已知的关系来估计泵轮转速。涡轮扭矩可通过涡轮扭矩传感器直接测量或基于其它测量值(例如，输出轴扭矩或车辆加速度)进行估计。按照将涡轮扭矩与泵轮转速和涡轮转速相关的二次多项式的系数在控制器中存储所述关系。基于测量的输入轴转速和估计的泵轮转速计算打滑速度。使用闭环控制来调节泵轮离合器的扭矩容量以保持目标打滑。
-
公开(公告)号：CN105805295B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201610221569.X
申请日：2012-06-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯多佛·约翰·泰斯拉克 , 格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩 , 鸿泰·埃里克·曾 , 藤井雄二 , 迈克尔·格伦·福德 , 黛安娜·雅娜奇维夫 , 李承勋
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W50/06 , B60W2050/0008 , B60W2050/0043 , B60W2510/0275 , B60W2510/105 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/0666 , B60W2710/105 , F16D67/02 , F16H59/16 , F16H61/061 , F16H2061/0462 , Y10T477/641 , Y10T477/6425
Abstract: 一种用于控制动力系中的多档自动变速器的控制系统和方法，该控制系统和方法用于具有多个压力激活式摩擦扭矩元件以实现升档的自动变速器。随着来自扭矩源的扭矩增加，多个摩擦扭矩元件在升档事件的扭矩阶段期间同步地接合和分离，同时允许即将分离的摩擦元件滑移，接着是对来自扭矩源的扭矩进行调节的惯性阶段。避免了在升档期间可感知的变速器输出扭矩的减小。在升档的扭矩阶段期间使用测量的扭矩值，以校正估计的即将接合的摩擦元件的目标扭矩，从而避免了即将接合的离合器处的瞬时扭矩扰动，并减小了输出轴处的扭矩瞬变。
-
公开(公告)号：CN105626854B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201610124219.1
申请日：2013-11-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩 , 藤井雄二 , 黛安娜·雅娜奇维夫 , 约瑟夫·F·库哈尔斯基 , 尼姆罗德·卡帕斯 , 亚历山大·奥康纳·吉布森 , 李承勋
IPC: F16H61/14
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W30/18 , B60W2510/0241 , Y10T477/26 , Y10T477/638 , Y10T477/6414 , Y10T477/6425 , Y10T477/755
Abstract: 一种用于具有变速器和离合器的动力传动系统的方法，该动力传动系统是用于车辆的动力传动系统。离合器打滑被调节至目标打滑，在所述目标打滑处，所感测的变速器轴的参数的量值与动力传动系统中期望的噪声、振动和声振粗糙度(NVH)水平对应。所感测的变速器轴的参数可以是变速器轴的加速度、转速和扭矩中的一个。变速器轴可以是变速器的输入轴和输出轴中的一个。
-
公开(公告)号：CN104048032A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410090509.X
申请日：2014-03-12
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 藤井雄二 , 亚历山大·O·克纳·杰弗森 , 布兰德丽·迪恩·里德尔 , 李承勋 , 格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩 , 黛安娜·雅娜奇维夫 , 约瑟夫·F·库哈尔斯基 , 尼姆罗德·卡帕斯
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/11 , F16H59/141 , F16H61/04 , F16H2059/147 , Y10T477/641 , F16H61/0437 , F16H59/16 , F16H61/0403 , F16H61/684 , F16H2061/0429 , F16H2306/40
Abstract: 本公开涉及一种用于控制具有变速器的车辆的方法，和一种用于控制具有变速器的车辆动力传动系统从而提高换挡质量的系统和方法，所述系统和方法基于测量的变速器输入轴扭矩检测换挡的扭矩阶段的开始。扭矩传感器向控制器提供信号，以监控测量的变速器输入轴扭矩的初始上升时间。扭矩传感器可通过应变仪、压电式负荷传感器或磁弹性扭矩传感器实施。所述系统可包括车辆动力传动系统，所述车辆动力传动系统具有发动机、通过变矩器结合到发动机的变速器、被配置为在换挡准备阶段开始之后当变速器输入轴扭矩的倾斜度超过预定阈值时开始扭矩阶段控制的控制器。
-
公开(公告)号：CN103388675A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310164036.9
申请日：2013-05-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 伯纳德·D·内佛西 , 马文·保罗·克拉斯卡 , 丹尼尔·斯科特·科尔文 , 李承勋
CPC classification number: F16D48/02 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W2030/203 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/10487 , F16D2500/1066 , F16D2500/30406 , F16D2500/30816 , F16D2500/50293 , F16D2500/70406 , F16D2500/70615 , F16D2500/70668 , F16H59/46 , F16H61/143 , Y10S903/902 , Y10T477/26 , Y10T477/753
Abstract: 本发明提供一种利用离合器压力控制来管理传动系振荡的方法和系统。一种用于控制具有通过离合器结合到变速器的牵引电机的车辆的系统和方法包括：当离合器被解锁时，通过响应于传动系部件的旋转速度和传动系部件的已滤波的旋转速度之间的差修改离合器施加压力来修改传递到传动系的扭矩，以减小传动系振荡。可响应于可另外引起传动系振荡的车辆事件(诸如，例如变速器速比改变或再生制动)修改离合器压力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.031 seconds)
