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公开(公告)号：CN108362732A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810108664.8
申请日：2018-02-01
Applicant: 阿尔特汽车技术股份有限公司
CPC classification number: G01N25/20 , G01R31/006 , G01R31/396
Abstract: 本发明公开了一种基于下线检测设备的电动汽车电池加热PTC性能检测方法，包括下线检测设备、整车控制器、电池加热PTC、和电池控制器；并执行如下步骤：所述下线检测设备向所述整车控制器发送电池加热PTC性能检测指令；所述整车控制器根据指令控制所述电池加热PTC工作；所述下线检测设备根据电池加热PTC反馈的温度信息和电池控制器反馈的温度信息确定电池加热PTC的工作性能是否正常。本发明由整车控制器接收电池加热PTC反馈的温度信息和电池控制器反馈的温度信息，并交由所述下线检测设备进行判断，这样降低了整车控制器配套软件的开发工作量，提高了整车控制器的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN110040002B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201910231012.8
申请日：2019-03-26
Applicant: 阿尔特汽车技术股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车电机助力扭矩峰值的优化控制方法，其步骤包括：根据电机峰值扭矩曲线，将最高电机需求扭矩标定为电机峰值扭矩；根据加速踏板的开度信号和加速踏板的开度变化率信号确定并联驱动模式下的电机需求扭矩信息；根据电池状态信息及电机状态信息确定当前对电机需求扭矩的扭矩限制信息；根据所述电机需求扭矩信息和扭矩限制信息确定当前输出的需求扭矩指令信息。本发明所述方法充分释放了电机的最大驱动能力，使车辆在急加速时能够得到电机最大的助力，车辆的加速性较无助力的燃油车有较大提升，加速过程推背感很强，主观感受改变显著，提高了驾驶乐趣。
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公开(公告)号：CN108274972A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810108667.1
申请日：2018-02-01
Applicant: 阿尔特汽车技术股份有限公司
CPC classification number: B60H1/00392 , B60H1/00642 , H04L67/10 , H04M1/72533
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车空调系统远程控制方法，所述电动汽车空调系统包括空调控制器、空调单元、和整车控制器，还包括个人移动通信终端、车载通信终端、和云端服务器；所述个人移动通信终端通过所述云端服务器向所述车载通信终端发送空调控制信息，所述整车控制器根据所述车载通信终端接收到的空调控制信息开启所述空调单元，并由所述空调控制器根据所述车载通信终端接收到的空调控制信息控制所述空调单元工作在对应的工作状态。本发明中，驾驶员可利用手中的个人移动通信终端来对电动汽车的空调系统进行远程控制，从而令驾驶员在实际使用电动汽车时能够感受到舒适的使用环境，提升了驾驶体验。
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公开(公告)号：CN108058589A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711441888.2
申请日：2017-12-26
Applicant: 阿尔特汽车技术股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6265 , Y02T10/7022 , B60K6/28 , B60K6/387 , B60K6/52 , B60L11/005
Abstract: 本发明公开了一种基于超级电容和蓄电池并联的四驱混合动力系统，包括由发动机单元驱动的四驱传动系统和由电动机辅助驱动的后驱传动系统，所述后驱传动系统包括电动机驱动单元和配套设置的辅助电力驱动单元；所述辅助电力驱动单元包括并联设置的蓄电池单元和超级电容单元；所述蓄电池单元为所述电动机驱动单元提供电能；当车辆加速或爬坡时，所述超级电容单元放电以对所述电动机驱动单元提供辅助；当车辆减速或下坡时，所述电动机驱动单元为所述超级电容单元充电。本发明集中了蓄电池单元的储能特性和超级电容单元深充深放的特性，解决了车辆减速、加速、爬坡时能量瞬时输入和输出时的矛盾，缓解了蓄电池单元在瞬时功率输入输出上的不足。
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公开(公告)号：CN108437966A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810108683.0
申请日：2018-02-01
Applicant: 阿尔特汽车技术股份有限公司
IPC: B60T17/22
CPC classification number: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种基于整车控制器的电动汽车真空泵性能检测方法，包括下线检测设备、整车控制器、真空泵、和真空压力传感器；并执行如下步骤：所述下线检测设备向所述整车控制器发送控制真空泵开启/关闭指令；所述整车控制器根据所述指令控制所述真空泵执行相应的操作；所述整车控制器根据所述真空压力传感器采集的真空压力值信息判断所述真空泵的性能是否正常。本发明通过所述下线检测设备下发控制真空泵开启或关闭的指令，并由整车控制器控制真空泵进行相应的开启或关闭，而后通过真空压力传感器采集真空压力值来判断真空泵的工作性能是否正常，确保了电动汽车出厂时都能对真空泵进行单独的检验，也提升了驾驶的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108422871A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810108670.3
