公开(公告)号：KR100777187B1

公开(公告)日：2007-11-16

申请号：KR1020060133979

申请日：2006-12-26

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 엄주환 ,  엄기영 ,  문형석

IPC: E01B9/06

CPC classification number: E01B9/06 ,  E01B3/02 ,  E01B2201/04

Abstract: A rail spike is provided to prevent the spike tying tracks from being loosen due to vibration or pressure by forming a plurality of protrusions on the surface of the spike or by installing a plurality of elastic pieces to the spike. In a rail spike(200) comprising a head and a body(210), the body has though holes(214). Elastic support pieces(216) are installed in the through holes and the elastic support piece protrudes outwards. The elastic support piece is fixed by a hinge pin crossing a length direction of the body. The elastic support piece is shaped into V.

Abstract translation: 提供轨道尖以防止由于振动或压力而使尖钉捆绑轨道松动，通过在尖头的表面上形成多个突起，或者通过将多个弹性片安装到钉上。 在包括头部和主体（210）的轨道钉（200）中，主体具有通孔（214）。 弹性支撑件（216）安装在通孔中，弹性支撑件向外突出。 弹性支撑件通过与身体的长度方向交叉的铰链销固定。 弹性支撑件成形为V.

公开(公告)号：KR100604421B1

公开(公告)日：2006-07-25

申请号：KR1020040114587

申请日：2004-12-29

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 문형석 ,  신승권 ,  김남포 ,  최강윤

IPC: B61F5/38

Abstract: 본 발명은 저 중심 틸팅 철도차량에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 저 중심 틸팅 철도차량은, 틸팅장치가 구비된 철도차량에 있어서; 차량의 무게 중심이 낮아지도록 틸팅동작되는 차체의 바닥부가 대차의 사이드 프레임 보다 하부에 위치되도록 구성되되, 상기한 틸팅 철도차량의 경우 차체의 각 일측단이 연결되어 차체가 상호 연접되도록 하는 대차와; 상기 대차에 차체의 일측단이 각각 연결 고정되며, 내부차체의 양단을 지지하는 외부차체와; 상기 외부차체에 고정되며, 곡선부 주행시 틸팅작용을 하되 사이드 프레임 보다 하부에 하단부가 위치되는 내부차체와; 상기 내부차체에 틸팅작용이 이루어질 수 있도록 틸팅제어하는 틸팅장치로 구성되어 있다.
따라서 본 발명에 의하면, 틸팅차량의 무게중심을 낮춤으로써 곡선부 주행에서의 틸팅작용으로 인한 승객의 승차감 향상과 틸팅 회전 중심이 낮아짐에 따라 탈선에 대한 안전성 등을 향상시킴은 물론, 종래 차체의 무게 중심이 사이드 프레임 보다 상부에 위치됨에 따라 발생되었던 차체의 유동 및 진동에 의한 승객의 승차감 저하 등을 해소하여 직선부 주행에 따른 틸팅 철도차량의 주행성능도 향상시킬 수 있는 등의 효과가 있다.
철도차량, 틸팅, 저 중심, 틸팅장치, 연접대차, 구동수단, 회동수단, 지지롤러

公开(公告)号：KR100528093B1

公开(公告)日：2005-11-15

申请号：KR1020030071718

申请日：2003-10-15

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 김남포 ,  문형석

IPC: B61D25/00

Abstract: 본 발명은 레일 위를 고속으로 주행하는 철도차량에 있어서의 전두부에 설치되는 유리창을 하나의 캡슐형으로 통합 제작하여 장착시킬 수 있도록 함으로써, 차체 프레임의 제작성을 향상시킴과 동시에 외관을 보다 미려하게 할 수 있고, 기관사의 시야를 확보하여 안전사고의 유발을 방지할 수 있도록 한 철도차량에 있어서의 전두부 캡슐형 유리창구조에 관한 것이다.
본 발명은 철도차량의 전두부에 유리창을 장착시키기 위한 구조에 있어서, 상부 및 하부프레임을 가지며, 이들 상부 및 하부프레임의 양 끝단부를 연결하는 전두부의 좌, 우 양측에 형성된 측면프레임의 사이 및 상기 양 측면프레임으로부터 수직방향의 상측으로 이어지는 부분에 일체형으로 제작된 캡슐형의 광폭유리창이 고정부재를 개재하여 장착되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 광폭유리창의 상단부에는, 외부에서 조사되는 빛을 차단시킬 수 있도록 전기신호의 출력에 따라 색조가 변화하는 액정부를 설치할 수 있다.

