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公开(公告)号：KR1020160105180A
公开(公告)日：2016-09-06
申请号：KR1020150028523
申请日：2015-02-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상준
CPC classification number: B60H1/00378 , B60H1/00271 , B60H2001/003 , B62D33/0612 , A47C21/044
Abstract: 요구되는온도의공기를공급하는공조시스템;복수개의구역으로구획된패드; 그리고상기공조시스템으로부터공기를전달받아공기의양 및방향을제어하여상기패드에공급하도록된 풍량제어장치; 를포함하되,상기풍량제어장치의작동에따라상기패드의적어도일부구역에선택적으로공기를공급하는통풍베드에관한것으로, 운전자는통풍베드로부터냉난방된공기의공급위치를기호에따라설정할수 있어, 운전자의요구를충족하게하는공기조절이가능하며쾌적한환경에서휴식또는수면을제공한다.
Abstract translation: 用于车辆的通风床包括：空调系统，其在所需温度下供应空气; 垫分成多个区域; 以及气流控制装置，其通过控制空气的量和方向将空调系统供应的空气输送到垫中，其中根据气流的操作将空气选择性地供应到垫的至少一个区域中 控制装置。 此外，驾驶员可以根据标志设定从通风床进行空调加热的空气的供给位置，以控制能够满足驾驶员的要求并在愉快的环境中进行休息或睡眠的空气。
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公开(公告)号：KR1020160056530A
公开(公告)日：2016-05-20
申请号：KR1020140156847
申请日：2014-11-12
CPC classification number: B60L7/26 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/54 , Y02T10/642 , Y02T10/7258 , B60L7/10 , B60L7/18 , B60L11/1851 , B60L11/1872 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60W30/18127 , B60Y2300/18125 , B60Y2300/89 , H01M2010/4271
Abstract: 본발명은제동초기에회생제동조기진입제어가이루어지도록함으로써, 회생제동량을극대화시킬수 있도록한 친환경차량의회생제동을위한협조제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은제동초기에회생제동조기진입제어에의한회생제동이우선수행되도록유압제동계에대하여신뢰할수 있는회생제동가능량을출력함으로써, 기존의유압제동우선제어를회생제동우선제어로변경할수 있고, 유압제동에의한제동안정성을확보하면서회생제동량을극대화시킬수 있도록한 친환경차량의회생제동을위한협조제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种通过在制动开始时进行再生制动的早期进入控制的环保车辆的再生制动的协同控制方法，以使再生制动的量最大化。 也就是说，本发明提供了一种环保车辆的再生制动的协同控制方法。 输出对液压制动系统可靠的可再生制动量可以由制动开始时的再生制动的早期进入控制而进行再生制动。 因此，现有的液压制动的优先控制可以改变为再生制动的优先控制。 在确保制动稳定性的同时，再生制动量可以最大化。 协同控制方法包括计算再生制动的可能量的步骤和以液压制动量进行摩擦制动的步骤。
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公开(公告)号：KR1020160050541A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：KR1020140148947
申请日：2014-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L7/26 , B60L7/16 , B60L7/18 , B60L2240/425 , B60L2240/545 , B60L2250/26 , Y02T10/642 , Y02T10/7258 , Y02T90/16 , B60L7/10 , B60L11/1851 , B60L15/2009 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W30/18127 , B60Y2300/18125
