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公开(公告)号：KR101530966B1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130157166
申请日：2013-12-17
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01B9/28
CPC classification number: E01B9/28
Abstract: 레일과의접촉부를강화한가이드플레이트를구비하는레일체결장치에관한것으로, 레일의동적거동으로인한손상을최소화하여교체주기를연장하는한편, 손상부위에대해서만부분교체가가능하도록함으로써교체비용을절감할수 있도록한 것이다. 이러한본 발명은, 레일의하측에서레일을통해전달되는하중을분산하는베이스플레이트와; 상기베이스플레이트의하측에서탄성지지하는탄성패드와; 레일의하부플랜지측면과밀착되도록설치되어레일의횡방향거동을지지하는가이드플레이트와; 레일의하부플랜지를상측에서누르면서지지하는체결클램프와; 상기체결클램프가레일의하부플랜지에대한체결력을갖도록상기체결클램프를상측에서누르면서하부는상기가이드플레이트를관통하여콘크리트침목에매립되는체결볼트를포함하며, 상기가이드플레이트는, 상기레일의하부플랜지와접촉하는접촉부가다른부위에비해상대적으로높은저마찰및 내마모특성을갖도록차별화된것을특징으로한다.
Abstract translation: 轨道固定装置技术领域本发明涉及一种轨道紧固装置，其包括具有带轨的加强接触部分的导向板。 本发明的目的是通过使由轨道的动态特性所造成的损伤最小化并且通过使部分更换损坏的部件来降低更换成本来延长更换周期。 本发明包括：底板，用于从轨道的下侧消散通过轨道传递的载荷; 用于弹性地支撑所述基板的下侧的弹性垫; 导向板安装成紧密地粘附在轨道的下凸缘的侧表面并支撑轨道的横向行为; 用于推动和支撑轨道的下凸缘的上侧的联接夹具; 以及联接螺栓，用于推动联接夹具的上侧，并且具有穿过引导板并被埋在混凝土轨道领带中的下部，使得联接夹具在轨道的下凸缘上具有夹紧力。 引导板具有与轨道的下凸缘接触的接触部分，与其它部件相比具有优异的低摩擦和耐磨特性。
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公开(公告)号：KR101419890B1
公开(公告)日：2014-08-14
申请号：KR1020120152152
申请日：2012-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 열차별 종류에 따라 달라지는 승하차 문 위치에 따라 스크린 도어 개폐 위치를 조절함으로써, 하나의 플랫폼을 여러 종류의 열차가 공유할 수 있도록 한 가변형 스크린 도어 및 그 제어방법에 관한 것으로,
상기에 따른 본 발명은
승객의 안전을 위하여 설치되며, 열차의 승하차 문 위치 및 크기에 따라 이동되는 보호벽(100)과;
보호벽(100)의 후면에 설치되어 개폐됨으로써 출입구가 되며, 열차의 승하차 문 위치 및 크기에 따라 이동되는 이동문(300)과;
보호벽(100) 및 이동문(300) 하부에 구비되어 보호벽 및 이동문이 승하차 문 위치 및 크기에 따라 이동되도록 하는 레일(500)과;
이를 제어하는 제어부(700)를 포함하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020100079850A
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：KR1020080138433
申请日：2008-12-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L13/10
CPC classification number: B60L13/03 , B60L13/10 , B60L2200/26 , B60L2220/14 , B61B13/10 , B61B13/12
Abstract: PURPOSE: A wheel type ultrahigh-speed train system is provided to simplify a switching system, compared to an existing magnetic levitation train, using a standard train wheel type system. CONSTITUTION: Wheels which is installed to the truck(210) of a vehicle(200) is contacted with rails which are formed on a train-road. A supporting stand(104) is installed between the rails. A repulsive linear synchronous motor(LSM)(120) is installed between the truck and the supporting stand. The repulsive LSM improves driving performance by reducing the axle load in a high speed region. First and second steel plates(132, 142) are slantly installed on both sides of the supporting stand. First and second attractive motion-controlling magnets(130, 140) slantly installed to correspond to first and second steel plates on the truck.
