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公开(公告)号：KR1020170089323A
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：KR1020160009598
申请日：2016-01-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01L35/34 , B23K1/0016 , B23K37/0417 , H01L21/68
Abstract: 본발명은열전소자의정렬내지배열을매우간편하고정밀하게할 수있는열전모듈의제조장치에관한것이다. 본발명에의한열전모듈의제조장치는, 기판에부착된복수의전극에대해복수의열전소자를정렬하는정렬기구를포함하고, 상기정렬기구는복수의주입부를가진디스펜서를가지며, 상기복수의주입부에는복수의열전소자가주입되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 用于制造热电模块的设备技术领域本发明涉及一种用于制造热电模块的设备，其能够非常容易且精确地对准和布置热电元件。 根据本发明的用于制造热电模块的设备包括：对准机构，用于相对于附接至基板的多个电极对齐多个热电元件，对准机构具有具有多个注入部分的分配器， 并且将多个热电元件注入该部分。
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公开(公告)号：KR1020170064336A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：KR1020150169980
申请日：2015-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은열전모듈구조에관한것으로서, 특히내측에제1그루브가형성되는복수의제1전극부와; 상기제1전극부에소정간격이격된상태로구비되며, 내측에제2그루브가형성되는제2전극부와; 상기제1전극부의제1그루브와상기제2전극부의제2그루브사이에안착되는 N형펠릿과 P형펠릿과; 상기제2전극부하부에구비되며, 내부에유로공간이형성되어상기제2전극부의온도를저감시키는냉각자켓;을포함하되, 상기제1전극부와, 상기제2전극부와, 상기 N형펠릿과, 상기 P형펠릿과, 상기냉각자켓을고분자수지조성물을통해일체화시켜, 고온및 고진동차량의열전모듈에서펠릿의탈락을방지하여상품성을향상시키고, 내구성을확보함과동시에냉각자켓을고열전도성절연성수지을통해열전모듈에일체화시켜열전모듈성능을증대시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种热电模块结构，特别是所述第一凹槽具有多个形成在内侧与第一电极单元; 被提供给所述第一预定距离隔开的一个部分组成的电极，其是形成在内侧上具有两个槽的第二电极部分; N型粒料置于所述第一电极部和所述第一槽和所述第二槽和所述P型和粒料的第二电极之间; 所述第二电极被设置在所述负载部分，形成在所述冷却套的2欧元空间以减小第二部分的温度;包括，但，第一电极部分和第二电极部分和N型 对于颗粒和P型颗粒和通过聚合树脂组合物中的冷却套一体化，所以能够防止粒料的滴加高温和高振动车辆的热电模块中，以改善销售性和热表面与，并在同一时间冷却套安全耐久性 由通过绝缘sujieul集成热电模块电导率，以确保有效地增加所述热电模块的性能。
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公开(公告)号：KR1020170039533A
公开(公告)日：2017-04-11
申请号：KR1020150138801
申请日：2015-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은고온배기가스의폐열을회수하여엔진냉각수의예열및 열전효과에의한발전을효과적으로수행할수 있는배기열회수장치에관한것이다. 본발명에의한배기열회수장치는, 내부에배기가스가통과하는배기유로가형성된배기계부품; 및상기배기계부품의외면에설치된열전모듈;를가지고, 상기열전모듈과배기계부품사이에는엔진냉각수유로가형성되고, 상기엔진냉각수유로에는엔진냉각수가선택적으로통과하도록구성될수 있다.
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公开(公告)号：KR101704257B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150128440
申请日：2015-09-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은열원부의비평탄면에용이하게장착함으로써열저항을감소시켜열전발전효율을대폭향상시킬수 있는열전모듈에관한것이다. 본발명에의한열전모듈은, 서로에대해상대적으로피벗가능하게연결된제1전극판및 제2전극판을가진하나이상의전극부; 및상기제1전극판에전기적으로접속된제1반도체소자와, 상기제2전극판에전기적으로접속된제2반도체소자를가진하나이상의반도체부;를가진다.
Abstract translation: 提供了一种安装在加热源组件的非平坦表面上以降低热阻以增强热电发电效率的热电模块。 热电模块包括至少一个电极部件，该电极部件具有连接成相对于彼此枢转的第一电极板和第二电极板。 另外，至少一个半导体部件包括电连接到第一电极板的第一半导体元件和与第二电极板电连接的第二半导体元件。
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公开(公告)号：KR1020160141421A
公开(公告)日：2016-12-09
申请号：KR1020150077053
申请日：2015-06-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진폐열을이용가능한열전발전모듈에관한것으로, 더욱상세하게는엔진에서발생하는고온의폐열을활용하여전기에너지를생성할수 있는엔진폐열을이용가능한열전발전모듈에관한것이다. 이에본 발명에서는, 열전도성을갖는시트타입의그라파이트층; 상기그라파이트층의일면에서로일정간격을두고접합되며, 열전도성및 전기전도성을갖는복수개의제1열전달체; 상기제1열전달체사이마다일정간격을두고배치되며, 열전도성및 전기전도성을갖는복수개의제2열전달체; 하기제2펠렛과교번하여상기제1열전달체와제2열전달체사이에이웃하여접합되는 P형열전소재의제1펠렛; 상기제1펠렛과교번하여상기제1열전달체와제2열전달체사이에이웃하여접합되는 N형열전소재의제2펠렛;으로구성되는열전소자를포함하며, 상기제1펠렛과제2펠렛중 적어도하나는이웃한열전달체의경사면부와사잇각을갖는형태로일측모서리부만선접촉형태로접합되어서상기그라파이트층을구부릴때 이웃한열전달체의경사면부와면접촉형태로접촉하게된 것을특징으로하는엔진폐열을이용가능한열전발전모듈을제공한다.
