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公开(公告)号：CN119142422A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202310716589.4
申请日：2023-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘立伟 , 贺志杰 , 檀庆榜 , 句彦儒 , 白雪娟 , 张二江 , 冯长凯 , 刘莎莎 , 王文璞 , 时世佼 , 刘珍海 , 张阳 , 李顺 , 高鹏 , 孙计晨 , 姜月 , 赵彩文 , 郭俐彤
Abstract: 本发明提供了一种车身加强结构和设有其的车辆，本发明的车身加强结构包括后地板总成中的后地板骨架，分设在左右两侧的前地板上纵梁，以及前围下横梁，还包括连接在后地板骨架底部的后地板下部横梁，分设在左右两侧的门槛梁，以及分别连接在左右两侧前机舱纵梁后端的扭力盒；后地板骨架、前围下横梁，以及两侧的前地板上纵梁和前围纵梁连接形成第一环形加强结构，后地板下部横梁、机舱后段横梁，以及两侧的门槛梁和所述扭力盒连接形成第二环形加强结构。本发明的车身加强结构能够增加车身的结构强度与扭转刚度，并能够提升碰撞时的碰撞力传递效果，而可提升整车安全性。
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公开(公告)号：CN119058823A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310637162.5
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种前机舱结构及车辆，本发明的前机舱结构包括分设在左右两侧的前机舱纵梁，以及连接在各侧前机舱纵梁上的前减震塔；两侧前减震塔之间设有连接成环形的梁体结构，梁体结构包括上下相对布置的减震塔连接横梁和电机后安装横梁，以及分设在左右两侧的连接梁；减震塔连接横梁连接在两侧前减震塔的顶部之间，电机后安装横梁连接在两侧前机舱纵梁之间，各侧连接梁连接与同侧前减震塔连接，并将减震塔连接横梁和电机后安装横梁连接在一起。本发明的前机舱结构，不仅可增加各侧前减震塔位置的刚度，也能够增加两侧前减震塔之间的Y向支撑刚度，并在两侧前减震塔和前机舱纵梁之间形成传力通道，有利于碰撞力的传递分散。
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公开(公告)号：CN119142421A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202310716565.9
申请日：2023-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车的车身及汽车，本发明的汽车的车身包括位于后地板总成底部的后地板下部横梁，分设在左右两侧的门槛梁，以及分别连接在左右两侧前机舱纵梁后端的扭力盒；后地板下部横梁呈开口朝前的“C”字型，且后地板下部横梁的左右两侧分别与对应侧门槛梁的后端相连；各侧扭力盒与同侧门槛梁的前端相连，且两侧扭力盒之间连接有机舱后段横梁；后地板下部横梁、机舱后段横梁，以及两侧的门槛梁和扭力盒连接形成环形结构。本发明的汽车的车身，能够增加后地板总成前部位置的强度与刚度，也能够提升车身底部的结构强度与扭转刚度，以及在车身底部形成环形传力通道，有助于碰撞力的传递分散，而有利于提升整车的碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN222361017U
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202421292469.2
申请日：2024-06-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车前围加强结构及车辆。本实用新型的汽车前围加强结构包括前围板，以及设于前围板上的加强梁；加强梁包括设于前围板前侧的第一加强梁、以及设于前围板后侧的第二加强梁，在第一加强梁和前围板之间、以及第二加强梁和前围板之间均形成有腔体。本实用新型的汽车前围加强结构，通过在前围板的前后两侧正对地设置两个加强梁，同时在加强梁和前围板之间设置出腔体结构，可大大提升前围板的结构强度，在遭受来自前方的冲击时，加强梁可起到有效地支撑作用，腔体结构则能够形成有效的缓冲，从而能够降低车辆前部遭受撞击时前围板侵入驾驶室的风险。
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公开(公告)号：CN220163996U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321939034.8
申请日：2023-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型提供了一种车身端部结构及车辆，本实用新型的车身端部结构包括与左右两侧车身纵梁的端部相连的防撞梁总成；两侧所述车身纵梁的端部均设有防撞梁安装板，所述防撞梁总成连接在两侧的所述防撞梁安装板上；各侧所述防撞梁安装板上分别设有碰撞吸能结构，且各侧所述碰撞吸能结构位于同侧所述车身纵梁朝向车外的一侧。本实用新型的车身端部结构，能够在碰撞时增加对碰撞能量的吸收效果，有利于提高整车碰撞安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222291836U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202421250080.1