公开(公告)号：KR100515916B1

公开(公告)日：2005-09-27

申请号：KR1020030043782

申请日：2003-06-30

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 문형석 ,  최성규 ,  유원희

IPC: B61D23/02

Abstract: 본 발명은 출입문 연동형 안전발판장치에 관한 것으로, 동력이나 제어장치 없이도 출입문이 개폐와 함께 연동되어 자동으로 절첩되도록 구성을 간소화하고 작동의 안전성을 확보할 수 있는 출입문 연동형 안전발판장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 사각형상으로 이루어져 일측에 작동홈을 형성한 발판과, 상기 작동홈의 양측에 돌출형성되는 측벽과, 상기 측벽의 일측에 설치된 고정스프로켓을 구비한 발판부; 상기 작동홈 내측에 삽입되는 작동판과, 일측은 상기 작동판의 하단에 연결되고 타측은 발판 내측으로 삽입되는 가이드봉과, 상기 가이드봉의 외주면에 설치되어 일측이 상기 작동판에 고정되고 타측이 상기 발판 내측에 고정된 탄성부재로 이루어지는 작동판부; 일단이 상기 작동판의 상단에 연결되고, 상기 측벽의 고정스프로켓에 연결되는 작동체인과, 상기 작동체인의 타단에 일단이 연결되는 와이어와, 상기 와이어의 타단에 일단이 연결되는 동작체인과, 상기 동작체인의 타단이 연결되는 가이드부재로 이루어지는 체인부; 및 상기 출입문과 상기 체인부에 연결되어, 상기 출입문의 개폐에 따라 연동되면서 상기 체인부가 승하강되도록 하는 작동부를 포함하는 출입문 연동형 안전발판장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR100494493B1

公开(公告)日：2005-06-10

申请号：KR1020030088133

申请日：2003-12-05

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 문형석 ,  최성규 ,  유원희

IPC: B61D23/02

Abstract: 본 발명은 철도차량의 안전발판장치를 개시한다. 본 발명은 철도차량 출입문의 개폐동작에 따라 출입문의 수평운동을 수직운동으로 변경시켜 주는 도어연동부와; 이 도어연동부에 연결되어 출입문의 개폐에 따라 일정 스트로크로 승강 및 하강하는 제1가이드부와; 이 제1가이드부 상에 설치되어 도어연동부에 일정 텐션력을 부여하는 제2가이드부와; 상기 출입문 양측의 프레임에 설치되어 제1가이드부의 승강 및 하강동작에 따라 탄력을 제공하는 실린더부와; 상기 제1가이드부에 절첩가능하게 조립되어 제1가이드부의 승강 및 하강동작에 의해 수직으로 접히거나 수평으로 펼쳐져서 철도차량과 역사의 플랫홈을 연결시켜 주는 발판부와; 상기 제1 및 제2가이드부의 이동경로 상에 각각 설치되어 상기 출입문이 닫힐 때 상승하는 발판부를 간섭하여 수직으로 접혀지도록 유도하는 접이부로 구성되어 있다.
본 발명은 플랫홈과 철도차량간의 간격에 안전발판을 형성하여 승객의 승하차시에 발생할 수 있는 안전사고를 확실히 방지할 수 있음은 물론, 안전발판이 철도차량 출입문의 개폐에 연동하여 작동되므로 별도의 동력과 제어장치가 필요없다.

