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公开(公告)号：CN111055693A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911098959.2
申请日：2015-01-30
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种设备，包括：多通道DC总线组件，所述多通道DC总线组件包括第一通道和第二通道；第一机电装置，所述第一机电装置联接到所述第一通道的正DC链接；以及第二机电装置，所述第二机电装置联接到所述第二通道的正DC链接。第一DC至AC电压逆变器联接到所述第一通道的所述正DC链接；第二DC至AC电压逆变器联接到所述第二通道的所述正DC链接。所述设备进一步包括：双向电压修正组件，所述双向电压修正组件联接到所述第二通道的所述正DC链接；以及第一能量储存系统，所述第一能量储存系统电联接到所述第一机电装置。
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公开(公告)号：CN106926718B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201611216567.8
申请日：2013-05-21
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L58/20
Abstract: 本发明名称为“用于对多个能量存储装置充电的方法和设备”。一种电动车辆，包括控制器，该控制器配置成从高电压存储装置和从低电压存储装置接收传感器反馈，将传感器反馈与相应的高电压存储装置和低电压存储装置的操作极限比较，基于比较，确定对高电压存储装置和对低电压存储装置的总充电电流以及该总充电电流至高电压装置和至低电压装置的功率分离因数，以及基于确定调整至低电压存储装置和高电压存储装置的总功率。
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公开(公告)号：CN106026318A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610329902.9
申请日：2011-11-07
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.L.施泰格瓦尔德 , R.D.金 , R.S.库施
Abstract: 使用具有高频变压器隔离的车载功率电子设备转移能量的设备包括功率电子驱动电路(10，134，136，142，174，178)，其包括dc总线(52，176)和耦合于该dc总线(52，176)的第一能量存储装置(12)。第一双向dc‑ac电压逆变器(54，144)耦合于该第一能量存储装置(12)和该dc总线(52，176)，并且第一机电装置(74，144)耦合于该第一双向dc‑ac电压逆变器(54，144)。经由充电总线(94)耦合于该dc总线(52，176)的充电系统(92)包括配置成与耦合于该功率电子驱动电路(10，134，136，142，174，178)的外部的电压源(132)的连接器(126)相配合的插座(120)和配置成使该充电总线(94)与该插座(120)电隔离的隔离变压器(112)。控制器(34，114)配置成使该充电系统(92)基于从该功率电子驱动电路(10，134，136，142，174，178)的外部的电压源(132)接收的电压向该dc总线(52，176)供应充电电压。
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公开(公告)号：CN102951034B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210286067.7
申请日：2012-08-13
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1857 , B60L11/1868 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2240/16 , B60L2240/622 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7066 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y10T29/49002 , Y10T307/50 , Y10T307/505 , Y10T307/615 , Y10T307/625 , Y10T307/658
Abstract: 本发明名称为“用于优化能量存储装置循环寿命的系统和方法”。提供一种多能量存储装置系统，其包括耦合到直流(DC)链路的第一能量存储装置(ESD)。双向降压/升压转换器包括耦合到DC链路和输入通道的输出通道。耦合到输入通道的第二ESD具有可使用能量存储范围，该可使用能量存储范围定义其中可存储的可使用能量的总量。数据库包括与已知加速事件关联的存储的信息。系统控制器配置成获取与已知加速事件关联的存储的信息，并在已知加速事件期间，促使降压/升压转换器使第二ESD的电压升压并将升压的电压供给到DC链路，以便在已知加速事件之后，第二ESD的电荷状态小于或基本等于电荷的最小可使用能量存储状态。
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公开(公告)号：CN103427680A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310182840.X
申请日：2013-05-17
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.L.施泰格瓦尔德 , R.D.金 , M.R.沙
Abstract: 本发明的一种变压器抽头变换电路包括一种设备，该设备包括：变压器，包括配置成当电流从能量源经过一次绕组时感应耦合到一次绕组的二次绕组；第一整流器，耦合到二次绕组，并且配置成把来自二次绕组的第一AC电压整流为第一DC电压；以及第二整流器，耦合到二次绕组，并且配置成把来自二次绕组的第二AC电压整流为第二DC电压。该设备还包括DC母线，该DC母线耦合到第一和第二整流器，并且配置成从其中接收第一和第二DC电压，其中第一AC电压比第二AC电压高，并且第一DC电压比第二DC电压高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103419669A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310189269.4
