公开(公告)号：CN105221736B

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201510690878.7

申请日：2010-12-02

Applicant: 艾里逊变速箱公司

Inventor： C·F·朗 ,  D·J·韦伯 ,  J·W·富勒

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/02

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H37/086 ,  F16H61/0276 ,  F16H61/12 ,  F16H61/664 ,  F16H61/6649 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/6601 ,  Y10T477/6203 ,  Y10T477/635 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/641 ,  Y10T477/6425

Abstract: 一种用于包括变速机构的变速器挂入空档故障的诊断技术可以包括监测压差阀的状态，所述压差阀以使流体流动的方式联接被施加到至少一个致动器的高压侧压力，其中所述至少一个致动器联接到所述变速机构的至少一个滚轮，并且所述压差阀还以使流体流动的方式联接被施加到所述至少一个致动器的低压侧压力，从所述压差阀的状态确定变速机构扭矩符号，其中所述变速机构扭矩符号对应由所述至少一个滚轮传递的扭矩是正或负，基于所述变速器的当前运行条件确定预期的变速机构扭矩符号，并且如果所确定的变速机构扭矩符号不同于是预期的变速机构扭矩符号，命令所述变速器达到真正挂入空档状况。

公开(公告)号：CN103890463B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201280051532.7

申请日：2012-10-18

Applicant: 现代凯菲克株式会社

Inventor： 崔伦准

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/04

CPC classification number: B60W10/115 ,  B60W10/02 ,  F16H3/728 ,  F16H61/06 ,  F16H61/061 ,  F16H2059/366 ,  F16H2061/0451 ,  F16H2061/0455 ,  Y10T477/641

Abstract: 本发明的目标在于利用摩擦元件的接合和释放来控制N′传动级与N传动级之间的变速。在用于本发明的自动传动机构的传动控制方法中，从涡轮的转速、第一电动发电机（MG1）的转速、第二电动发电机（MG2）的转速和行星齿轮组的转速中选择两个或更多个转速作为控制因子，并且使用所述控制因子来控制所述摩擦元件的接合和释放。

公开(公告)号：CN103291900B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201310056428.3

申请日：2013-02-22

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： P.古普塔 ,  L.A.卡明斯基 ,  B.德米罗维奇

IPC: F16H59/00

CPC classification number: B60W10/105 ,  B60W20/20 ,  F16H61/0204 ,  F16H61/686 ,  F16H2306/24 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/641 ,  Y10T477/688

Abstract: 本发明涉及用于执行混合动力变速器中的换档的方法和设备。一种用于执行包括第一和第二电机的混合动力变速器中的变速器换档的方法包括执行从初始变速器状态到目标变速器状态的通过空档的换档序列，包括执行到空档的中间换档。在执行通过空档的换档序列的同时检测到输出扭矩请求的变化时，识别可能的恢复换档路径。识别可能的恢复换档路径中可用的恢复换档路径，并评估对于每个所述可用的恢复换档路径的换档成本。具有最低换档成本的可用恢复换档路径被选为优选的恢复换档路径，并被执行以实现非空档变速器状态。

公开(公告)号：CN101994821B

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201010254960.2

申请日：2010-08-13

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 土肥兴治 ,  石井实成 ,  青木大辅

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H9/18 ,  F16H37/022 ,  F16H59/72 ,  F16H61/702 ,  F16H2061/062 ,  Y10T137/7837 ,  Y10T477/6395 ,  Y10T477/641

Abstract: 本发明提供一种自动变速器的控制装置，其无论选择操作的方法、环境如何，可以进行稳定的档位切换。该控制装置具备排出速度切换装置，在从一行驶档选择向另一行驶档时，在第一摩擦联接元件的释放结束之前切换到另一行驶档时，该排出速度切换装置使来自该第一摩擦联接元件的油压的排出速度比切换到另一行驶档之前快。

公开(公告)号：CN102147007B

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201110036007.5

申请日：2011-02-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井上大辅

IPC: F16H59/42 ,  F16H61/02

CPC classification number: F16H59/46 ,  F16H2059/467 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/641 ,  Y10T477/6425 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/70 ,  Y10T477/75

Abstract: 本发明涉及车辆控制装置。当变矩器(14)的容量系数(Cre)大于或等于预定阈值(CreA)时，通过参考动力传递效率(η)与传动比(e)之间预定的唯一关系，基于实际的动力传递效率(η)来计算传动比(e)。因此，即使在容量系数(Cre)大于或等于阈值(CreA)并且对于容量系数(Cre)来说传动比(e)不是唯一确定的第二传动比变化范围(R2)内，也利用传动比(e)与动力传递效率(η)之间的唯一关系来计算传动比(e)，所以可以在变矩器(14)的所有的传动比变化范围内计算传动比(e)。

公开(公告)号：CN102022530B

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201010279975.4

申请日：2010-09-09

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： P·C·隆德伯格 ,  B·M·奥尔森

IPC: F16H61/38 ,  F16H61/688

CPC classification number: F16H61/2807 ,  F16H61/12 ,  F16H61/688 ,  F16H2061/1224 ,  Y10T74/19288 ,  Y10T74/20024 ,  Y10T477/641