公开(公告)号：KR1020050002404A

公开(公告)日：2005-01-07

申请号：KR1020030043782

申请日：2003-06-30

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 문형석 ,  최성규 ,  유원희

IPC: B61D23/02

CPC classification number: B61D23/00 ,  B60R3/02 ,  B60Y2200/30

Abstract: PURPOSE: A safe footboard system interlocking with a door is provided to prevent accidents generated when passengers get on or off a train by installing a safe footboard between the platform and the train and to restrict a wrong operation by operating the safe footboard without power or a control unit. CONSTITUTION: A footboard unit(11) is composed of a square footboard(13) having an operating groove(12) on the rear side; side walls(14) protruded at both sides of the operating groove of the footboard; and a fixed sprocket(15) settled in the side walls. An operating plate unit(20) comprises an operating plate(21) positioned in the operating groove formed on the footboard of the footboard unit; a guide bar(22) of which one side is connected to the lower end of the operating plate and the other side is linked with the footboard; and an elastic member(23) inserted into the outer peripheral surface of the guide bar and settled at the end of the footboard. A chain unit comprises an operating chain(31) of which one end is fixed at both upper ends of the operating plate and connected to the fixed sprocket of the side wall and the other end is coupled with a wire(32); a moving chain(33) linked to the other end of the wire connected with the operating chain; and a guide member(34) for fixing the position of the moving chain. An operating unit lifts up and down the chain unit according to the opening and closing of a train door.

Abstract translation: 目的：提供与门相连的安全脚踏板系统，以防止乘客乘坐上下火车时发生意外事故，在平台和列车之间安装安全脚踏板，并通过在没有电力的情况下操作安全脚踏板来限制错误的操作 控制单元 构成：脚踏板单元（11）由在后侧具有操作槽（12）的方形脚踏板（13）组成; 在脚踏板的操作槽的两侧突出的侧壁（14） 和固定在侧壁上的固定链轮（15）。 操作板单元（20）包括定位在形成在脚踏板单元的脚踏板上的操作槽中的操作板（21） 导杆（22），其一侧连接到操作板的下端，另一侧与脚踏板连接; 以及插入导杆的外周面并在脚踏板的端部沉降的弹性部件（23）。 链条单元包括操作链（31），其一端固定在操作板的两个上端并连接到侧壁的固定链轮，另一端与导线（32）联接; 连接到与操作链连接的导线的另一端的移动链条（33）; 以及用于固定移动链的位置的引导构件（34）。 一个操作单元根据列车门的打开和关闭来升降链条单元。

公开(公告)号：KR1020040087720A

公开(公告)日：2004-10-15

申请号：KR1020030021761

申请日：2003-04-07

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 문형석 ,  유원희 ,  엄기영 ,  김대상

IPC: E01B3/00

Abstract: PURPOSE: A sleeper for decreasing irregularity of a track is provided to prevent an accident by preventing the distortion of a rail by maximizing frictional force between a sleeper and gravel, to prevent the maintenance expenses for a track and to improve the speed of a train. CONSTITUTION: The sleeper for decreasing irregularity of a track contains rail grooves(1) formed on both upper parts to narrow toward the lower part, and a friction unit(10) formed to increase the frictional force with gravels between sleepers, wherein the friction unit(10) contains a curved surface(11) formed toward the center of the straight sleeper.

Abstract translation: 目的：提供减少轨道不规则性的卧铺，以通过最大化轨枕和砂砾之间的摩擦力来防止轨道变形，以防止轨道的维护费用并提高列车的速度。 构成：用于减小轨道不规则性的轨枕包括形成在两个上部上的轨道槽（1），以朝向下部变窄;以及摩擦单元（10），其形成为增加轨枕之间的砾石的摩擦力，其中摩擦单元 （10）包括朝向直轨枕的中心形成的曲面（11）。

公开(公告)号：KR1020040081612A

公开(公告)日：2004-09-22

申请号：KR1020030016153

申请日：2003-03-14

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 문형석 ,  최성규 ,  유원희

IPC: B61D17/00

CPC classification number: B61F5/245 ,  B61D17/00 ,  B60Y2200/30 ,  B61D49/00 ,  B62D25/00 ,  F15B15/14 ,  F16H1/04

Abstract: PURPOSE: A rounded section car body for speed up on a curved rail is provided to reduce the lateral acceleration of the car body without an inclination device by forming the car body to be rotatable. CONSTITUTION: A rounded section car body for speed up on a curved rail comprises a cylindrical inner car body(10) having seat inside and doors and windows at both sides; an outer car body rotating with housing the both ends of the inner car body and having an upper support(22), on which a pantograph(21) is installed, at the upper side and a lower support(25) having a rotation unit(23), a space(24) at the inside, and a truck at the lower end; a rotation part installed in the space of the lower support of the outer car body to rotate the inner car body and fixed to the lower outer surface of the inner car body; and a guide part(40) guiding the inner car body to rotate in the outer car body by the rotation of the rotation part.

