公开(公告)号：CN108700295A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780014120.9

申请日：2017-02-02

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 中村龙太 ,  松下浩市

IPC: F23N1/00 ,  B63H21/38 ,  F01K15/04 ,  F23K5/00 ,  B63H21/08

Abstract: 提供一种燃料供给装置(100)，该燃料供给装置(100)具备：燃料气体供给集管(102)，该燃料气体供给集管(102)使从LNG罐(400)供给的燃料气体流通；主喷嘴供给配管(54)；先导喷嘴供给配管(55)；控制阀(53)，该控制阀(53)设置于主喷嘴供给配管(54)；以及控制部(90)，该控制部(90)对控制阀(53)的开度进行控制，控制部(90)以如下方式对控制阀(53)进行控制，在从燃料气体供给集管(102)向第一燃烧器(221)供给的燃料气体的流量小于规定流量的情况下，将控制阀(53)设为闭状态，在从燃料气体供给集管(102)向第一燃烧器(221)供给的燃料气体的流量是规定流量以上的情况下，根据燃料气体的流量的增加而使控制阀(53)的开度增加。

公开(公告)号：CN105971678B

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201610303061.4

申请日：2016-05-10

Applicant: 石家庄新华能源环保科技股份有限公司

Inventor： 贾会平

IPC: F01K25/10 ,  F01K15/02 ,  F01K15/04 ,  B60H1/00

Abstract: 本发明涉及一种利用超临界二氧化碳供能的系统，包括高压二氧化碳储罐、加热器、膨胀机、用能设备、换热器、制热空调和低温用户。高压二氧化碳储罐通过加热器连接到膨胀机入口，膨胀机出口通过低温二氧化碳气体管路连接到低温用户，低温用户连接到二氧化碳排放口。膨胀机与供能用户的用能设备轴连接。加热器的烟气管路通过换热器连接到烟气排放口，制热空调与换热器连接。本发明利用超临界二氧化碳进行储能和供能，有效的存储并利用所储的能量，通过在膨胀机前增加加热器，使高压二氧化碳体积膨胀，有利于更多的功率输出，提高了二氧化碳供能利用的效率。

公开(公告)号：CN106660623B

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201580041321.9

申请日：2015-09-17

Applicant: 三菱造船株式会社

Inventor： 桑畑一志 ,  坂本大辅 ,  滨岛彰德

IPC: B63H21/20 ,  B63H5/08 ,  B63H21/06 ,  B63H21/17 ,  B63H21/21 ,  B63H21/22 ,  F01D21/00 ,  F01K15/04

CPC classification number: B63H5/08 ,  B63H21/06 ,  B63H21/17 ,  B63H21/20 ,  B63H21/21 ,  B63H21/22 ,  F01D21/00 ,  F01K15/04 ,  Y02T70/5218 ,  Y02T70/5236

Abstract: 本发明提供一种能够简单地进行操作且使来自多个轴的输出稳定的船舶推进系统及船舶。船舶推进系统具有：第1驱动源；第1螺旋桨轴，连接于第1驱动源；第1螺旋桨，固定于第1螺旋桨轴；第2驱动源，其输出特性与第1驱动源不同；第2螺旋桨轴，连接于第2驱动源；第2螺旋桨，固定于第2螺旋桨轴；控制装置，控制第1驱动源和第2驱动源的驱动；及转矩传感器，检测第2螺旋桨轴的转矩，控制装置可将独立模式与追踪模式进行切换，所述独立模式分别控制第1驱动源和第2驱动源，所述追踪模式通过根据转矩传感器的检测结果控制第1驱动源的驱动来使第1驱动源的输出追踪第2驱动源的输出。

公开(公告)号：CN104040120B

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201280061134.3

申请日：2012-10-11

Applicant: 格顺机械公司

Inventor： G·哈瑞夫

IPC: F01K15/02 ,  F01K15/04 ,  F22B1/00 ,  F22B1/18 ,  F01K25/02 ,  F01K13/00 ,  F01K27/00

CPC classification number: F01K25/02 ,  F01K13/00 ,  F01K15/02 ,  F01K15/04 ,  F01K27/005 ,  F22B1/006 ,  F22B1/18 ,  Y02B30/52 ,  Y02E10/46

