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公开(公告)号：CN118439176A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410530474.0
申请日：2024-04-29
Applicant: 西北工业大学 , 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明一种适用于水面飞行器的轻质缓冲吸能壁板及制备方法，包括若干隔框组件和若干T型长桁垂直交错而成的壁板骨架、及包覆于骨架外侧的夹芯蒙皮；所述隔框组件和T型长桁之间通过长桁连接件、隔框组件上的开口槽定位连接；所述隔框组件和T型长桁的底端均预埋于夹芯蒙皮上、下面板之间；所述夹芯蒙皮与T型长桁之间、夹芯蒙皮与隔框组件底端之间、隔框组件与T型长桁之间、长桁连接件与T型长桁之间均填充树脂胶膜并通过热压工艺一次共固化成型。本发明过夹芯蒙皮和预埋“T”型长桁的结构形式实现在入水冲击工况下对水体冲击带来的面外冲击能量的吸收，提高使用寿命，节约成本。
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公开(公告)号：CN118464598A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410530472.1
申请日：2024-04-29
Applicant: 西北工业大学 , 中国特种飞行器研究所
IPC: G01N3/04
Abstract: 本发明公开了一种面内可调节预应力的壁板面外冲击试验夹具，属于工装夹具领域；包括壁板定位模块及耦合于其上的预应力加载模块、角度调节模块；所述壁板定位模块用于壁板试验件的装夹及预定位；所述预应力加载模块作用于壁板定位模块上，能够对壁板试验件施加面内预应力并进行调节；所述角度调节模块作用于壁板定位模块上，能够对壁板试验件的冲击角度进行调节。本发明解决了现有复合材料壁板面外冲击夹具不具备面内预应力的调节能力、随冲击角度改变装夹较为困难等问题。
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公开(公告)号：CN115924148A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211581736.3
申请日：2022-12-09
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64U10/20 , B64U10/25 , B64U30/297 , B64U60/10 , B64C27/26 , B64C27/28 , B64C25/54 , B64C29/00 , B64C35/00 , B64C39/02
Abstract: 本发明属于属于水上无人机技术领域，一种SVTOL电推进倾转旋翼水上无人机及其飞行策略。包括机身、机翼、尾翼、电机螺旋桨、浮筒；机身下部采用断阶式船底设计。所述电机螺旋桨包括机翼可倾转螺旋桨、机翼不可倾转螺旋桨、尾翼可倾转螺旋桨，左右所述机翼前方各布置一个机翼可倾转螺旋桨；左右所述机翼后方个布置一个机翼不可倾转螺旋桨；所述尾翼上左右各布置一个尾翼可倾转螺旋桨，所述尾翼的尾翼可倾转螺旋桨起到力矩的配平补充辅助作用，所述浮筒分别置于机翼两侧。该无人机能够水上滑水短距起降，水上垂直起降，陆上/舰上滑跑短距起降，陆上/舰上垂直起降，多种起降方式，可以根据环境和任务搭配有利起降方式，满足不同环境不同任务的需求。
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公开(公告)号：CN110879237B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201911239356.X
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01N27/02
Abstract: 本发明属于飞机结构腐蚀环境要素监控领域，具体涉及一种飞机环境严酷度在线监测传感探头。该探头包括第一电极、第二电极，其中第一电极与第二电极平行并且通过绝缘材料粘接，在第一电极的一端设置有第一电极引出端，在第二电极的一端设置有第二电极引出端。该探头监测时不需要与机体结构直接接触，监测电极表面液膜之间的阻抗，可快速反映局部环境的腐蚀严酷性；探头监测时不需要电解质溶液。
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公开(公告)号：CN110879237A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911239356.X
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01N27/02
Abstract: 本发明属于飞机结构腐蚀环境要素监控领域，具体涉及一种飞机环境严酷度在线监测传感探头。该探头包括第一电极、第二电极，其中第一电极与第二电极平行并且通过绝缘材料粘接，在第一电极的一端设置有第一电极引出端，在第二电极的一端设置有第二电极引出端。该探头监测时不需要与机体结构直接接触，监测电极表面液膜之间的阻抗，可快速反映局部环境的腐蚀严酷性；探头监测时不需要电解质溶液。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108251055A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711337590.7
