-
公开(公告)号：KR101393780B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120141407
申请日：2012-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention executes automatic shifting patterns and manual shifting patterns together in a vehicle with DCT, and executes manual shifting patterns almost at the same level as a vehicle with an existing manual transmission, thereby enabling a user to easily shift gears and to enjoy dynamic and interesting shifting pleasures, and improving the marketability of a vehicle.
Abstract translation: 本发明在具有DCT的车辆中一起执行自动换档模式和手动移动模式，并且使用现有的手动变速器执行与车辆几乎处于相同水平的手动移动模式，从而使得用户能够容易地换档并且享受动态和 有趣的转变乐趣，并提高车辆的可销售性。
-
公开(公告)号：KR101383723B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120144950
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H61/28 , F16H2061/283 , F16H2342/02 , Y10T74/20067
Abstract: The present invention enhances the reliability and the stability of operation of a transmission to ultimately increase the marketability of a vehicle by properly completing the initialization even when the entire stroke calculated by shuttling a finger in the shifting direction does not meet a prescribed value and is less than the prescribed value, causing the occurrence of a baulking state, in the initialization process of setting the reference position of an actuator. [Reference numerals] (AA) Start to learn a reference point; (BB) Success to learn the reference point; (CC) Fail to learn the reference point; (S10) Check the end position of both ends; (S20) Full stroke normal range?; (S30,S60) Check the selection after moving to a 1/2 value position of prior full stroke; (S40,S70) Success to select?; (S50) Move to the other end position
Abstract translation: 本发明通过适当地完成初始化来提高变速器的操作的可靠性和稳定性，从而通过适当地完成初始化，即使当通过在换档方向上穿梭手指而计算出的整个行程不满足规定值并且较少时 在设定执行机构的基准位置的初始化处理中，使规定值超过规定值的情况下，产生击穿状态。 （参考号）（AA）开始学习参考点; （BB）成功学习参考点; （CC）学习参考点失败; （S10）检查两端的终点位置; （S20）全行程正常范围 （S30，S60）移动到先前全程的1/2值位置之后，检查选择; （S40，S70）成功选择？ （S50）移动到另一个终端位置
-
公开(公告)号：KR101827160B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160137468
申请日：2016-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W10/06 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60W30/18 , B60W40/076
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W40/076 , B60W2510/0638 , B60W2550/142 , B60W2710/0644 , B60Y2200/92
Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진클러치접합시엔진에걸리는부하에따라엔진운전점을가변제어할수 있도록한 하이브리드차량의엔진클러치접합시엔진운전점가변제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은도로의기울기, 대기압등을고려한엔진부하를판단하고, 부하정도에따라엔진속도제어구간에서엔진운전점을가변제어하여 HSG 발전에따른배터리충전이이루어지도록함으로써, 엔진클러치접합제어중 엔진떨림및 그에따른승객이질감발생을방지할수 있도록한 하이브리드차량의엔진클러치접합시엔진운전점가변제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种发动机离合器时的混合动力车辆的发动机工作点接合可变控制为可变地控制根据混合动力车辆的发动机的离合器结期间对发动机负载的发动机工作点的方法。 即，本发明根据所述负载水平是通过确定发动机负载考虑到例如道路和大气压力的斜率，以及通过改变在发动机转速控制部控制的发动机工作点，使得电池充电根据HSG发展来实现，发动机离合器接合控制 本发明提供了一种当发动机离合器连接到混合动力车辆时控制发动机起动点的方法。
-
公开(公告)号：KR1020170131776A
公开(公告)日：2017-11-30
申请号：KR1020160062015
申请日：2016-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/12 , F16H61/688 , F16H61/04 , F16H61/00
CPC classification number: F16D48/064 , F16D28/00 , F16D2500/10412 , F16D2500/106 , F16D2500/302 , F16D2500/501 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16H2061/0087 , F16H2061/0407 , F16H2061/1284
Abstract: 본발명 DCT 차량의제어방법은, 컨트롤러가홀센서신호로부터에러를검출하면, 해당클러치를오픈시키고엔진회전수상승을억제하기위해엔진토크를제한하는조치를취한후, 홀센서의진단을위한테스트펄스를인가하는진단단계와; 상기진단단계이후, 컨트롤러가상기홀센서신호가정상인것으로판단하면, 클러치위치를초기위치로리셋되도록시도하는리셋시도단계와; 상기리셋시도단계에의해, 클러치위치가초기위치로리셋되면, 상기컨트롤러는상기클러치를상기초기위치로부터목표클러치스트로크로정상제어를개시하며, 상기엔진토크제한조치를해제하는복귀단계를포함하여구성된다.
