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公开(公告)号：KR1020150071607A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158818
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기제1 입력축에선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제2 입력축; 중공축으로상기제2 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기제1 입력축에선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제3 입력축; 모터및 제너레이터기능을수행하는모터/제너레이터; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하고, 각각의회전요소가상기제1, 제3, 및상기모터/제너레이터중, 어느하나에직접연결되는유성기어세트; 상기엔진의출력측에상기제1 입력축을선택적으로연결하는제1 클러치; 상기제1 입력축에상기제2 입력축또는제3 입력축을선택적으로연결하는제2 클러치; 상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제1 변속출력기구; 및상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제2 변속출력기구를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器。 根据本发明的实施例，一种车辆变速器包括选择性地连接到发动机的输出侧的第一输入轴， 第二输入轴，所述第二输入轴设置在所述中空轴上，与所述第一输入轴没有旋转干涉并且选择性地连接到所述第一输入轴，并且具有设置在其外周表面上的一个或多个输入齿轮; 在后方侧的中空轴和第二输入轴和第一输入轴布置，而不干扰转动和选择性地固定于所述第一输入轴，其设置在所述外周面的一个或多个输入齿轮的第三输入轴; 执行电机和发电机功能的电动机/发电机; 行星齿轮组具有第一，第二和第三旋转元件并且直接连接到旋转元件虚拟机构1,3中的任一个和电动机/发电机; 第一离合器，其选择性地将所述第一输入轴连接至所述发动机的输出侧; 第二离合器，其将所述第二输入轴或所述第三输入轴选择性地连接到所述第一输入轴; 第一换档输出机构，用于换档并输出从第二和第三输入轴输入的旋转动力; 以及第二换档输出机构，用于换档并输出从第二和第三输入轴输入的旋转动力。
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公开(公告)号：KR1020150071603A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158814
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/0403 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4841 , F16H3/006 , F16H2003/008 , F16H2003/0931 , F16H2200/0043 , F16H2200/2005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/919 , F16H3/093 , F16H3/44 , F16H3/66 , F16H3/72
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기엔진의출력측에선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제2 입력축; 중공축으로상기제2 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제3 입력축; 중공축으로상기제3 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되는제4 입력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하고, 각각의회전요소가상기제1, 제3, 제4 입력축중, 어느하나의입력축에직접연결되는유성기어세트; 상기엔진의출력측과제1 입력축을선택적으로연결하는제1 클러치; 상기엔진의출력측과제2 입력축을선택적으로연결하는제2 클러치; 상기제4 회전축과연결되어모터및 제너레이터기능을수행하는모터/제너레이터; 상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제1 변속출력기구; 및상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제2 변속출력기구를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动汽车的动力传递装置。 根据本发明的实施例，用于车辆的动力传递装置包括：第一输入轴，其选择性地连接到发动机的输出侧; 第二输入轴，其是空心轴，其设置成与第一输入轴没有旋转干涉，并且在圆周表面上具有至少一个输入齿轮; 第三输入轴，其是与第一输入轴在第二输入轴的后侧没有旋转干涉而设置的空心轴，并且在圆周表面上具有至少一个输入齿轮; 第四输入轴，其是与第一输入轴在第三输入轴的后侧没有旋转干涉地设置的空心轴; 行星齿轮组，其具有第一，第二和第三旋转元件，其中每个旋转元件直接连接到第一，第三和第四输入轴中的任一个; 第一离合器，其选择性地将发动机的输出侧连接到第一输入轴; 选择性地连接发动机的输出侧和第二输入轴的第二离合器; 连接到第四输入轴以执行电动机和发电机的功能的电动机/发电机; 第一变速器输出装置，通过发送从第二和第三输入轴输入的旋转动力输出; 以及第二变速器输出装置，其通过发送从第二和第三输入轴输入的旋转动力输出。
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公开(公告)号：KR1020150071602A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158813
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/0403 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4841 , F16H3/006 , F16H2003/008 , F16H2003/0931 , F16H2200/0043 , F16H2200/2005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/919 , F16H3/093 , F16H3/12 , F16H3/44 , F16H3/66 , F16H3/72
