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公开(公告)号：KR1020060077438A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：KR1020040116288
申请日：2004-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61F5/00 , B61F5/06 , B61F5/12 , B61F5/144 , B61F5/301 , B61G11/02 , B61G11/12 , F16F15/022 , F16F15/0232 , F16F15/06
Abstract: 본 발명은 3차 현수기능의 철도차량용 대차에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 철도차량용 대차는, 철도차량용 대차의 차륜으로부터 전달된 진동을 감쇄하는 1차 현수장치와; 볼스터와 사이드 프레임의 양측 사이에 연결 설치되어 볼스터를 지지함과 아울러, 사이드 프레임을 통해 전달된 진동을 감쇄하는 2차 현수장치와; 상기 볼스터 상단에 설치되어 차체를 안착시킴과 아울러, 차체로 전달되는 진동을 감쇄하는 3차 현수장치로 구성되되, 상기 2차 현수장치는 볼스터와 사이드 프레임의 각 양측에 형성된 지지링크 고정부와; 상기 지지링크 고정부에 연결 설치된 지지링크로 구성되어 있다.
따라서 본 발명에 의하면, 철도차량용 대차에 적용된 1, 2, 3차 현수장치의 연속적인 감쇄작용을 통해 철도차량의 주행시 차륜으로부터 차체로 전달되는 진동과 함께, 상하, 좌우 또는 전후방향으로 흔들리는 차체의 유동 및 상기 유동에 따른 진동을 효과적으로 감쇄시킴으로써, 종래에 비해 보다 향상된 승객의 안락한 승차감을 제공함은 물론, 주행중 차체의 안정화 및 주행의 안정성까지도 이룰 수 있으며, 차량의 진동감쇄로 선로의 궤도부담 저감 및 유지보수 효율화를 도모할 수 있는 등의 효과가 있다.
철도차량, 대차, 현수장치, 3차 현수기능, 진동, 에어 스프링, 스프링 댐퍼-
公开(公告)号：KR1020060077436A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：KR1020040116286
申请日：2004-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01B9/34
CPC classification number: E01B9/48 , E01B2201/04
Abstract: 본 발명은 철도 레일의 침목간 탄성 체결장치에 관한 것으로 특히, 레일이 안치되는 침목의 상면부에 고정 설치되는 베이스 플레이트와; 중앙부에 스프링 클립 고정구를 구비하고 서로 인접된 베이스 플레이트를 연결시켜 주는 형태로 고정 설치되는 침목간 플레이트와; 상기 침목간 플레이트의 스프링 클립 고정구에 일단부가 고정된 형태에서 레일의 풋부를 탄력적으로 고정시켜 주는 스프링 클립으로 구성한 것이다.
따라서, 레일을 보다 견고하고 강력하게 고정할 수 있고, 철도 차량의 상하 진동을 유효 적절하게 감쇄시켜 선로 손상을 방지할 수 있음은 물론 그에 따른 유지보수 비용을 절감할 수 있으며, 특히 열차를 이용하는 승객들에게 보다 안락한 승차감을 제공할 수 있는 것이다.
