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公开(公告)号：KR2019950009222U
公开(公告)日：1995-04-19
申请号：KR2019930017298
申请日：1993-09-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용범
IPC: F02M37/00
Abstract: 하나의리조네이터로서배기량이다른모든엔진에적용할수 있도록하고, 이에따라서신차개발시리조네이너의개발시간과개발비용을줄일수 있으며, 엔진의회전수전(全)영역에서흡기소음을저감시킬수 있도록하기위하여; 내부에일정크기의공간부로형성되는공명실이형성되도록합성수지로서사출성형되고상단의입구부와에어덕트와의사이로튜닝파이프(Tunning Pipe)를개재시켜연결되는용기와; 가장자리상하로상하로돌출되는돌출턱을갖고상기용기으내부의공명실에상하승강자재하게결합되어승강하면서공명실의용량을가변시키는승강플레이트와; 전자제어장치에의하여제어되면서상기승강플레이트을승강시켜는구동수단으로이루어지는자동차흡기계통의가변리조네이터를제공한다.
Abstract translation: 为了使这个排量作为谐振器，并且被应用到任何其他的发动机，因此它可以降低开发分离罐NEI开发时间和开发成本中的新车，sikilsu减少从旋转电力接收进气噪声（全）区发动机 。 使得共鸣室被形成为在其中形成的预定尺寸的区域的合成树脂的注射成型，并通过与入口部和在容器的顶部的空气管道被连接之间插入的调谐管（管Tunning）; 具有突出爪伸入框竖直向上和向下从可变谐振电容来的容器的升降板，而破碎的仰角被耦合到在共振室和内侧上部和下部提升材料; 以及用于在由电子控制单元控制的同时移动升降板的驱动装置。
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公开(公告)号：KR101724955B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020150170509
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량용흡기덕트및 이를포함하는차량용흡기시스템에관한것이다. 본발명에따르면, 외기를흡기덕트로직접공급하고, 라디에이터또는엔진에의해가열된엔진룸내부의공기가흡기덕트로유입되는것을차단하여, 흡기온을낮춤으로써, 엔진출력및 연비를향상시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR101646456B1
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020150048988
申请日：2015-04-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/02 , B60K11/04 , B60K11/085 , F01P1/06 , F01P3/18 , F01P5/02 , F01P2003/185 , F01P2060/02 , Y02T10/88
Abstract: 본발명은팬쉬라우드일체형인터쿨러인 캡슐레이션구조및 그작동방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른팬쉬라우드일체형인터쿨러인 캡슐레이션구조는인터쿨러의후면에장착되는인터쿨러후면부(100); 쿨링모듈의후면에장착되는쿨링모듈후면부(200); 및상기인터쿨러후면부(100)의일 측면과상기쿨링모듈후면부(200)의일 측면을연통시키는통기부(300);를포함한다. 본발명에따르면, 차량의아이들정차시팬풍에의해발생한압력차에따른공기유동을유도함으로써, 인터쿨러의냉각효율을높여차량의출력및 연비등의성능을크게향상시킬수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及风扇罩一体式中冷器封装结构及其操作方法。 根据本发明的实施例的风扇罩一体式中冷器封装结构包括：安装在中间冷却器后表面上的中间冷却器后表面部分（100） 安装在冷却模块的后表面上的冷却模块后表面部分（200）; 以及用于将中间冷却器后表面部分（100）的一侧与冷却模块背面pat（200）的一侧连通的通风部（300）。 根据本发明，由于在车辆的怠速状态下引起由风扇风产生的压力差引起的空气流动，因此中间冷却器的冷却效率提高，从而大大提高车辆的动力和燃料效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160070620A
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：KR1020140177807
申请日：2014-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용냉각장치가개시된다. 본발명의실시예에따른차량용냉각장치는고온의작동유체가유입되는유입탱크; 상기유입탱크로부터차량의폭 방향으로이격된위치에배치되어냉각된작동유체가배출되는배출탱크; 및상기유입탱크와상기배출탱크의상호마주하는내측을상호연결하여장착되는다수개의튜브를포함하되, 상기유입탱크에구비되어상기튜브들과연결되며, 상기튜브들의외측으로에어를분사하여상기튜브의내부를유동하는작동유체를냉각시키는송풍유닛을더 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的冷却装置。 根据本发明的一个实施例，用于车辆的冷却装置包括：高温工作流体流入的流入槽; 在车辆的横向方向上与流入箱隔开的排放罐，以排出冷却的工作流体; 通过连接流入箱的内侧和彼此面对的排出槽来安装多个管; 吹风单元放置在流入槽中并与管连接以将空气喷射到管的外部并冷却在管中流动的工作流体。 本发明是去除安装在散热器，中间冷却器和冷凝器的冷却模块上的冷却风扇，以将空气通过单独的吹风单元直接供应到管的外部，以提高工作的冷却效率 通过管道的流体，以减少冷却装置的整体尺寸和重量，以提高在发动机室前面的空间使用性，并确保足够的前部碰撞空间。
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公开(公告)号：KR1020130033765A
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：KR1020110097654
申请日：2011-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용범
CPC classification number: B60Q1/0491 , B60Q1/0408 , B60Q1/05 , F21S43/00 , F21V21/00
Abstract: PURPOSE: A head lamp mounting structure is provided to absorb an impact when a pedestrian collides with a head lamp by mounting the head lamp on a front end module of the head lamp to have buffering capabilities. CONSTITUTION: A front end module(100) respectively forms head lamp mounting parts on the right and left sides of a front panel. A head lamp(200) is movably mounted at the head lamp mounting part with a fixing means. A buffer member(300) is comprised on the head lamp mounting part and a part closely attached to the head lamp. The buffer member buffers the head lamp.