Abstract: 一种发电机，包括：热差异模块，具有被配置成用于提供高温下的工作介质的第一高温源、被配置成用于提供低温下的工作介质的第二低温源，和与所述第一和第二源成流体连通的热机构，被配置成用于通过以下方式中的至少一种维持这两者之间的温差：向所述第一源处的工作介质提供热，以及从所述第二源处的所述工作介质移除热；压力模块，其包括压力介质，所述压力介质与来自所述第一高温源的所述工作介质和来自所述第二低温源的所述工作介质选择性流体连通，用于交替地执行与所述高/低温工作介质的热交换过程，以使得其温度在对应于相应工作介质的高温和低温的最低操作温度与最高操作温度之间波动；转换模块，其与所述压力介质机械连通，被配置成用于利用所述压力介质的温度波动来产生输出能量；以及热回收装置，其与所述热差异模块和所述压力模块中的至少一个热连通，被配置成用于接收在所述热交换过程中未被传递到所述压力介质的所述高温和低温工作介质的所述热能的至少一部分，并且将所述热能重定向回到所述热差异模块和所述压力模块中的一个；其中向所述工作介质提供热是借助于利用辅助高温流体的热交换过程执行的。

公开(公告)号：CN106660623A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201580041321.9

申请日：2015-09-17

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 桑畑一志 ,  坂本大辅 ,  滨岛彰德

IPC: B63H21/20 ,  B63H5/08 ,  B63H21/06 ,  B63H21/17 ,  B63H21/21 ,  B63H21/22 ,  F01D21/00 ,  F01K15/04

CPC classification number: B63H5/08 ,  B63H21/06 ,  B63H21/17 ,  B63H21/20 ,  B63H21/21 ,  B63H21/22 ,  F01D21/00 ,  F01K15/04 ,  Y02T70/5218 ,  Y02T70/5236

Abstract: 本发明提供一种能够简单地进行操作且使来自多个轴的输出稳定的船舶推进系统及船舶。船舶推进系统具有：第1驱动源；第1螺旋桨轴，连接于第1驱动源；第1螺旋桨，固定于第1螺旋桨轴；第2驱动源，其输出特性与第1驱动源不同；第2螺旋桨轴，连接于第2驱动源；第2螺旋桨，固定于第2螺旋桨轴；控制装置，控制第1驱动源和第2驱动源的驱动；及转矩传感器，检测第2螺旋桨轴的转矩，控制装置可将独立模式与追踪模式进行切换，所述独立模式分别控制第1驱动源和第2驱动源，所述追踪模式通过根据转矩传感器的检测结果控制第1驱动源的驱动来使第1驱动源的输出追踪第2驱动源的输出。

公开(公告)号：CN113669158A

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN202110906949.8

申请日：2021-08-09

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 杨元龙 ,  孙玲 ,  薛昌意 ,  劳健锋

IPC: F02C6/20 ,  F01K23/10 ,  F01K23/00 ,  F01K23/14 ,  F01K23/18 ,  F01K25/10 ,  F01K7/00 ,  F01K15/04 ,  B63H21/00

Abstract: 本发明公开了一种基于布雷顿‑朗肯联合余热循环的螺杆动力推进系统，包括燃气轮机、减速器、轴系、高压螺杆膨胀机、低压螺杆膨胀机、高温发生器和低温发生器，燃气轮机、高压螺杆膨胀机和低压螺杆膨胀机分别与减速器的三个输入轴连接，轴系与减速器的输出轴连接，燃气轮机的排烟围井中沿着烟羽流动方向依次设置高温发生器和低温发生器，高温发生器通过管道与高压螺杆膨胀机连接形成布雷顿循环系统，低压螺杆膨胀机通过管道与低温发生器连接形成朗肯循环系统。本发明提出的螺杆动力推进系统，结合两类热力循环的优点进行集成优化，能够更加充分利用燃气轮机的排气余热。本螺杆动力推进系统可有效地降低船舶能耗损失，提高实船动力系统的热效率。