Abstract translation: 目的：使用轮式超高速列车系统，与现有的磁悬浮列车相比，使用标准列车轮式系统来简化切换系统。 构成：安装在车辆（200）的卡车（210）上的轮与轨道上形成的轨道接触。 支架（104）安装在导轨之间。 在卡车和支撑架之间安装有排斥线性同步电动机（LSM）（120）。 排斥LSM通过减少高速区域的轴负载来提高驾驶性能。 第一和第二钢板（132,142）倾斜地安装在支撑架的两侧。 第一和第二有吸引力的运动控制磁体（130,140）倾斜地安装成对应于卡车上的第一和第二钢板。
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公开(公告)号：KR1020100079019A
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：KR1020080137419
申请日：2008-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A wheel type super high speed tube railroad system is provided to reduce the degeneracy by setting an ARM(Axle-Load Reducing Magnet) at the lower unit of an axle among shaft. CONSTITUTION: Rails(110, 112) are installed on a tube type line(100) of an ball state. Wheels installed at a balance(220) of the vehicles is touched with the rail. A first and second exercise/control LSMs are respectively installed in both sides of the line and wheel. The first and second exercise/control LSMs push for the vehicles. The first and second exercise/control LSMs control the lateral of the vehicles by horizontally pulling the vehicles. A reduction magnet(140) is installed among shaft in the lower unit of the vehicles and line. The reduction magnet improves the readability by reducing the Axle load in the high speed area.
Abstract translation: 目的：提供一种轮式超高速管铁路系统，通过在轴之间的轴下部设置ARM（车轴减载磁铁）来减少退化。 构成：轨道（110,112）安装在球状管道（100）上。 安装在车辆平衡（220）上的车轮与轨道接触。 第一和第二运动/控制LSM分别安装在线和车轮的两侧。 第一和第二个运动/控制LSM推动车辆。 第一和第二运动/控制LSM通过水平拉动车辆来控制车辆的侧面。 减速磁铁（140）安装在车辆和车辆的下部单元中的轴之间。 还原磁体通过减少高速区域中的轴负载来提高可读性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020080114125A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：KR1020070063387
申请日：2007-06-27
Applicant: 주식회사 케이알티씨 , 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L27/0005 , B61L2205/00 , G08B3/10 , G08B25/10 , G08C17/02 , H04B1/03
Abstract: A radio transmitter capable of warning derail of a train from a train turnout in advance and a train derail alarm apparatus comprising the same are presented to achieve safe and rapid train signaling scheme, by sensing and predicting and recording danger in advance when a train enters in. A train derail alarm apparatus comprises at least one intimate detector(100) and a radio transmitter(200). The intimate detector detects closeness state and derail state of a train at a train turnout(400). The radio transmitter transmits derail information according to the closeness state and the derail state to a radiotelegraph of an engine driver or a related person through a railway wireless network.
Abstract translation: 提供一种能够预先从列车车辙预警火车脱轨的无线电发射机，并且提供包括该列车轨道报警装置的火车出轨报警装置，以便在列车进入时预先感测和预测和记录危险来实现安全和快速的列车信令方案 火车出轨报警装置包括至少一个紧密检测器（100）和无线电发射机（200）。 亲密探测器检测火车在列车转弯处的接近状态和脱轨状态（400）。 无线电发射机根据接近状态和脱轨状态通过铁路无线网络向发动机驾驶员或相关人员的无线电报机传输脱轨信息。
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公开(公告)号：KR101669096B1
公开(公告)日：2016-11-01
申请号：KR1020150116620
申请日：2015-08-19
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 케이알티씨
Abstract: 저열팽창계수의복합소재임시레일을이용함으로써, 철도궤도도상콘크리트의타설과콘크리트양생중에외기온도변화에따라레일의신장또는수축으로인한힘이레일을고정하고있는침목을통하여소정의강도가발현되지않은콘크리트에작용하여발생하는도상콘크리트의균열을저감시킬수 있고, 또한, 콘크리트타설단계에서외기온도변화에따른레일의신축에의한도상콘크리트의균열을방지하기위하여열팽창계수가낮은복합소재의레일을임시로설치하여온도변화에따른레일의변위를최소화함으로써콘크리트균열을최소화하고, 콘크리트궤도의장기적인내구성을향상시킬수 있는, 저열팽창계수의복합소재임시레일을이용한콘크리트궤도시공방법이제공된다.