Abstract translation: 使用发动机余热的热电发电装置包括：热电元件，其包括具有导热性的片状石墨层; 第一传热体间隔连接到石墨层并具有导热性和导电性; 第二传热体间隔设置在第一传热体之间并具有导热性和导电性; 在第一和第二传热体之间交替地与N型热电材料的第二颗粒交替的P型热电材料的第一颗粒。 第二颗粒与第一颗粒交替地连接在第一和第二传热体之间。 特别地，第一颗粒或第二颗粒中的至少一个以线接触方式与相邻的传热体的倾斜部分形成一角度，并且当石墨层弯曲时形成表面接触。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101673693B1
公开(公告)日：2016-11-07
申请号：KR1020140154699
申请日：2014-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량용열전발전구조에관한것으로서, 특히배기가스가유입되는배기매니폴더(100)와; 상기배기매니폴더(100)에구비되며, 냉각이가능하도록냉각수마이크로채널(210)이장착된커버(200)와; 상기커버(200)와상기배기매니폴더(100) 사이에장착되어전기를발생시키는자성열전소재(300)로구성되어, 차량의배기매니폴더에크기와형상조절이자유로운자성열전소재를장착하여열전발전장치로사용함으로써무게와부피를최소화시킬수 있게하여상품성을향상시키는동시에스핀지벡(spin seebeck) 현상을통해자성열전소재로전기발생이가능하게하여연비를증대시키는데효과가있도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR101655599B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020140175972
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 고려대학교 산학협력단
CPC classification number: Y02A40/29
Abstract: 본발명은산화아연나노와이어를이용한에너지발전소자에관한것으로, 구체적으로분산제함유용액을준비하는단계; 저농도산화아연시드용액을준비하는단계; Zn 이온공급화합물이함유된성장용액을준비하는단계; 상기분산제함유용액과산화아연시드용액을혼합한후 초음파처리하여산화아연나노입자가분산된산화아연시드분산용액을제조하는단계; 상기산화아연시드분산용액을기판상에코팅하는단계; 상기코팅된산화아연시드분산용액에대한어닐링공정을실시하여기판상에산화아연시드층을형성하는단계; 및상기성장용액에상기산화아연시드층이형성된기판을뒤집어침지한후, 산화아연나노와이어를습식성장시키는단계;를포함하는산화아연나노와이어제조방법과, 상기방법에의해제조된산화아연나노와이어압전층을포함하는에너지발전소자에관한것이다.
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98.发明授权코어-쉘 구조의 온도감응색변화 복합안료, 이의 제조방법 및 이를 이용한 스마트 색변환 도료 조성물 有权- 使用相同颜色的温度敏感色彩变化复合色素与其制造相同的核心结构方法和智能颜色变化涂料组合物
公开(公告)号：KR101655558B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020140151554
申请日：2014-11-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02P20/124
Abstract: 본발명은코어-쉘구조의온도감응색변화복합안료, 이의제조방법및 이를이용한스마트색변환도료조성물에관한것으로, 보다상세하게는본 발명의코어-쉘구조의온도감응색변화복합안료는실리카, 세라믹또는이들의혼합물을포함하는코어(core)와상기코어표면을둘러싸고있는시온안료를포함하는쉘(shell)로이루어진것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101646422B1
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020140195490
申请日：2014-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02E20/14 , Y02E60/142 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 본발명은열전소자및 축열소자를구비한차량폐열회수시스템에관한것으로서, 더욱상세하게는자동차용폐열회수성능을극대화하기위해적정온도기능을유지할수 있도록하기위해열원부외측에열전소자와축열소자를구비하여온도차에의해전력을발생할수 있도록하는차량폐열회수시스템에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020160070213A
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：KR1020140175612
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량엔진의열전소자효율향상을위한배기계차열판에관한것으로, 배기열을이용한열전발전시열전소자의핫 사이드최대온도도달을위한열에너지확보를통해최대발전효율을구현할수 있도록한 것이다. 본발명은워터재킷(1), 콜드스프레더(2), 열전소자(3), 핫스프레더(4)를각각 2부분으로나누어위에서부터차례로배치하고상기핫 스프레더(4)의양끝단과중심부분에각각배기계차열판(5-7)을배치하는데상기배기계차열판(5-7)은열전소자(3)를가리지않는크기로배열하는것이바람직하며, 이에따라엔진배기계복사열에너지가상기배기계차열판(5-7)에의해방해받지않고직접핫 스프레더(4)로전달되므로핫 사이드온도를열전소자(3) 허용최고온도까지높여열전소자(3)의최대효율을구현할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于提高车辆发动机的热电元件的效率的排气系统的热屏蔽板，通过在进行热电发电时使热电元件达到热侧的最高温度来确保热能 使用排热，从而实现最大的发电效率。 水套（1），冷扩展器（2），热电元件（3）和热吊具（4）中的每一个被分成两部分，并且从上侧依次布置，并且热屏蔽板 -7）分别布置在热扩散器（4）的两端和中心。 排气系统的隔热板（5-7）优选地布置成具有不覆盖热电元件（3）的尺寸。 因此，发动机的排气系统的辐射热能不会被排气系统的热屏蔽板（5-7）中断而直接传递到热扩散器（4），使得热侧温度增加到最大允许 温度，从而实现热电元件（3）的最大效率。
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