申请日：2018-02-01
Applicant: 阿尔特汽车技术股份有限公司
IPC: B60L11/18 , B60R16/023 , G01M17/007
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L58/27 , B60R16/0232 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种基于整车控制器的电动汽车电池加热PTC性能检测方法，包括下线检测设备、整车控制器、电池控制器、和电池加热PTC；并执行如下步骤：所述下线检测设备向所述整车控制器发送电池加热PTC性能检测指令；所述整车控制器根据指令控制所述电池加热PTC工作；所述整车控制器根据电池加热PTC反馈的温度信息和电池控制器反馈的温度信息确定电池加热PTC的工作性能是否正常，并将确定出的电池加热PTC的工作性能是否正常的检测结果上报下线检测设备。本发明可以准确的检测出电池加热PTC的性能是否正常，提高了电动汽车的使用可靠性。
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公开(公告)号：CN108445423A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810108698.7
申请日：2018-02-01
Applicant: 阿尔特汽车技术股份有限公司
IPC: G01R31/40
CPC classification number: G01R31/40
Abstract: 本发明公开了一种基于下线检测设备的电动汽车DCDC下线检测方法，包括整车控制器和分别与所述整车控制器电性连接的下线检测设备、DCDC控制器、和蓄电池传感器；并执行如下步骤：所述下线检测设备向所述整车控制器发送DCDC功能检测指令；所述整车控制器根据接收到的指令通过所述DCDC控制器控制直流转直流变换器工作并输出电压；所述下线检测设备根据所述直流转直流变换器的工作状态信息、蓄电池传感器采集到的蓄电池电压信息、和直流转直流变换器的输出电压信息判断所述直流转直流变换器的功能是否正常。
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公开(公告)号：CN108422896A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810108681.1
申请日：2018-02-01
Applicant: 阿尔特汽车技术股份有限公司
IPC: B60L15/20 , G01M17/007
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60L15/20 , B60L15/2045 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/54 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种基于特定工况下的电动汽车减速增航控制系统及方法，所述系统包括车速反馈单元和整车控制器，所述整车控制器通过所述车速反馈单元获取车速信息，还包括减速度识别模块；在电动汽车的减速状态下，所述减速度识别模块根据当前车速信息和目标车速信息计算出当前减速所需的线性减速度数值和对应所需的目标扭矩；所述整车控制器控制汽车电机按照所述目标扭矩输出动力。本发明根据车速信号、加速踏板信号、和减速踏板信号来确定电动汽车当前所需的线性减速度数值和对应所需的目标扭矩，可以实现电动汽车线性减速，避免了驾驶员踩踏制动踏板来进行减速而造成的能量损失，从而增加了续航里程，提高了电动汽车的测试性能指标。
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公开(公告)号：CN108196151A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810108666.7
申请日：2018-02-01
Applicant: 阿尔特汽车技术股份有限公司
CPC classification number: G01R31/006 , G01R19/0084
Abstract: 本发明公开了一种基于电机控制器的快速放电功能下线检测方法，包括下线检测设备、电机控制器、和电机母线电压传感器；并执行如下步骤：步骤一，所述下线检测设备向所述电机控制器发送读取电机母线电压的指令；步骤二，所述电机控制器根据所述指令向所述电机母线电压传感器发出读取电机母线电压请求信息，所述电机母线电压传感器根据所述请求信息向所述电机控制器反馈电机母线电压值；步骤三，所述电机控制器根据反馈的电机母线电压值判断是否满足安全要求，并向所述下线检测设备反馈相应的安全值标志。
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公开(公告)号：CN108081943A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711441889.7
申请日：2017-12-26
Applicant: 阿尔特汽车技术股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6265 , Y02T10/7022 , B60K6/28 , B60K6/387 , B60K6/52 , B60L11/005
Abstract: 本发明公开了一种具有超级电容的四驱混合动力系统，包括由发动机单元驱动的四驱传动系统和由电动机辅助驱动的后驱传动系统，所述后驱传动系统包括电动机驱动单元和配套设置的超级电容单元；当车辆加速或爬坡时，所述超级电容单元放电以对所述电动机驱动单元提供电力；当车辆减速或下坡时，所述电动机驱动单元为所述超级电容单元充电。本发明所述的具有超级电容的四驱混合动力系统中，将现有技术中使用的蓄电池组更换为超级电容单元，使得车辆在低温环境下能够正常运行；而且，采用超级电容单元后大电流放电能力更强，能量转换效率也更高，在能量转换过程中的能量损失更小，大大提高了车辆的加速和爬坡能力。
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