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기엔진의출력측에선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제2 입력축; 중공축으로상기제2 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제3 입력축; 중공축으로상기제3 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되는제4 입력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하고, 각각의회전요소가상기제1, 제3, 제4 입력축중, 어느하나의입력축에직접연결되는유성기어세트; 상기엔진의출력측과제1 입력축을선택적으로연결하는제1 클러치; 상기엔진의출력측과제2 입력축을선택적으로연결하는제2 클러치; 상기제4 입력축과연결되어모터및 제너레이터기능을수행하는모터/제너레이터; 상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제1 변속출력기구; 및상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제2 변속출력기구를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器。 根据本发明的实施例，一种车辆变速器包括选择性地连接到发动机的输出侧的第一输入轴， 第一输入轴和所述的中空轴被设置，而不干扰转动和选择性地固定于所述发动机，其具有布置在所述外周面上的至少一个输入齿轮的第二输入轴的输出侧; 第三输入轴设置在第二输入轴的后侧上作为中空轴，而不与第一输入轴旋转干涉并且具有设置在其外周表面上的至少一个输入齿轮; 第四输入轴，作为中空轴设置在第三输入轴的后侧，而不与第一输入轴旋转干涉; 行星齿轮组具有第一，第二和第三旋转元件并直接连接到第一，第三和第四输入轴中的任何一个; 第一离合器，其选择性地联接发动机的输入侧输入轴; 第二离合器，其选择性地连接发动机的输出侧2输入轴; 连接到第四输入轴以执行电动机和发电机功能的电动机/发电机; 第一换档输出机构，用于换档并输出从第二和第三输入轴输入的旋转动力; 以及第二换档输出机构，用于换档并输出从第二和第三输入轴输入的旋转动力。
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公开(公告)号：KR101518948B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020130158811
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/006 , F16H3/725 , F16H2003/0931 , F16H2200/0043 , Y02T10/6221
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기엔진의출력측에선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제2 입력축; 중공축으로상기제2 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기제2 입력축과선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제3 입력축; 모터및 제너레이터기능을수행하는모터/제너레이터; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하고, 각각의회전요소가상기제1, 제3 입력축, 및상기모터/제너레이터에직접연결되는유성기어세트; 상기엔진출력측과상기제1 입력축을선택적으로연결하는제1 클러치; 상기엔진출력측과상기제2 입력축을선택적으로연결하는제2 클러치; 상기제2 입력축과제3 입력축을선택적으로연결하는제3 클러치; 상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제1 변속출력기구; 상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제2 변속출력기구를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动汽车的动力传递装置。 根据本发明的实施例的混合动力车辆的动力传递装置包括：选择性地连接到发动机的输出侧的第一输入轴; 第二输入轴，其是空心轴，其设置成与第一输入轴没有旋转干涉，并且选择性地连接到发动机的输出侧，并且在其圆周表面上设置有至少一个输入齿轮; 第三输入轴，其是空心轴，其设置成与所述第一输入轴在所述第二输入轴的后侧没有旋转干涉，并且选择性地连接到所述第二输入轴，并且在其圆周表面上设置有至少一个输入齿轮; 执行电动机功能或发电机功能的电动机/发电机; 具有第一，第二，第三旋转元件的行星齿轮组，其中每个旋转元件直接连接到第一和第三输入轴和马达/发电机; 第一离合器，用于选择性地连接发动机输出侧和第一输入轴; 第二离合器，用于选择性地连接发动机输出侧和第二输入轴; 选择性地连接发动机输出侧和第三输入轴的第三离合器; 第一变速器输出装置，用于切换齿轮并输出从第二和第三输入轴输入的旋转动力; 以及第二变速器输出装置，用于切换齿轮并输出从第二和第三输入轴输入的旋转动力。
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公开(公告)号：KR101500390B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020130122804
申请日：2013-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용 변속장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 변속장치는 제1 클러치를 통해 동력원의 회전동력이 입력되며, 복수개의 입력기어가 구성된 제1 입력축과, 중공축으로 이루어져 상기 제1 입력축의 외주 측에 회전 간섭 없이 배치되어 제2 클러치를 통해 동력원의 회전동력이 입력되며, 복수개의 입력기어가 구성된 제2 입력축으로 구성되는 입력수단; 상기 제1, 제2 입력축에 평행하게 배치되며, 상기 입력기어에 각각 외접 치합되는 변속단별 변속기어와, 각 변속단별 변속기어와 동기 연결하는 동기유닛, 및 종감속기어와 외접 치합되는 출력기어가 각각 구성된 제1, 제2 출력축으로 구성되는 변속출력수단; 상기 제2 입력축 상의 하나의 입력기어와 외접 치합되는 후진 입력기어를 포함하여 상기 제1, 제2 입력축과 평행하게 배치된 제1 후진 아이들 축과, 상기 제1 입력축 상의 하나의 입력기어와 외접 치합되는 후진 아이들기어를 포함하여 상기 제1, 제2 입력축과 평행하게 배치되며, 상기 제1 후진 아이들 축 상의 후진 출력기어와 상기 후진 아이들기어를 통하여 외접 기어 연결된 제2 후진 아이들 축으로 이루어지는 후진변속수단;을 포함하며, 해당 싱크로아니저의 동기 작동에 의해 제2 입력축으로 입력되는 동력원의 회전동력이 상기 후진변속수단을 거쳐 제1 입력축에 역회전 전달되고, 다시 상기 제1 입력축 상의 하나의 입력기어에 외접 치합된 하나의 출력축 상의 변속기어와, 상기 하나의 출력축, 및 상기 하나의 출력축 상의 출력기어에 외접 치합된 종감속기어를 통하여 역회전 감속 출력되어 후진 변속단을 구현한다.