Abstract translation: 本发明DCT车辆中，当所述控制器从所述霍尔传感器信号检测出错误的控制方法，采取行动来限制所述发动机的转矩，以打开离合器和抑制发动机转数增加，该测试用于霍尔传感器的诊断 应用脉冲的诊断步骤; 如果在诊断步骤之后控制器确定霍尔传感器信号正常，则尝试将离合器位置重置到初始位置的重置尝试步骤; 并且，当通过复位尝试步骤将离合器位置复位到初始位置时，控制器开始从初始位置到目标离合器行程的离合器的正常控制，并且释放发动机扭矩限制动作， 是的。
-
公开(公告)号：KR101766135B1
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：KR1020160048548
申请日：2016-04-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/08 , B60W10/06 , F02D41/022 , F02D2200/021 , F16D2500/30404 , F16D2500/30405 , F16D2500/70452
Abstract: 본발명은엔진아이들제어를통해차량의과도한클러치발열을억제하여클러치온도상승을방지하기위한것으로, 클러치의온도상태와차로의상태에따라클러치온도상태정보를결정하는결정단계; 상기클러치온도상태정보를기반으로상대적으로더 높은클러치의과열이예측될수록엔진아이들속도를상향제어하는엔진제어단계;를포함하여구성되는차량용엔진제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明根据该状态信息，以防止离合器的温度上升，温度条件和离合器的驱动条件通过一离合器发动机空转控制以抑制车辆的过度加热所述确定的离合器温度; 并且，基于离合器温度状态信息预测相对较高的离合器的过热，从而向上控制发动机怠速的发动机控制步骤。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101759145B1
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：KR1020160131422
申请日：2016-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 엔진저크를제어하기위한방법과이를수행하는하이브리드전기자동차가개시된다. 이를위해, 본실시예는엔진과모터의 rpm 차이값이기설정된한계치를초과하는지의여부를판단하여초과한경우, rpm 차이값에엔진토크별이득값을반영하여적어도하나의예상토크값을산출하며, 적어도하나의예상토크값을엔진시동용스타터모터(HSG)로전송하여엔진에서발생된서지(surge)를제어하도록하는메카니즘을제공한다. 이에, 본실시예는엔진에연결된엔진시동용스타터모터(HSG)를이용한토크제어방식이라기존모터를이용한제어방식보다직접적인서지제어가가능하여저크현상을보다효과적으로개선한다.
-
公开(公告)号：KR101745165B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020150153127
申请日：2015-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤영민
IPC: F16H61/16
CPC classification number: B60W30/188 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/182 , B60W30/186 , B60W2510/0291 , B60W2520/10 , B60W2710/021 , B60W2710/025 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , F16H61/0213 , F16H63/50 , F16H2061/0241
Abstract: 본기술의차량의제어방법은제어부가클러치예측온도에따라복수의클러치보호로직들중 하나를실행하는단계; 실행단계후, 실행된클러치보호로직에따라제어상수를카운트하는단계; 및카운트단계후, 제어상수에기반하여변속패턴또는엔진회전수중 적어도하나를조정하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明的车辆的控制方法包括以下步骤：控制单元根据离合器预测温度执行多个离合器保护逻辑中的一个; 根据在执行步骤之后执行的离合器保护逻辑计数控制常数; 并且在计数步骤之后基于控制常数调整换档模式或发动机转速中的至少一个。
-
公开(公告)号：KR1020170047926A
公开(公告)日：2017-05-08
申请号：KR1020150148634
申请日：2015-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤영민
IPC: B60W50/02 , B60W10/10 , B60W40/105
CPC classification number: F16H61/0246 , B60Y2300/18033 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16H2059/443 , F16H2061/1224 , F16H2061/1284
Abstract: 본발명은전진주행중 후진제어시차량주행정보를확보하고, 후진응답성을향상시키는차량용주행제어방법에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, R단변속단과동축상에구비된최하위전진변속단으로주행중에 R레인지로전환시, 휠속도센서의고장여부를진단하는진단단계; 상기휠속도센서의정상진단시, 상기최하위전진변속단기어를체결해제한후에 R단기어를체결하는제1기어체결단계; 및상기제1기어체결단계에서의기어체결과정중 홀수단기어와짝수단기어가동시에해제되는동시해제구간내에서는휠속도센서를이용하여차속을연산하는제1연산단계;를포함하여구성되는차량용주행제어방법이소개된다.
Abstract translation: 车辆行驶控制方法技术领域[0001]本发明涉及在前进行驶控制时确保车辆行驶信息，提高后退响应性的车辆行驶控制方法。 在本发明中，为了这个目的，诊断的R-阶段诊断步骤是否在车轮速度传感器时的故障切换到R档驱动在设置于变速轴端的最低前进档位置，同时; 第一档接合步骤，在正常诊断车轮速度传感器后接合最低前进速度变换齿轮后接合R档; 以及第一计算步骤，在第一齿轮啮合步骤中在齿轮啮合过程中同时释放奇数短期和偶 - 短期的同时释放周期中使用轮速传感器计算车速 异丙基较多。
-
公开(公告)号：KR1020170033177A
公开(公告)日：2017-03-24
申请号：KR1020150131181
申请日：2015-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤영민
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W50/0098 , B60W50/06 , B60W2030/18081 , B60W2030/1809 , B60W2050/0096 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , Y02T10/76
Abstract: 본발명은세일링모드의해제시차량의가속지연감을개선하도록한 차량용주행제어방법에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 세일링모드진입시, 클러치를해제하되엔진회전속도가클러치회전속도를추종하도록제어하는추종제어단계; 상기추종제어단계이 후에, 상기세일링모드해제여부에따라클러치결합여부를제어하는결합제어단계;를포함하여구성되는차량용주행제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的行驶控制方法，其通过航行模式提高了所呈现的车辆的后退周期。 为此，根据本发明，在航行模式中，执行追踪控制步骤，该步骤释放离合器并且控制发动机转速以遵循离合器转速; 以及耦合控制步骤，根据在跟踪控制步骤之后是否解除航行模式来控制离合器是否耦合。
-
公开(公告)号：KR101714244B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150149260
申请日：2015-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60T8/17 , B60T7/12 , B60T8/32 , F16H61/688
CPC classification number: F16H61/20 , F16H2312/04
Abstract: 본발명은 ESC가작동되어 AVH 기능의발휘가개시되도록하는진입단계와; 상기진입단계이후소정시간경과시, 변속기를인터록상태로제어하는인터록단계와; 상기인터록단계에의해변속기가인터록상태에진입하면, 상기 ESC의작동을해제하는제동력전환단계를포함하여구성된다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
150
records
(took 0.026 seconds)