Abstract: 本发明涉及用于各种构造的双离合变速器的液压控制系统的多个实施方式。所述液压控制系统都包括加压液压流体调节源、一对压力控制阀和分支液压回路，所述加压液压流体调节源包括电动泵、过滤器和蓄压器，所述分支液压回路包括压力或流量控制阀、滑阀或逻辑阀以及双位阀，上述液压控制系统包括的各种部件共同将液压流体供给至多个切换致动器并共同将液压流体从多个切换致动器排出。所述致动器连接至拨叉导轨，所述拨叉导轨包括拨叉并且是可滑动的以接合与各种传动比关联的同步器和强制离合器。

公开(公告)号：CN103382998A

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN201310154752.9

申请日：2013-04-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： L.A.卡明斯基 ,  A.K.纳维 ,  S.T.魏斯格伯 ,  J.M.博伦鲍夫

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/14

CPC classification number: B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/30 ,  B60W20/50 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/12 ,  Y02T10/6239 ,  Y10T477/641

Abstract: 本发明涉及补救动力系统中的离合器故障的方法和设备，具体提供一种多模式变速器，其包括流体耦接到液压回路的多个扭矩传递离合器，该液压回路流体耦接到可独立控制的液压泵。在检测到扭矩传递离合器之一的未被命令的启动时，禁止所述液压泵的操作；识别可允许的变速器状态；并且同步所述扭矩传递离合器之一。随后允许所述液压泵的操作并且在所述可允许的变速器状态之一中操作所述变速器。

公开(公告)号：CN101598208B

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN200910138068.5

申请日：2009-05-08

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： D·C·阿姆斯 ,  C·F·龙

IPC: F16H41/04 ,  F16H41/24

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16H61/0206 ,  Y10T477/641

Abstract: 本发明涉及双离合器变矩器控制系统，具体而言一种允许独立控制双离合器的用于控制双离合器变矩器的系统包括第一阀组件、第二阀组件、第一电磁阀和第二电磁阀。第一阀组件可操作以控制双离合器是松开、调整还是接合。第二阀组件可操作以控制双离合器中的哪一个离合器是松开、调整还是接合。第一电磁阀可操作以控制第一阀组件的位置和第二电磁阀可操作以控制第二阀组件的位置。

公开(公告)号：CN102959267A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201180031086.9

申请日：2011-06-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 市川和树 ,  菅文康

IPC: F16D48/02 ,  B60K6/36 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60K6/543 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  F16H21/20 ,  F16H29/04 ,  F16H61/02 ,  F16H61/22

CPC classification number: B60W10/11 ,  B60K5/08 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/448 ,  B60K17/04 ,  B60K17/08 ,  B60K2001/001 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/101 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/18118 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/1005 ,  F16D41/088 ,  F16H29/04 ,  F16H29/22 ,  F16H61/0059 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/24 ,  Y10T477/27 ,  Y10T477/641

Abstract: 在变速器（TM1、TM2）的输出侧设置有单向离合器（OWC1、OWC2），变速器（TM1、TM2）具有在单向离合器（OWC1、OWC2）的输出部件（121）向倒退侧逆旋转时机械地进行锁定的功能。在单向离合器（OWC1、OWC2）的输出部件（121）与连接于驱动车轮（2）的被旋转驱动部件（11）之间插入安装有离合器机构（CL2、CL2），控制单元（5）在根据上坡起步的条件判断为需要进行车辆的后退防止控制时，使离合器机构（CL1、CL2）中的任一个接合，在判断为无需进行车辆的后退防止控制时，使离合器机构（CL1、CL2）切断。由此，提供仅进行简单的控制就能够实施防倒滑辅助功能的汽车用驱动系统。

公开(公告)号：CN101263324B

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN200680033146.X

申请日：2006-05-22

Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司

Inventor： 安德斯·林格伦 ,  安德斯·埃里克森

IPC: F16H59/02 ,  F16H61/02

CPC classification number: F16H59/0204 ,  F16H61/0213 ,  F16H2059/0252 ,  F16H2061/0444 ,  F16H2306/14 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/19437 ,  Y10T74/2003 ,  Y10T74/20085 ,  Y10T477/641 ,  Y10T477/6415 ,  Y10T477/649 ,  Y10T477/656 ,  Y10T477/69365

Abstract: 用于提供与重型车辆所用的机械式自动变速器相关联的电子换档选择器的方法和装置。所述换档选择器包括用于表明至少一个换档请求的拨动开关；接收所述至少一个换档请求的计数器，和用于阻止所述至少一个换档请求从计数器传送出来直到经过预定时间段的时间延迟。一种用于将集合的换档请求传送至变速箱的方法包括以下步骤：用换档选择器表明一个或多个换档请求，将换档请求传送至计数器，确定在预定时间段内产生的集合的换档请求，将在预定所述时间段内产生的换档请求传送至变速箱。