申请日：2024-06-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种扭力盒，包括连接于车身的扭力盒本体、以及连接于扭力盒本体的加强梁；扭力盒本体与车身之间围成传力总腔；加强梁位于传力总腔内，并在传力总腔内围成传力分腔；其中，传力分腔的至少部分腔体与机舱纵梁前段沿车身前后方向对齐。本实用新型提供的扭力盒，不仅能够在车身前后方向上建立直接的传力通道，提升传力效果，而且还能够提高扭力盒本体的整体刚度，进而提升车身抗扭特性；由此，通过在传力总腔内设置加强梁而围成传力分腔，不仅能够提升车身整体扭转性能，而且还能够提升车身碰撞传力性能，进而促进整车性能的提升。
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公开(公告)号：CN220948202U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322767660.X
申请日：2023-10-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身结构及车辆，车身结构包括分别设于左右两侧的机舱纵梁，连接在机舱纵梁下方的副车架，以及设于副车架上的加强梁。副车架上设有沿整车前后方方向布置的第一横梁和第二横梁，第二横梁位于第一横梁的后方，并在第一横梁和第二横梁之间形成有用于安装动力总成的安装空间；加强梁设置在第二横梁的上方，且位于动力总成的后部。本实用新型的车身结构，通过在副车架的第一横梁和第二横梁之间形成用于安装动力总成的安装空间，并在第二横梁的上方设置加强梁，不仅能够增强机舱部分的刚度，而且可在车辆发生正面撞击时，首先吸收动力总成在正面撞击时带来的部分能量，可有效降低前围脚坑侵入量，能够提高驾驶舱的安全性。
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公开(公告)号：CN219806692U
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202321365084.X
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型提供了一种冗余电池安装结构与车辆，本实用新型的冗余电池安装结构包括设置在前围底部的安装平台，安装平台形成在前围下横梁上，且安装平台上方形成有位于乘员舱内的电池容纳空间；还包括设置在前围底部的电池固定机构，且电池固定机构将收容在电池容纳空间内的冗余电池固定在安装平台上。本实用新型的冗余电池安装结构，通过将冗余电池安装在前围底部的前围下横梁上，可避免对行李箱以及前机舱空间的占用，节省行李箱和前机舱空间，同时也能够利用前围下横梁保证冗余电池安装点的结构强度，保障冗余电池安装的稳定性。
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公开(公告)号：CN219728347U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202321369780.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后部结构及车辆，本实用新型的车身后部结构包括靠近后轮罩内板后端设置的D柱加强板下段和轮罩后连接板。D柱加强板下段的顶端与D柱上部相连，D柱加强板下段的底端与轮罩后连接板的顶端连接在一起。轮罩后连接板连接在后轮罩内板上，且轮罩后连接板的底端通过连接组件与后地板纵梁，以及后地板纵梁内的纵梁中段加强板相连。本实用新型的车身后部结构，能够在D柱与后地板纵梁之间形成支撑结构，以及在D柱和C柱之间的区域形成加强结构，从而有助于提升D柱与C柱位置的结构强度，有利于提升车身后部的结构性能。
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公开(公告)号：CN219728325U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202321365011.0
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘立伟 , 贺志杰 , 檀庆榜 , 刘莎莎 , 王在林 , 任建峰 , 时世佼 , 岳国辉 , 景向策 , 王青鹏 , 赵庆龙 , 周丹丹 , 姜月 , 孙计晨 , 高鹏 , 李顺 , 郭俐彤 , 张阳 , 赵彩文
Abstract: 本实用新型提供了一种车身中部结构与车辆，本实用新型的车身中部结构包括设于前地板面板上方的前排座椅安装横梁，以及位于前地板面板下方的电池包；前排座椅安装横梁具有横梁本体，横梁本体具有沿整车前后方向依次连接的多个横梁主体，各横梁主体的横截面均呈“几”字型，并使横梁本体的底部形成多个连接面，各连接面与前地板面板连接；电池包内设有与前排座椅安装横梁上下对应布置的加强横梁，且加强横梁通过第一螺接组件与横梁本体相连。本实用新型的车身中部结构，可保证前排座椅安装的可靠性，能够提升电池包在车身中设置的稳定性，并且也利于侧碰碰撞力通过加强横梁以及前排座椅安装横梁协同传递，有助于提升整车碰撞安全性。
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