公开(公告)号：CN108884725B

公开(公告)日：2020-11-13

申请号：CN201680084427.1

申请日：2016-11-17

Applicant: 雷神公司

Inventor： G.W.海宁

IPC: F01K1/12 ,  F01K15/04 ,  F01K25/10 ,  B63G8/08 ,  B63G8/00

Abstract: 二氧化碳循环功率产生系统（100）包括：共同地存储二氧化碳液体和气体（109，111）的部分的存储装置（101，102）；以及选择性地引导二氧化碳流动通过涡轮（106）的传递连接件（103）。系统在不同海水深度之间循环以便采用海水压力和海水温度中的至少一者来产生二氧化碳流动。在可变体积箱上的位于相应箱内的可动活塞下方的入口/出口控制阀（107，108）选择性地允许海水（110，112）进或出相应箱的活塞下方的下部部分，以便当处于深度处而不是接近水面时使得相应箱中的二氧化碳相对于另一箱内的二氧化碳被加压。在存储部分与海水之间的被禁止的热传递相对于未禁止的热传递允许在深度处与接近水面的海水温度不同以产生二氧化碳流动。声通信可以与涡轮同时被驱动。

公开(公告)号：CN108713091A

公开(公告)日：2018-10-26

申请号：CN201780013893.5

申请日：2017-02-22

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 宇藤诚二 ,  山田启辅 ,  川波晃

IPC: F01K13/00 ,  F01D25/30 ,  F01K11/00 ,  F01K15/04 ,  F16M1/00

Abstract: 一种设置于船舶的甲板上的船舶用汽轮机组件构造，具备：汽轮机；发电机，该发电机由所述汽轮机驱动；冷凝器，该冷凝器使从所述汽轮机向下方排出的蒸汽冷凝，以及支架，该支架供所述汽轮机、所述发电机以及所述冷凝器设置，所述支架构成为具有上板和下板的两层建筑构造，在所述上板上设置有所述汽轮机和所述发电机，且在所述下板上设置有所述冷凝器，从而所述汽轮机、所述发电机、所述冷凝器以及所述支架被组件化。

公开(公告)号：CN101511672B

公开(公告)日：2012-08-15

申请号：CN200780032368.4

申请日：2007-08-17

Applicant: 西门子公司

Inventor： K·蒂格斯 ,  C·博尼菲尔德 ,  J·卡尔

IPC: B63H21/06 ,  B63H21/10 ,  B63H21/14 ,  B63H21/20 ,  B63J3/02 ,  F01K15/04 ,  F01K23/10

CPC classification number: F01K23/065 ,  B63H21/20 ,  B63H2021/205 ,  B63J3/02 ,  B63J2002/125 ,  F01K15/04 ,  Y02T70/5236 ,  Y02T70/5281

Abstract: 在一种具有利用废热的驱动系统的船(1)的已知操作方法中，其中至少一个主机(2)驱动与船螺旋桨(4)连接的机轴装置(3)，将主机(2)的废热传递到工作介质上，由此汽化工作介质。随后使汽化的工作介质卸压并且将其能量转化为机械能，该机械能又转化为电能，向船的用电器(13，15)供给该电能。

公开(公告)号：CN118339366A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202180104610.4

申请日：2021-10-19

Applicant: 天然气运输咨询公司

Inventor： 弗朗西斯科·哈维尔·萨斯·帕尔加

IPC: F01K13/00 ,  F01K15/04 ,  F01K27/00 ,  F22B1/18 ,  B63H21/20 ,  F01K7/06 ,  F01K7/38 ,  F01K23/06 ,  F01K23/10 ,  F22B31/00 ,  F22D7/12

Abstract: 用于LNG运输船的混合动力推进器的类型的设备的转换方法，其中，该方法基于改进该设备的LNG运输船锅炉，改进现有废气出口集成新的废气出口，在LNG运输船锅炉的燃烧室中形成开口，将来自GTPG的废气引入所形成的开口内部，并且在GTPG和LNG运输船锅炉之间的废气出口内部增设第二过热器，集成辅助蒸汽和水系统以及集成自动切换提取系统，这两个系统均连接至混合动力推进设备。