Abstract: 본발명은친환경자동차의제동제어방법에관한것으로서, 제어기간의통신지연으로인한제동분배의부정확성및 제동성능저하의문제점을해소할수 있는친환경자동차의제동제어방법을제공하는데그 목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 운전자에의한제동조작이감지되면회생제동허용량에따른회생제동모터토크지령이연산되는단계; 모터정상여부를판단하여모터가정상구동상태이면모터토크지령으로부터회생제동실행량이연산되는단계; 및상기모터토크지령에따라회생제동을위한모터제어가수행되고, 상기회생제동실행량으로부터운전자제동조작에따른총 제동량을충족시키는마찰제동량을연산하여상기마찰제동량에해당하는제동력을발생시키도록마찰제동장치를제어하는단계;를포함하는친환경자동차의제동제어방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种环保车辆的制动控制方法。 本发明的目的是提供一种环保车辆的制动控制方法，其能够解决由于控制器之间的通信延迟引起的制动分配的不准确性和制动性能的劣化的问题。 为了实现上述目的，公开了一种环保车辆的制动控制方法，其特征在于，包括以下步骤：当感测到驾驶员的制动操作时，计算出根据允许再生制动量的再生制动马达转矩指令; 如果电动机被判定为正常行驶状态，则根据电动机转矩指令计算执行再生制动量的步骤; 以及根据电动机转矩指令执行用于再生制动的电动机控制的步骤，并且摩擦制动装置被控制以通过计算满足总摩擦量的摩擦制动量来产生与摩擦制动量相对应的制动力 根据执行的再生制动量，根据驾驶员制动操纵来制动。
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公开(公告)号：KR101619626B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140144670
申请日：2014-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상준
CPC classification number: H01L35/30
Abstract: 본발명은일 측에핫워터입구및 쿨워터입구가각각형성된제1핫워터파이프및 제1쿨워터파이프로이루어져상부에나란히구비된입수파이프와, 일측에핫워터출구및 쿨워터출구가각각형성된제2핫워터파이프및 제2쿨워터파이프로이루어져상기입수파이프에대응하여하부에나란히구비되는출수파이프와, 상기제1쿨워터파이프와제2쿨워터파이프를서로연결하되, 길이방향을따라간격을두고연속설치되는복수의쿨워터튜브와, 상기쿨워터튜브에인접하여상기제1핫워터파이프와제2핫워터파이프를서로연결되는핫워터튜브와, 상기쿨워터튜브와핫워터튜브의사이에면 접촉되어열교환에따라전기에너지로변환하는열전소자와, 상기핫워터튜브의일 측에길이방향을따라간격을두고직각방향으로연장형성된복수의히트파이프를포함하는수/공냉통합형열전소자장치를제공함으로써, 종래열전소자장치에비해방열면적을크게등대시키고, 구조를최적화함에따라열 손실을최소화할수 있으며, 이에따라방열능력및 효율을극대화시킬수 있으며, 대용량으로열전소자장치를요구할경우그 요구용량에맞추어자유롭게열전소자장치를구축할수 있다.
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公开(公告)号：KR101558811B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020140127504
申请日：2014-09-24
CPC classification number: B60W30/18127 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W20/11 , B60W30/19 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/7258 , Y10S903/945 , B60L7/10 , B60L15/20 , B60W10/10
Abstract: 본발명은하이브리드차량의회생제동중 변속제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는변속중 제동선형성을확보할수 있도록한 하이브리드차량의회생제동중 변속제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은본 발명은하이브리드차량의다단자동변속기의현재변속단에서목표변속단으로천이될때, 변속을위한작동요소토크및 모터토크인터벤션제어를통하여, 변속기입력속도가목표변속단에해당하는속도에도달할때까지변속기출력토크즉, 회생제동실행량을일정하게제어하여회생제동실행량을정확하게추정할수 있고, 그리고회생제동실행량을정확하게추정함과함께변속중 제동선형성을확보할수 있도록한 하이브리드차량의회생제동중 변속제어방법을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的再生制动期间的变速控制方法，更具体地说，涉及一种用于在换档期间确保制动线性的混合动力车辆的再生制动期间的变速控制方法。 本发明的目的是提供一种在混合动力车辆的再生制动期间的变速控制方法，其可以通过定期地控制换档输出转矩来精确地估计所执行的再生制动，也就是说所执行的再生制动直到输入 当混合动力车辆的多级换档的当前换档速度改变为目标档位时，换档速度通过用于换档的操作元件转矩和电动机转矩干预控制达到对应于目标变速级的速度， 移位速度，并且可以在精确估计执行的再生制动期间确保变速期间的制动线性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101550634B1
公开(公告)日：2015-09-18
申请号：KR1020140095818