Abstract translation: 目的：提供一种用于在弯曲轨道上加速的圆形车身，以通过将车体形成为可旋转的方式来减小车体的横向加速度，而不需要倾斜装置。 构成：用于在弯曲轨道上加速的圆形车厢体包括：具有座椅内部的圆柱形内部车体（10），两侧的门窗; 外车体，其内置车体的两端而旋转，并具有在上侧安装有集电弓（21）的上支撑件（22）和具有旋转单元的下支撑件（25） 23），内侧的空间（24）和下端的卡车; 旋转部安装在外车体的下支撑体的空间中，以使内车体旋转并固定在内车体的下外表面; 以及引导部（40），其通过所述旋转部的旋转引导所述内车体在所述外车体中旋转。

公开(公告)号：KR1020030084873A

公开(公告)日：2003-11-01

申请号：KR1020030071718

申请日：2003-10-15

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 김남포 ,  문형석

IPC: B61D25/00

CPC classification number: B61D25/00 ,  B60J1/006 ,  B60J1/02 ,  B60J3/04 ,  B60Y2200/30 ,  B61D17/04 ,  E05Y2900/51 ,  E05Y2900/55 ,  E06B3/5481 ,  E06B5/10 ,  E06B7/28

Abstract: PURPOSE: A structure of a capsular front glass window for a railway vehicle is provided to improve the productivity of a body frame by integrating a capsular wide glass window with the front part. CONSTITUTION: A structure of a capsular front glass window for a railway vehicle(20) is composed of an upper frame(22), a lower frame(23), side frames(24a,24b) formed at both sides of the front part(21) and connecting both ends of the upper and lower frame, and a capsular wide glass window(25). The capsular wide glass window is installed between the side frames and at the upper part of the side frames by fixing member, and is integrated with the side frames.

Abstract translation: 目的：提供一种用于铁路车辆的荚膜前玻璃窗的结构，以通过将荚膜宽玻璃窗与前部整合来提高身体框架的生产率。 构成：用于铁路车辆（20）的胶囊前玻璃窗的结构由上框架（22），下框架（23），形成在前部的两侧的侧框架（24a，24b） 21）并连接上框架和下框架的两端以及荚状玻璃窗（25）。 囊状玻璃窗通过固定构件安装在侧框架和侧框架的上部之间，并与侧框架一体化。

公开(公告)号：KR1020010011227A

公开(公告)日：2001-02-15

申请号：KR1019990030490

申请日：1999-07-27

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 문형석 ,  최성규 ,  김원경 ,  이관심 ,  박준서

IPC: B61K13/00

Abstract: PURPOSE: A wheelchair lift of a railroad vehicle for handicapped people is provided to prevent the operation time delay of the railroad vehicle by readily loading/unloading a wheelchair in a short time and handicapped people's inconvenience and uncomfortableness by enabling the handicapped to safely use the railroad vehicle. CONSTITUTION: A lift main body(2) is installed on the inside of an installation stand(11) of a frame(1). The lift main body is controlled to be ascended and descended by a wire(34). A main hydraulic drive chamber(3) is formed on an upper part of the frame. An auxiliary hydraulic cylinder(4) is integrally formed on one side face of the frame in a structure of folding the lift main body. The lift main body is composed of plural runner blocks(211), one pair of guide rails(21) prepared with a tracking bar and a stopper and a boarding plate(22). Herein, the boarding plate is prepared with a folding guide ring(222) and a safety stand(221) connected to the stopper by a hinge.

Abstract translation: 目的：为残疾人士提供铁路车辆的轮椅升降机，以便在短时间内轻松装卸轮椅，防止铁路车辆的运行时间延长，残障人士的安全使用铁路造成人身伤害和不舒服 车辆。 构成：升降机主体（2）安装在框架（1）的安装架（11）的内部。 升降机主体通过导线（34）控制上升和下降。 主液压驱动室（3）形成在框架的上部。 辅助液压缸（4）以折叠升降机主体的结构一体地形成在框架的一个侧面上。 升降机主体由多个流道块（211），一对导轨（21）组成，该导轨用跟踪杆和止动器以及登机板（22）制成。 这里，登机板由折叠导向环（222）和通过铰链与止动件连接的安全支架（221）制备。