Abstract translation: 目的：提供一种头灯安装结构，用于通过将头灯安装在头灯的前端模块上以具有缓冲能力来吸收行人与头灯碰撞时的冲击。 构成：前端模块（100）分别在前面板的右侧和左侧形成头灯安装部件。 头灯（200）通过固定装置可移动地安装在头灯安装部分。 缓冲构件（300）包括在头灯安装部分和紧靠头灯的部分上。 缓冲器缓冲器头灯。
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公开(公告)号：KR1020130025496A
公开(公告)日：2013-03-12
申请号：KR1020110088824
申请日：2011-09-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A stepless speed changing wire drive apparatus is provided to generate power for operating a driving wheel, and to transfer the power to the driving wheel in a stepless speed changing ratio. CONSTITUTION: A stepless speed changing wire drive apparatus includes a body, a driving lever(3), a driving pulley(5), a driving wire(7), a driving wheel(9), a one-way clutch(11), and a return spring(13). The driving lever and the driving pulley are rotatably installed on the body. The driving wire connects the driving lever and the driving pulley to transfer rotating movement force of the driving lever to the driving pulley. The driving wheel is rotatably installed by forming the concentric axis with the driving pulley. The one-way clutch is installed in between the driving pulley and the driving wheel. The return spring is installed in between the driving pulley and the body for returning the driving pulley to the original position. [Reference numerals] (AA) Human power; (BB) Driving wire transfer power
Abstract translation: 目的：提供无级变速线驱动装置，以产生用于操作驱动轮的动力，并且以无级变速比将动力传递到驱动轮。 构成：无级变速线驱动装置包括主体，驱动杆（3），驱动滑轮（5），驱动线（7），驱动轮（9），单向离合器（11） 和复位弹簧（13）。 驱动杆和驱动滑轮可旋转地安装在主体上。 驱动线将驱动杆和驱动滑轮连接，将驱动杆的旋转运动力传递到驱动滑轮。 驱动轮通过与驱动滑轮形成同心轴而可旋转地安装。 单向离合器安装在驱动滑轮和驱动轮之间。 复位弹簧安装在驱动滑轮和主体之间，用于使驱动滑轮返回原来的位置。 （附图标记）（AA）人力; （BB）驱动电线传输
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公开(公告)号：KR1020120051244A
公开(公告)日：2012-05-22
申请号：KR1020100112585
申请日：2010-11-12
CPC classification number: F01P1/06 , F01P5/06 , F01P2001/005 , F01P2050/22 , F02B77/11
Abstract: PURPOSE: An engine cooling device for vehicles is provided to improve the fuel efficiency during high-speed traveling on the real road by cooling an exhaust manifold using an engine cover on an upper part of an engine. CONSTITUTION: An engine cooling device for vehicles comprises an engine cover(3) and a duct panel(7). The engine cover is placed on an upper of an engine. The duct panel is connected to a lower of the engine cover. The duct panel and the engine cover form air flow passages extended from a front side of the vehicle to a rear part by forming a duct having a closed section. After the air flowing from the front side of the intake manifold of the engine passes through the upper part of the engine by the duct formed with the engine cover and the duct panel, the air is discharged from the upper part of the intake manifold of the engine.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的发动机冷却装置，以通过使用发动机盖的发动机盖冷却排气歧管来在实际道路上高速行驶期间提高燃料效率。 构成：用于车辆的发动机冷却装置包括发动机罩（3）和管道面板（7）。 发动机罩放置在发动机的上部。 管道面板连接到发动机盖的下部。 管道面板和发动机盖通过形成具有封闭部分的管道而形成从车辆前侧延伸到后部的气流通道。 从发动机进气歧管的前侧流出的空气通过形成有发动机盖和管道面板的管道通过发动机的上部，空气从进气歧管的上部排出 发动机。
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公开(公告)号：KR1020060092339A
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：KR1020050013036
申请日：2005-02-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용범
IPC: F01N1/08
Abstract: 본 발명의 목적은 엔진의 전운전조건에 맞추어 흡기소음을 효율적으로 감쇄 할 수 있으며 큰 설치 공간을 요하지 아니하는 구조의 흡기계의 흡기소음 감쇄장치를 제공하는 데 있다.
이를 위해 본 발명은 에어클리너와, 그 에어클리너에 공기를 도입하는 주경로로서의 에어덕트와, 상기 에어덕트내에 흡기통과 단면적을 가변시키도록 변형하며, 항상 일정한 기본체적을 구비하고 있는 도너츠형 에어 튜브와, 상기 에어튜브와 엔진 흡기매니폴드를 접속하여 흡기부압을 작용토록 하는 흡기부압작용관료와, 상기 주경로를 우회하여 에어덕트로부터 에어클리너로 공기를 도입하는 보조경로와, 상기 흡기부압 작용 관로를 개폐토록 설치되는 밸브와, 엔진의 고속 운전시엔 상기 밸브를 개방토록 제어하여 엔진의 강한 흡기부압에 의해 상기 에어튜브의 내경이 확장되도록 하며, 엔진의 저속 운전시엔 상기 밸브를 닫아 에어튜브에의 부압 작용을 차단시켜 에어튜브가 원래 상태대로 팽창되어 내경이 좁아지도록 밸브 작동을 제어하는 전� �제어장치를 포함하여 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.
에어클리너, 주경로, 보조경로, 에어튜브, 흡기부압
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