Abstract translation: 车辆用动力传递装置技术领域本发明涉及一种车辆用动力传递装置，其能够通过在附加轴上配置相反的同步器使电气装置最小化来提高安装性，并且能够通过缩短输入轴和输出轴的长度来减轻重量， 同时减少反向相关齿轮的数量。 根据本发明的实施例的用于车辆的动力传递装置包括：输入装置，由输入有动力源的旋转动力的第一输入轴通过第一离合器输入并配备有多个输入齿轮，第二输入轴 输入轴，通过第二离合器输入动力源的旋转动力并装备有多个输入齿轮; 换档输出装置，由换档档位换档; 同步单元; 第一和第二输出轴; 以及由第一反向空转轴和第二倒档空转轴构成的倒档换档装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130025101A
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020110088438
申请日：2011-09-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62M1/24 , B62M3/08 , B62M11/02 , B62M2700/003
Abstract: PURPOSE: A one-way power transmission device of a transportation unit is provided to effectively transmit power generated in pedals to an output shaft by continuously transmitting power generated by the vertical motion of the pedals to the output shaft in same direction. CONSTITUTION: A one-way power transmission device of a transportation unit comprises a driving shaft(10), driven shafts(20), driven gears(30), and an output shaft(40). The driving shaft is installed at the center of a seesaw tool and is rotated by the movement of the seesaw tool. The driving shaft is connected to one ends of the driven shafts so that the driven shafts can be rotated with the driving shaft. The driven gears are installed in the other ends of the driven shafts by a one-way power transmission unit(25) and are respectively rotated in opposite one direction. The output shaft is installed in the driven gears and is interlocked and rotated with a driven machine.
Abstract translation: 目的：提供一种运输单元的单向动力传递装置，通过将脚踏板的垂直运动产生的动力连续传递到输出轴，将踏板产生的动力有效地传递到输出轴。 构成：运输单元的单向动力传递装置包括驱动轴（10），从动轴（20），从动齿轮（30）和输出轴（40）。 驱动轴安装在跷跷板工具的中心并通过跷跷板工具的移动而旋转。 驱动轴连接到从动轴的一端，从而使从动轴能够与驱动轴一起旋转。 从动齿轮通过单向动力传递单元（25）安装在从动轴的另一端，并且分别沿相反的一个方向旋转。 输出轴安装在从动齿轮中，并与驱动机构互锁并旋转。
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公开(公告)号：KR1020130019925A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：KR1020110082234
申请日：2011-08-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A wheel device for a bicycle is provided to prevent overturn accidents by maintaining a stable stop state without the help of users during stop. CONSTITUTION: A wheel device for a bicycle comprises a driving shaft(12) and a pair of wheels(20). Both ends of the driving shaft are positioned in the left and right sides of a steering handle(11). The driving shaft receives the power of pedals to rotate. The pair of wheels is coupled to both ends of the driving shaft to rotate with the driving shaft A gap(L1) between the bottoms of the wheels is wider than a gap(L2) between the tops of the wheels in a stopped state. The wheels are vertically erected on the ground(13) by centrifugal force while rotating.