申请日：2013-05-21
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L11/1872 , B60L11/1874 , B60L15/007 , B60L2210/10 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02J7/0013 , H02J7/007 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明名称为“用于对多个能量存储装置充电的方法和设备”。一种电动车辆，包括控制器，该控制器配置成从高电压存储装置和从低电压存储装置接收传感器反馈，将传感器反馈与相应的高电压存储装置和低电压存储装置的操作极限比较，基于比较，确定对高电压存储装置和对低电压存储装置的总充电电流以及该总充电电流至高电压装置和至低电压装置的功率分离因数，以及基于确定调整至低电压存储装置和高电压存储装置的总功率。
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公开(公告)号：CN111746495B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202010411753.7
申请日：2015-08-19
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明题为“带能量存储系统的车辆推进系统及控制其操作的优化方法”。本文公开了一种用于控制从车辆推进系统的能量存储系统向DC总线供应功率的控制系统。该控制系统包括控制器，对其进行编程以监测能量存储系统的多个能量存储单元的实时运行参数，获取多个能量存储单元的降级模型，并在车辆推进系统的实时运行过程中，基于所述降级模型优化多个能量存储单元的使用。
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公开(公告)号：CN106660461B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201580044651.3
申请日：2015-06-22
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 系统包含具有处理器和通信接口的控制单元。通信接口配置成与一个或更多个充电站进行通信，充电站电耦合成接收来自配电网的电功率并且配置成选择性地为连接到充电站的一个或更多个能量存储装置充电。处理器配置成生成第一控制信号以便通过通信接口传递到一个或更多个充电站，以控制无功和/或有功功率从充电站到配电网的传递。控制信号至少部分基于电耦合到配电网的一个或更多个电机的负载循环简档而生成。
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公开(公告)号：CN105034830B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510494062.7
申请日：2011-11-07
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.S.库施 , R.D.金 , R.L.施泰格瓦尔德
CPC classification number: B60L11/14 , B60L11/005 , B60L11/1812 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60L2270/20 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10T307/406
Abstract: 本发明涉及用于对电动车辆充电的设备和方法。能量管理系统(ESMS)(11)包括：耦合于车辆动力传动系统(18，26，14，24)并且配置成存储DC能量的一个或多个能量存储装置(32，34，36)；具有能量端口(102)的功率电子转换系统(42)，该功率电子转换系统包括DC电转换器(104，106，108)，每个DC电转换器(104，106，108)配置成提升和降低DC电压，其中能量端口(102)的每个能耦合于能量存储装置(32，34，36)的每个并且能量端口(102)的每个能耦合于充电系统(44)。该ESMS(11)包括控制器(46)，其配置成确定每个能量端口(102)(其具有与其耦合的能量存储装置(32，34，36)或DC充电系统(44))的电压，并且电连接第一能量端口与第二能量端口使得DC电转换器(104，106，108)中的至少一个基于每个能量端口(102)的确定的电压提升或降低输入DC电压。
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公开(公告)号：CN105006935B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201510490106.9
申请日：2011-06-29
Applicant: 通用电气公司
Inventor： A.M.埃尔-安塔布利 , A.M.F.埃尔-雷菲 , R.D.金
IPC: H02P9/30 , H02K3/00 , H02P103/10
Abstract: 本发明名称为发电机的非正弦电流波形激励的系统和方法。发电机(26)包括具有分数槽集中绕组(42)的定子(36)和具有场绕组(52)的转子。提供驱动器(10)，其具有控制到所述场绕组(52)的电流电动的电路(24)和输入初始DC场电流需求到所述电路(24)以使所述电路(24)输出初始DC场电流的控制器(28)，所述初始DC场电流代表将使具有正弦定予(36)绕组的发电机(26)输出期望的AC电力的DC场电流需求。所述控制器(28)接收对由所述初始DC场电流产生的所述磁场的反馈，基于所述反馈分离所述磁场的理想基波分量并且产生修改的DC场电流需求，并且将所述修改的DC场电流需求输入到所述电路(24)，由此使所述电路(24)输出瞬时非正弦电流到所述场绕组(52)以产生正弦旋转空隙磁场。
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