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公开(公告)号：KR101026351B1
公开(公告)日：2011-04-04
申请号：KR1020080132667
申请日：2008-12-23
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 라인레이저와 고속 카메라를 이용하여 철도레일 수직 절단면의 영상을 획득하고, 철도레일의 수직 절단면에 대한 공간정보를 추출하여 철도레일의 설계 단면 정보와 비교 분석함으로써, 정량적 정보를 기반으로 정밀성과 신뢰성을 향상시킬 수 있는 웨이브렛을 이용한 철도레일 마모도 측정 시스템 및 그 방법이 제공된다. 철도레일 마모도 측정 시스템은, 라인레이저가 조사된 철도레일의 원시영상을 획득하기 위한 적어도 한 개 이상의 카메라; 카메라에 의해 획득된 원시영상으로부터 레이저 영역을 고속으로 검출하는 영상처리부; 획득된 레이저 영역에 대응하는 2차원 좌표데이터를 추출하는 외곽선 좌표 추출기; 추출된 2차원 좌표데이터로부터 철도레일의 수직 절단면 영상으로 매핑시킴으로써, 3차원상의 철도레일 수직 절단면에 대한 공간정보를 획득하는 외곽선 공간 변환기; 라인레이저의 구동을 제어하고, 영상처리부, 외곽선 좌표 추출기 및 외곽선 공간 변환기의 동작을 제어하는 메인 프로세서; 획득된 3차원상의 철도레일 수직 절단면에 대한 공간정보를 저장하는 좌표데이터 메모리; 및 철도레일 수직 절단면에 대한 공간정보를 전송받아, 탑재된 분석 프로그램으로 공간정보를 분석하는 호스트 컴퓨터를 포함한다.
철도레일, 마모도 측정, 웨이브렛, 3차원 공간정보, 라인레이저, 영상처리-
公开(公告)号：KR101006850B1
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：KR1020080137419
申请日：2008-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 바퀴식 초고속 튜브 철도 시스템에 관한 것으로; 아진공 상태의 튜브형 선로와, 상기 선로상에 구비되어 차량의 대차에 구비되는 차륜이 접촉되는 레일과, 상기 선로 및 차륜의 양측에 각각 구비되어 상기 차량을 비점착식으로 추진하면서 양쪽에서 수평으로 잡아당겨 차량의 횡운동을 제어하는 제1 및 제2운동 제어 겸용 선형동기모터와, 상기 선로 및 차량의 하부에 구비되어 고속 영역에서 축중(Axle load)을 저감시켜 주행 성능을 향상시키는 축중 경감 자석으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 튜브(Tube)라는 아진공 상태의 밀폐된 선로(Railway) 공간에서 일반 철도의 표준 철제 차륜을 가지면서, 차륜의 양측면에서 제1 및 제2운동 제어 겸용 선형동기모터를 이용해 비점착식으로 추진하면서 양쪽에서 수평으로 잡아당겨 차량의 횡운동을 제어하고, 차량의 하부에는 축중 경감 자석을 구비하여 고속 영역에서 차량의 축중을 저감시켜 주행 성능을 향상시켜 바퀴식으로 600 ~ 1000㎞/h까지 주행할 수 있는 장점이 있다.
철도, 튜브, 차륜-
公开(公告)号：KR101006849B1
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：KR1020080138433
申请日：2008-12-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L13/10
CPC classification number: B60L13/03 , B60L13/10 , B60L2200/26 , B60L2220/14 , B61B13/10 , B61B13/12
Abstract: 본 발명은 바퀴식 초고속 철도 시스템에 관한 것으로; 선로상에 구비되어 차량의 대차에 구비되는 차륜이 접촉되는 레일과, 상기 레일 사이의 선로 답면상에 구비되는 받침대와, 상기 대차 및 받침대 사이에 구비되어 고속 영역에서 축중(Axle load)을 저감시켜 주행 성능을 향상시키는 반발식 선형동기모터와, 상기 받침대의 양측에 경사지게 설치되는 제1 및 제2철판과, 상기 차량의 대차상에 상기 제1 및 제2철판에 대응되도록 경사지게 설치되어 흡인력을 발생하는 제1 및 제2흡인식 운동 제어 자석으로 이루어지는 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 발명은 표준 철도 바퀴식 시스템을 사용하여 일반 표준 철도 구간이나 튜브 철도(대기압의 1/5～1/1000의 저진공)에서 400 ~ 1000㎞/h까지 안정적으로 주행할 수 있는 장점이 있다. 특히, 본 발명은 표준 철도 바퀴식 시스템을 사용함으로서 종래 자기부상열차(Maglev)에 비하여 분기 장치가 획기적으로 간단하며 분기가 용이하고, 공간을 적게 차지하여, 튜브 철도 등에 적용하는 경우에는 밀폐된 튜브 공간의 범위를 최소화할 수 있음은 물론, 3 선로 이상의 정거장 분기 선로 구축도 용이하여 다수 차량이 있는 대량 교통량 시스템에 유리하다.
철도, 튜브, 차륜
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