申请日：2017-12-13
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: C09K3/10
Abstract: 本发明属于飞机密封装配技术领域，涉及一种飞机密封装配用微胶囊新型密封剂及制备方法。通过对密封剂的破坏力矩和拆卸力矩的测定，来验证密封剂是否能达到对应的生产要求。对比未包覆、干膜装配、湿膜装配的力矩试验数据，可以看出未包覆的密封剂与干膜装配的破坏力矩以及拆卸力矩大小基本一致，当力矩稳定时，破坏力矩和拆卸力矩分别能达到未包覆密封剂的89％和108％，这表明微胶囊化的密封剂力矩性能基本和未包覆前一致。同时，微胶囊密封剂能极大的降低工时和工序，能将传统的混胶、蘸胶、装配、除胶4个工序缩减为装配1个工序。
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公开(公告)号：CN108225209A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711280432.2
申请日：2017-12-04
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明属于飞机结构腐蚀损伤无损检测技术领域，具体涉及一种立体视觉腐蚀形貌检测装置及检测方法。本发明通过在现有的立体视觉检测装置中增加图形处理软件接收CCD光电传感器的信息，快速获得高精度的腐蚀损伤三维形貌云图，实现全面扫描被测产品表面，实现被测产品表面三维形貌重构，本装置结构简单，使用简便。
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公开(公告)号：CN117755486A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311872507.1
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明提供了一种复合翼eVTOL飞行器及飞行方法，复合翼eVTOL飞行器包括：机身(1)、机翼、尾翼、连接杆(8)；机翼包括：机翼内段(3)和两个倾转外翼(4)；机翼内段(3)设置在机身(1)顶部，两个倾转外翼(4)分别转动设置在机翼内段(3)两端；两个倾转外翼(4)可绕飞机俯仰轴进行±90°倾转；机翼内段(3)的两端下方设置有与飞机航向轴平行的连接杆(8)，每个连接杆(8)两端均设置有螺旋桨；两个倾转外翼(4)位于连接杆(8)外侧，不破坏连接杆(8)以内包括螺旋桨的气动性能。采用可倾转外翼，以较小的重量代价增大减速时阻力实现飞行器栖落机动。
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公开(公告)号：CN115855436A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211498158.7
申请日：2022-11-27
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明属于水动力试验技术领域，涉及一种拖曳式水下航行体拖曳阻力及升力水池试验方法，作为拖曳式水下航行体设计方案可行性的验证方法，包括：记录水动力试验拖车(2)的运行速度V、水深传感器(14)测试的拖曳式水下航行体(1)距水面的深度d、倾角传感器(13)测试的拖曳式水下航行体(1)纵倾角α/横滚角β/偏航角γ、测力传感器(9)测试的拖曳缆绳拖曳力F，通过拖曳式水下航行体(1)的纵倾角α/横滚角β/偏航角γ判断拖曳式水下航行体(1)的拖曳稳定性，通过拖曳缆绳从定滑轮(7)至水下航行体拖曳点(12)的长度S、拖曳式水下航行体(1)距水面的深度d和拖曳缆绳拖曳力F计算拖曳式水下航行体(1)的升力L。
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公开(公告)号：CN108225887B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201711338849.X
申请日：2017-12-14
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 一种螺栓类标准件腐蚀检测方法，包括以下步骤：步骤1：按照不同型号螺栓标准件实验室环境数据，编制腐蚀程度‑性能检测表；步骤2：记录螺栓螺母初始安装拧紧力矩大小，按照螺栓螺母安装要求和规范、拧紧力矩要求，采用力矩法拧紧螺栓螺母，准确测得初始安装拧紧力矩大小，初始安装拧紧力矩大小；步骤3：在螺栓螺母拆卸过程中，检测螺栓螺母表面状态，去除影响力矩测试的因素；步骤6：螺栓类标准件腐蚀力矩检测工程仪使用结束后，断电。本发明不需要对螺栓拆卸后另行检测，节约了成本和时间，提高了工作效率；螺栓类标准件腐蚀力矩检测工程仪操作简单，易于上手，便于携带；检测准确率高，能保证检测精度70％，同时能通过螺栓标准件的腐蚀程度—性能检测表和检测仪的结合使用，能够预测螺栓类标准件的使用寿命。
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