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公开(公告)号：KR100747894B1
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：KR1020050121063
申请日：2005-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지 차량에 구비되는 드레인 밸브가 상기 연료전지 차량의 운전 셧다운(Shut Down)시에 결빙되어 작동이 불가능하게 되는 문제점을 개선함으로써 불필요한 전원의 낭비와 시동 시간이 늦춰지는 현상을 방지할 수 있는 연료전지 차량의 드레인 밸브에 관한 것이며, 이를 위해 본 발명은, 연료전지 차량의 스택과 물탱크의 경로상에 설치되는 드레인 밸브에 있어서, 스택에서 발생된 물이 물탱크로 드레인 되도록 유입구와 유출구가 동일 선상에 구비되고 내부에 공간부가 형성된 드레인 바디, 상기 드레인 바디의 유출구 내측에 구비되는 히팅부, 상기 드레인 바디의 유입구 외측에 구비되는 전자석을 포함하는 드레인 밸브; 상기 공간부 내부에 구비되며 연료전지 차량의 엔진 정지시에 상기 히팅부와 면접촉되어 발열되고, 엔진 작동시에 상기 히팅부와 이격되어 상기 유입구 측으로 승강되는 스트로크부; 및 상기 히팅부 및 전자석과 연결되어 상기 드레인 밸브를 콘트롤 하는 제어부를 포함하여 구성되는 연료전지 차량의 드레인 밸브를 제공한다.
연료전지 차량, 스택, 물탱크, 드레인 밸브, 냉시동-
公开(公告)号：KR100520562B1
公开(公告)日：2005-10-11
申请号：KR1020030081824
申请日：2003-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권순우
IPC: B60L7/22
Abstract: 연료 전지 하이브리드 전기자동차에서 차속에 따른 리젠 전류 제어를 통해 연료 전지에 순방향으로 연결되는 블로킹 다이오드(Blocking Diode)를 제거하도록 하는 것으로,
브레이크의 신호가 검출되면 브레이크 전압값에 따른 모터 역회전 토크를 산출하여 리젠 발전을 제어하는 과정과, 리젠 발전 전류가 MCU의 입력단에 설정되는 최고 경계값을 초과하는지 판단하는 과정 및 리젠 발전 전류가 MCU의 입력단에 설정되는 최고 경계값을 초과하면, 모터의 약계자를 제어하여 리젠 발전 전류량을 감소시키는 과정을 포함한다.
또한, 브레이크 신호가 검출되면 구동 변위에 대한 전압값을 측정하는 과정과, 현재의 주행 차속을 검출하여 맵 테이블로부터 스케일링 함수를 산출하는 과정과, 브레이크 신호와 현재의 차속에 대한 스케일링 함수를 적용하여 모터의 리젠 제어값을 산출하는 과정 및 상기 산출된 리젠 제어값으로 모터의 역회전 토크를 제어하여 리젠 발전 전류가 MCU 입력단에 설정된 최고 경계값을 초과하지 않도록 제어하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020050069271A
公开(公告)日：2005-07-05
申请号：KR1020030101237
申请日：2003-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권순우
IPC: B60K15/04
Abstract: 본 발명은 차량의 연료 주입 안전장치에 관한 것으로, 연료 주입용 호스의 단부에 설치되는 커넥터(4)에 개폐로(4a)를 형성하고, 이 개폐로(4a)를 개방 및 차단하는 솔레노이드밸브(6)를 설치하며, 이 솔레노이드밸브(6)는 상기 커넥터(4)의 몸체 표면에 설치된 스트레인 게이지(7)로부터 과도 변형 신호가 콘트롤러(8)에 입력되면 콘트롤러(8)가 릴레이스위치(9)를 on시킴으로써 배터리로부터 전류를 공급받도록 되어 있다.
따라서, 연료 주입 중 차량 이동에 의해 커넥터(4)가 변형 파손되어도 상기 솔레노이드밸브(6)가 닫힘으로써 외부로 연료 방출이 이루어지지 않고, 이로써 연료 누출로 인해 발생할 수 있는 화재 및 폭발사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR101846674B1
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：KR1020160065951
申请日：2016-05-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04746 , H01M8/04537 , H01M8/04089
Abstract: 제어부에서연료전지스택의셀전압편차와스택전류-전압특성에기반하여상대습도목표값을도출하는단계; 및제어부에서상기상대습도목표값에따라공기블로어를포함하는연료전지공기공급시스템을제어하는단계;를포함하는연료전지공기공급시스템제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR101683967B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020140072049
申请日：2014-06-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 전력변환장치의제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른전력변환장치의제어방법은, D연료전지스택의 DC 전력을 AC 전력으로변환하는전력변환장치의출력전압을기설정된주기로샘플링하는단계, 샘플링된출력전압샘플의크기와기설정된제1 임계값을비교하는단계및 비교결과, 상기제1 임계값보다큰 출력전압샘플의유무와개수에따라상기전력변환장치의운전모드를결정하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种功率转换器的控制方法。 根据本发明的一个实施例，功率转换器的控制方法包括以下步骤：将预设时段将D燃料电池堆的直流电转换为交流电的功率转换器的输出电压进行采样; 比较采样的输出电压样本的大小和预设的第一阈值; 以及作为比较的结果，根据是否存在大于第一阈值的输出电压样本和输出电压样本的数量大于第一阈值，确定功率转换器的操作模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101673717B1
公开(公告)日：2016-11-07
申请号：KR1020140180926
申请日：2014-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/92
Abstract: 본발명은연료전지자동차를이용한이동식발전시스템및 그제어방법에관한것으로서, 전력변환모듈내 별도의컨버터를삭제하고차량내부의컨버터를활용하여인버터입력단의 DC-링크전압을일정하게유지함과동시에전류출력을가능하도록하는연료전지자동차를이용한이동식발전시스템및 그제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 연료전지를포함하는연료전지시스템, 연료전지시스템의작동전반을제어하는연료전지제어기, 연료전지와 DC-링크단을통해연결된커넥터, DC-링크단에연결된양방향 DC-DC 컨버터, 및 DC-링크단에양방향 DC-DC 컨버터를개재한상태로연결되고양방향 DC-DC 컨버터의동작에따라 DC-링크단을통한충전또는방전이이루어지는배터리가탑재된연료전지자동차와; 상기커넥터에연결되어 DC-링크단에직결되는인버터를포함하고인버터출력전류를전력계통에공급하도록연결되는전력변환모듈을포함하고, 발전모드의연료전지운전중에전류지령에따라상기인버터의출력이제어되고, 연료전지제어기가상기전류지령에따른출력전압지령을생성하여출력하면양방향 DC-DC 컨버터가상기출력전압지령에따라동작하여인버터입력단전압인 DC-링크전압을제어하도록구성된것을특징으로하는연료전지자동차를이용한이동식발전시스템, 및그 제어방법이개시된다.