Abstract translation: 目的：提供一种用于自行车的车轮装置，以在停止期间没有用户的帮助下保持稳定的停止状态来防止翻倒事故。 构成：用于自行车的车轮装置包括驱动轴（12）和一对轮（20）。 驱动轴的两端位于转向手柄（11）的左侧和右侧。 驱动轴接收踏板的动力旋转。 一对车轮联接到驱动轴的两端以随着驱动轴A旋转。轮的底部之间的间隙（L1）比停止状态下的车轮顶部之间的间隙（L2）宽。 在旋转时，轮子通过离心力垂直竖立在地面（13）上。
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公开(公告)号：KR1020070061714A
公开(公告)日：2007-06-14
申请号：KR1020050121411
申请日：2005-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이경훈
Abstract: A manual transmission for hybrid vehicles is provided to improve fuel efficiency by using only power of a motor at a first-speed transmission stage and a reverse transmission stage. A manual transmission for hybrid vehicles includes a clutch, an input shaft(6), an output shaft(10), a motor(32), and a final transfer driven gear. The clutch controls a rotation power inputted to a transmission from an engine(2). The input shaft is rotatably supported at a transmission housing, and includes fourth-speed and fifth-speed gears. The output shaft includes second-speed and third-speed gears installed in the side of the engine. The motor is disposed at a rear end of the output shaft and drives the output shaft. The final transfer driven gear transfers the rotation power of the fifth-speed gear to a drive shaft for driving a drive wheel.
Abstract translation: 提供了一种用于混合动力车辆的手动变速器，以通过仅在第一速度传动阶段和反向传动阶段仅使用电动机的功率来提高燃料效率。 用于混合动力车辆的手动变速器包括离合器，输入轴（6），输出轴（10），马达（32）和最终传动从动齿轮。 离合器控制从发动机（2）输入到变速器的旋转动力。 输入轴可旋转地支撑在变速器壳体上，并且包括四速和五速齿轮。 输出轴包括安装在发动机侧面的二速和三速齿轮。 马达设置在输出轴的后端并驱动输出轴。 最终传动从动齿轮将第五速齿轮的旋转动力传递到用于驱动驱动轮的驱动轴。
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公开(公告)号：KR1020050061207A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030093418
申请日：2003-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이경훈
IPC: F16D13/72
Abstract: 본 발명은 클러치가 내장된 클러치 하우징에 형성되어 클러치 하우징 내부로 공기가 흡입되는 흡입파이프와, 클러치 하우징에 형성되어 클러치의 냉각작용을 완료한 공기가 외부로 배출되는 배기파이프와, 흡입파이프와 배기파이프에 각각 설치되어 클러치 페달을 밟았다 놓을 시 클러치 디스크에 슬립이 발생되면 흡입파이프와 배기파이프를 개방하는 흡입밸브 및 배기밸브로 구성되므로
클러치 디스크가 슬립될 시 엔진으로 공급되는 공기가 클러치로 흡입되게 하여 정화공기에 의하여 클러치를 냉각시킬 수 있고, 클러치 페달을 놓으면 흡입밸브가 닫혀 엔진으로 공기가 공급되게 하여 엔진으로 성능저하를 방지할 수 있는 차량용 클러치 냉각장치에 관한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020040040859A
公开(公告)日：2004-05-13
申请号：KR1020020069189
申请日：2002-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이경훈
IPC: F16H57/027 , F16H57/02
CPC classification number: F16H57/027
Abstract: PURPOSE: An air breather of a manual transmission is provided to smoothly discharge air in a housing of the transmission by preventing a rubber plug from being thermally expanded and contacted to the inside of a cap. CONSTITUTION: An air breather of a manual transmission is composed of a body(52) combined to an air discharging hole(50a) formed at one side of a housing(50) of the transmission and formed with an air discharging passage(52a) therein; a cap(54) radially separated and covered over the upper part of the body to discharge air through between the body and the cap; a rubber plug(56) embedded in the cap to cover the air discharging passage of the body; and an elastic member(58) installed between the plug and the cap to apply elastic force to the plug to make the plug open the air discharging passage if the pressure of the housing is over a predetermined value. A portion of the lower end of the cap is bent toward the body and fixed to the outside of the body. The plug includes opening holes(56c) at the rest of a part which covers the air discharging passage.
Abstract translation: 目的：提供手动变速器的通气器，以通过防止橡胶塞被热膨胀并接触到盖的内部来平滑地排出变速器壳体中的空气。 构成：手动变速器的通气器由与变速器壳体（50）的一侧形成的空气排出孔（50a）组合的主体（52）构成，并形成有空气排出通路（52a） ; 径向分离并覆盖在主体上部的帽（54）以将空气排出通过本体和盖之间; 嵌入所述盖中以覆盖所述主体的排气通道的橡胶塞（56）; 以及弹性构件（58），其安装在所述塞子和所述盖之间，以在所述壳体的压力超过预定值的情况下向所述塞子施加弹力以使所述塞子打开所述排气通道。 帽的下端的一部分朝向身体弯曲并固定到身体的外部。 插头包括覆盖空气排出通道的部分的其余部分的开孔（56c）。
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