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公开(公告)号：CN102852656B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201210174975.7
申请日：2012-05-30
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B62D5/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/20 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2510/0638 , B60W2710/0666 , B60W2710/0677 , B60W2710/202 , B60W2710/305 , B62D5/0463 , B62D5/0475 , B62D5/0481 , B62D6/08
Abstract: 本发明描述了给电动助力转向系统提供电力的方法。在一个示例中，该方法响应于自动发动机停止请求而调节交流发电机励磁电流以增加给电动助力转向系统提供的能量。该方法可改善电动助力转向系统的运转。
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公开(公告)号：CN102383951B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201110196820.9
申请日：2011-07-08
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02N11/0803 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/192 , F02N11/0814 , F02N2200/124 , F16H61/0059 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一种用于改进可以被重复停机和启动的发动机的启动的方法。在一个实施例中，该方法在发动机启动期间响应于发动机燃烧事件调节变速器致动器。该方法可以改进对于停机/启动车辆的车辆发动。
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公开(公告)号：CN102162404B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201110040246.8
申请日：2011-02-16
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D41/065 , F02D41/3076 , F02D41/402 , F02D2200/0406 , F02N11/0814 , Y02T10/44
Abstract: 本发明公开了改进可以重复停止和起动发动机的起动的方法。在一个实施例中，所述方法控制从发动机起动期间的分离燃料喷射正时过渡为怠速或发动机扭矩控制模式期间的单次事件燃料喷射。所述方法更好的管理了当发动机被重起动并被联接至挂挡状态的自动变速器时的车辆发动性能。
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公开(公告)号：CN102454527A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110312530.6
申请日：2011-10-14
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02N11/08 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60L2240/547 , F02N11/0866 , F02N11/087 , F02N2011/0888 , F02N2250/02 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开一种用于改善发动机起动的系统。该发动机起动系统包括发动机；发动机起动机；在发动机起动期间与发动机起动机电连接的第一电池；及机械连接至发动机的交流发电机，交流发电机具有在发动机期间从第一电池电缓冲的励磁线圈激励电路，励磁线圈激励电路在发动机起动期间除了所述第一电池之外还与电源电连接。本发明的优点在于通过在发动机起动期间提供更可预测和更稳定的交流发电机机械负荷至发动机，可改善发动机再起动的质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102383952A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110196847.8
申请日：2011-07-08
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/023 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W30/18018 , B60W2510/107 , B60W2510/182 , B60W2550/12 , B60W2560/06 , B60W2710/1083 , F02N11/0814 , F16H61/0059 , F16H2312/04 , F16H2312/14 , Y02T10/48 , Y10T477/631 , Y10T477/641 , Y10T477/644 , Y10T477/656 , Y10T477/688
Abstract: 本发明涉及一种用于改进启动可以被重复停机和启动的发动机的方法。在一个实施例中，该方法响应于发动机启动调节变速器束缚力。该方法可以改进停机/启动车辆的车辆发动。
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公开(公告)号：CN102233875A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110075883.9
申请日：2011-03-24
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W30/18054 , B60W2710/1094 , Y10T477/6403 , Y10T477/647 , Y10T477/688
Abstract: 本发明涉及用于辅助直接起动控制的方法和系统，本发明具体提供用于减少在连续的发动机关闭和重启操作期间传动系结合松开的方法和系统。在一个示例中，在发动机关闭期间，通过接合一个或多于一个变速器离合器且同时应用车轮制动器，在变速器齿轮系中保持扭矩，直到发动机重启被请求。
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公开(公告)号：CN101769208B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN200910265692.1
申请日：2009-12-30
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/026 , B60W2510/0638 , B60W2510/0685 , F16H61/0059
Abstract: 本发明公开一种车辆系统及其控制方法。该车辆系统包括在发动机怠速?停止状况期间选择性地关闭的发动机，所述系统进一步包括液压驱动的变速器部件。一个示例方法包含：在怠速?停止期间发动机关闭；调节所述变速器部件的液压驱动以调节在所述发动机上的阻力矩以停止所述发动机。本发明的优点在于提供更快的发动机关闭。
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公开(公告)号：CN102582622B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201110461151.3
申请日：2011-12-29
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/101 , F02D41/06
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/023 , B60W10/026 , B60W10/10 , B60W30/192 , B60W2510/0241 , F02D41/065 , F02D2041/001 , F02D2200/501 , F02N11/0814 , Y10T477/631 , Y10T477/735 , Y10T477/753
Abstract: 本发明提供一种用于减少在包括起动/停止系统的车辆中的可听见金属声和讨厌的驾驶感受的方法和系统。在一个示例中，在车辆滑行期间关闭车辆发动机。随后在车辆移动且变矩器离合器分离时再起动车辆发动机。随后在再起动期间基于变矩器输出速度相对于变矩器输入速度调节变速器离合器压力。
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