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公开(公告)号：KR1020160069882A
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020140176053
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은전자장치및 방법에관한것으로, 모터온도를측정하는모터온도센싱모듈; 인버터온도를측정하는인버터온도센싱모듈; 상기모터온도및 상기인버터온도중 적어도하나에기초하여상기모터온도센싱모듈에대한 1차이상진단을수행하는이상진단모듈; 및상기 1차이상진단결과에기초하여모터의 d축으로전류를인가하는전류제어모듈;을포함할수 있고, 다른실시예로도적용이가능하다.
Abstract translation: 本发明涉及一种电子设备及方法。 电子设备包括：电机温度检测模块，用于检测电机温度; 变频器温度检测模块，用于检测变频器的温度; 异常诊断模块，其根据电动机温度和逆变器温度中的至少一个，对电动机温度检测模块进行第一异常诊断; 以及电流控制模块，用于基于第一异常诊断向电动机的d轴施加电流。
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公开(公告)号：KR101499995B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020090069758
申请日：2009-07-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 전기자동차의 모터 위치 및 크립 제어 장치와 그 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주행중 차량이 정지한 상태에서 브레이크를 해제하면, 먼저 등판각 측정 정보를 기반으로 정지된 위치를 유지하기 위한 모터 위치 제어가 이루어지거나, 크립 토크 제어가 이루어지도록 함으로써, 등판길에서 정지후 재출발시 밀림 및 급출발을 방지할 수 있도록 한 전기자동차의 모터 위치 및 크립 제어 장치와 그 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차량 정지후 브레이크 해제시 주행로의 등판각을 감지하는 등판각 센서의 검출정보를 이용하여 모터 위치 제어 또는 크립 토크 제어로의 진입 여부를 판정하는 등판판단부와; 백래시 보정을 위한 모터 토크 및 모터 위치를 유지하기 위한 모터 토크를 계산하여, 모터의 위치를 유지시키는 모터 위치 제어부와; 브레이크 해제시, 모터의 크립 토크를 시간지연을 통해 발생시키는 동시에 모터속도를 일정하게 하는 수준으로 제어하는 크립 토크 제어부; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 전기자동차의 모터 위치 및 크립 제어 장치와 그 제어 방법을 제공한다.
연료전지, 차량, 모터, 위치, 밀림 판단, 크립, 토크, 백래시, 브레이크Abstract translation: 本发明是保持，并且更具体地，在双关闭制动器在驾驶车辆时静止，停止位置到第一，基于各个测量信息背衬涉及一种电动机位置和爬行控制装置和控制方法，用于电动车辆， 电动机位置控制制成或用于通过控制蠕变转矩是后的路径中的止动启动时，电动车辆中的一个，从而防止提前突然启动和电动机位置和蠕变控制装置及其控制方法出现，以重新启动。
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公开(公告)号：KR101491171B1
公开(公告)日：2015-02-09
申请号：KR1020090069759
申请日：2009-07-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 전기자동차의 모터 위치 및 크립 제어 장치와 그 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주행중 차량이 정지한 상태에서 브레이크를 해제하면, 먼저 밀림 판단로직이 실행되어 정지된 위치를 유지하기 위한 모터 위치 제어가 이루어지거나, 크립 토크 제어가 이루어지도록 함으로써, 등판길에서 정지후 재출발시 밀림 및 급출발을 방지할 수 있도록 한 전기자동차의 모터 위치 및 크립 제어 장치와 그 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차량 정지후 브레이크 해제시 차량이 뒤로 밀리는 상황을 감지하는 밀림판단부와; 모터 위치를 유지하기 위한 모터 토크를 계산하여, 모터의 위치를 유지시키는 모터 위치 제어부와; 모터의 크립 토크를 시간지연을 통해 발생시키는 동시에 모터속도를 일정하게 하는 수준으로 제어하는 크립 토크 제어부; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 전기자동차의 모터 위치 및 크립 제어 장치를 제공한다.
연료전지, 차량, 모터, 위치, 밀림 판단, 크립, 토크, 백래시, 브레이크
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