申请日：2014-07-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1066 , F16D2500/30406 , F16D2500/30412 , F16D2500/3067 , F16D2500/30803 , F16D2500/3111 , F16D2500/50287 , F16D2500/70454 , F16D2500/70458 , F16D2500/70605 , F16D2500/7061 , Y10S903/902 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , Y02T10/6213
Abstract: 본 발명은 친환경 차량의 엔진 클러치 전달토크 학습 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 주행 중에 엔진 클러치의 전달토크를 학습할 수 있는 친환경 차량의 엔진 클러치 전달토크 학습 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명의 일 실시 예에 따른 친환경 차량의 엔진 클러치 전달토크 학습 장치는 엔진 및 구동모터를 포함하는 동력원; 상기 엔진 및 상기 구동모터 사이에 위치하여 상기 엔진과 구동모터를 선택적으로 연결하는 엔진 클러치; 및 상기 엔진 클러치의 해제 혹은 접합을 제어하여 운행 모드를 구현하는 차량 제어기;를 포함하되, 상기 차량 제어기는 주행 상태가 전달토크 학습 진입 조건에 만족하면 상기 엔진 클러치에서 클러치 유압을 해제하고, 상기 모터와 엔진 사이를 일정 상대속도로 유지하면서 상기 모터 및 엔진의 속도를 제어하며, 상기 엔진 클러치가 슬립(slip)되면 클러치 유압과 클러치 입력토크를 기반으로 엔진 클러치의 전달토크를 학습할 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于学习环保型汽车的发动机离合器传递转矩的装置和方法，更具体地说，涉及一种能学习转移的用于学习用于环保车的发动机离合器转矩的装置和方法 发动机离合器在行驶时的扭矩。 根据本发明的实施例的用于学习用于环保车的发动机离合器转矩的装置包括：电源，包括发动机和驱动电动机; 发动机离合器，设置在发动机和驱动电动机之间，以选择性地连接发动机和驱动电动机; 以及用于控制发动机离合器的释放或连接以实现驱动模式的车辆控制器。 如果驾驶条件满足传递转矩学习进入条件，则车辆控制器释放发动机离合器中的离合器油压，在马达和发动机之间保持恒定的相对速度的同时控制马达和发动机的速度，并且学习转移 如果发动机离合器滑动，则基于离合器油压和离合器输入扭矩发动机离合器的扭矩。
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公开(公告)号：KR1020150078810A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130168544
申请日：2013-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명은전기자동차의레졸버옵셋보정시모터토크제어방법에관한것으로, 더욱상세하게는주행중레졸버의옵셋보정시모터토크제어를통해운전자가느끼는이질감을개선하기위한전기자동차의레졸버옵셋보정시모터토크제어방법을제공하는데목적이있다. 이에본 발명에서는, 주행중인차량의레졸버옵셋보정의요청이발생하면엑셀페달의팁 아웃상태에서레졸버옵셋보정을위한옵셋보정모드로진입하여모터토크를일정시간동안 0으로제어한뒤 (-)토크영역의모터토크를 (+)토크영역의모터토크와차별화하여제어하는것을특징으로하는전기자동차의레졸버옵셋보정시모터토크제어방법을제공한다.
Abstract translation: 电动机转矩控制方法技术领域本发明涉及电动车辆的解算变换器偏移被校正时的电动机转矩控制方法。 更具体地说，本发明的目的是提供当电动车辆的解算器偏移被校正时的电动机转矩控制方法，以便当电动车辆的旋转变压器偏移为电动车辆时，通过电动机转矩控制来改善驾驶员感觉到的差异感 驾驶时更正。 因此，本发明提供了当电动车辆的旋转变压器偏移被校正时的驾驶员能够鉴别和控制（ - ）转矩区域的电动机转矩和（+）转矩区域的电动机转矩之后的电动机转矩控制方法。 通过在驾驶时进行车辆的解算器偏移校正的请求时，通过设定为加速器踏板的翻转状态下的解算器偏移校正的偏移校正模式，将电动机转矩控制为0。
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公开(公告)号：KR101534749B1
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020140058568
申请日：2014-05-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/10 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18172 , B60W2520/00 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은트랙션제어시스템(TCS: Traction Control System)이작동하여 TCS 요구토크가발생하는경우, TCS 요구토크에따라엔진과모터를이용하여하이브리드차량의토크를제어하는하이브리드차량의토크저감제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른모터와엔진을동력원으로포함하는하이브리드차량의토크저감제어방법은트랙션제어시스템(TCS)의요구토크가발생하였는지를판단하는단계; 상기 TCS 요구토크가있는경우, TCS 요구토크와모터출력토크를비교하는단계; 그리고상기비교결과를기초로, 모터토크와엔진토크중 하나만을이용하여토크저감을수행하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于根据TCS扭矩要求控制用于发动机和电动机的混合动力车辆的转矩降低的方法，并且当牵引力控制系统（TCS）工作时控制混合动力车辆的转矩以及TCS扭矩要求 发生。 根据本发明的实施例的用于控制包括电动机和作为动力源的发动机的混合动力车辆的转矩降低的方法可以包括以下步骤：确定是否发生了TCS扭矩要求; 当发生TCS扭矩要求时，比较TCS扭矩要求和电机输出扭矩; 并且基于比较的结果，仅使用电动机扭矩和发动机扭矩中的一个并减小转矩。
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公开(公告)号：KR101519797B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020140113451
申请日：2014-08-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은하이브리드차량용엔진클러치의학습제어강건화방법에관한것으로, 더욱상세하게는엔진클러치의동작유압을검출하는유압센서의오프셋학습을통해엔진클러치의학습제어를강건화하기위한하이브리드차량용엔진클러치의학습제어강건화방법에관한것이다. 이에본 발명에서는, 엔진클러치의키스포인트학습을위해학습단계마다엔진클러치의동작유압을일정량씩증가시키면서키스포인트를검출하는과정중, 상기엔진클러치의동작유압을결정하는유압지령값과엔진클러치의실제동작유압을검출하는유압센서의측정값간에차이값인유압센서오프셋값을각 학습단계마다연산하여저장하고, 키스포인트가검출된학습단계의유압센서오프셋값을최종학습오프셋값으로결정하고, 상기최종학습오프셋값을이전학습단계의유압센서오프셋값인이전학습오프셋값과비교하고, 비교결과상기최종학습오프셋값과이전학습오프셋값의차이값이일정치를초과하면유압센서가이상거동을하는것으로판단하는것을특징으로하는하이브리드차량용엔진클러치의학습제어강건화방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的发动机离合器的鲁棒学习控制方法，更具体地，涉及用于混合动力车辆的发动机离合器的鲁棒学习控制方法，以通过偏移学习来增强发动机离合器的学习控制 液压传感器检测发动机离合器的工作油压。 为此，本发明被构造成：油传感器偏移值，即油压指令值之间的值，以确定发动机离合器的工作油压和液压传感器的测量值相对于 对于每个学习步骤，计算和存储检测发动机离合器的实际工作油压; 将检测到接吻点的学习步骤中的液压传感器偏移值确定为最终学习偏移值; 将最终学习偏移值与先前学习偏移值进行比较，该学习偏移值是先前学习步骤中的液压传感器偏移值; 根据比较结果，如果最终学习偏移值和先前学习偏移值的差值超过某一值，则确定液压传感器显示异常行为。
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公开(公告)号：KR101500080B1
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020130064147
申请日：2013-06-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상준
Abstract: 본 발명은 저전압 직류변환장치(LDC)의 출력 제어 방법에 관한 것으로서, 하이브리드 자동차(HEV) 및 전기자동차(EV)와 같은 친환경 자동차의 회생 제동시에 고전압 배터리(메인 배터리)의 충전량이 증대될 수 있도록 12V 보조 배터리(저전압 배터리)의 불필요한 충전을 방지하여 차량의 연비를 개선할 수 있는 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 고전압 배터리의 SOC(State of Charge)를 모니터링하여 차량의 회생 제동시 고전압 배터리의 SOC에 상응하는 전압 출력이 이루어지도록 상기 저전압 직류변환장치의 출력 전압을 고전압 배터리의 SOC에 따라 가변 제어하고, 상기 가변 제어 과정에서 고전압 배터리의 SOC가 미리 설정된 임계치 이상일 경우에만 보조 배터리의 충전이 이루어지는 전압 출력 상태가 되도록 저전압 직류변환장치의 출력 전압을 제어하는 것을 특징으로 하는 친환경 자동차의 회생 제동시 저전압 직류변환장치의 출력 제어 방법을 제공한다.
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