레일 풋, 베이스 플레이트, 플레이트, 스프링 클립-
公开(公告)号：KR101886344B1
公开(公告)日：2018-08-09
申请号：KR1020160104079
申请日：2016-08-17
IPC: E01D21/00 , E01D2/00 , E01D19/02 , E01D101/26
Abstract: 본발명은충전강관하이브리드트러스철도교에관한것으로서, 상세하게는단위충전강관트러스거더와연결되는트러스연속지점부의콘크리트지점블록을횡방향으로분할제작하되, 중공상형태로바닥판이일체로형성된프리캐스트세그먼트로분할제작한후 설치장소로이동시킨상태에서교각에복수개를연속으로설치하여콘크리트지점블록을형성할시 종방향으로긴장력을도입시키고, 단위충전강관트러스거더와연결시켜일체화시키도록하는프리캐스트콘크리트지점블록과충전강관트러스거더를이용한중장경간하이브리드철도교량연속화시공방법에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020160062957A
公开(公告)日：2016-06-03
申请号：KR1020140166315
申请日：2014-11-26
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: E02D5/24 , E02D13/10 , E02D17/00 , E02D2600/20 , E02D2600/30
Abstract: 성토지지말뚝공법용말뚝은연약지반부상에성토하는공법에서복수개가일정한간격으로배열되어상기성토부를지지하며, 기둥부및 경사면을포함한다. 상기기둥부는상기연약지반부상에상기성토부를향해일방향으로연장된다. 상기경사면은상기기둥부의상면과접촉하며상기상면에고정되는하면, 상기하면으로부터상부방향으로연장되어외부를형성하는외면부, 및상기외면부의상측으로부터내측으로경사지도록연장되어내부공간을형성한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种能够通过具有相对简单的结构来降低制造和安装成本的堤坝的构造桩。 在一个不牢固的地面单元上堆土的施工方法，以固定间隔的方式布置多个构筑堤防桩的桩。 该桩支撑一个堆垛单元，并且包括柱单元和倾斜表面。 柱单元在一个方向上朝向不良接地单元上的堆垛单元延伸。 倾斜表面包括：通过与柱单元的上表面接触而固定到上表面的下表面; 外表面单元，其具有从下表面延伸到上侧的外侧; 以及从外表面单元的上侧向内侧延伸的内部空间。
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公开(公告)号：KR1020160014411A
公开(公告)日：2016-02-11
申请号：KR1020140096614
申请日：2014-07-29
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은콘크리트궤도와교량바닥판간의온도신축차이로인하여발생되는부가응력을최소화할수 있도록콘크리트궤도와교량사이의상호작용을저감시킬수 있는 "콘크리트궤도구조"와, 이러한콘크리트궤도구조에의해콘크리트궤도가부설되어있는 "철도교량"에관한것이다. 본발명에서는바닥판을가지는교량상부구조물및 상기바닥판위에설치되는콘크리트궤도부를포함하는철도교량으로서, 콘크리트궤도부는, 철도차량이직접주행하는레일과, 상기레일의하부에위치하여레일이고정설치되는슬래브형태의콘크리트궤도와, 상기콘크리트궤도의하면과바닥판의상면사이에배치됨으로써콘크리트궤도가교축방향으로슬라이딩할수 있게만드는슬라이드층을포함하여구성되어, 교량상부구조물의온도신축으로인한종방향변위가발생하더라도콘크리트궤도에전달되지않는것을특징으로하는철도교량이제공된다. 또한본 발명에서는이러한철도교량에부설되는콘크리트궤도구조가제공된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种能够减少混凝土轨道和桥梁之间的相互作用的混凝土轨道结构，以最小化由混凝土轨道和桥底板之间的温度膨胀差异引起的附加强度以及混凝土轨道为 由混凝土轨道结构构造。 根据本发明，铁路桥梁包括具有底板的桥上结构和安装在底板上的混凝土轨道单元。 混凝土轨道单元包括：铁路车辆直接驱动的轨道; 轨道固定在其上的板状混凝土轨道，其中混凝土轨道位于轨道的下部; 以及布置在底板的上表面和混凝土轨道的下表面之间的滑动层，以便混凝土轨道沿桥的轴向滑动。 因此，即使纵向位移由桥梁的上部结构的热膨胀引起，纵向位移也不会传递到混凝土轨道。 除此之外，本发明提供一种在铁路桥上构造的混凝土履带结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101023310B1
公开(公告)日：2011-03-18
申请号：KR1020080084697
申请日：2008-08-28
Abstract: 본 발명은 자기부상열차용 궤도 구조물에서의 가이드레일 위치 조절장치에 관한 것으로서, 궤도를 이루는 가이드레일의 위치가 변경되는 경우, 이를 미세조정이 가능하도록 구성한 위치조절장치에 관한 것이다.
본 발명은, 자기부상열차용 가이드레일과 결합되어 가이드레일의 위치를 조절하는 장치로서, 수직방향 위치가 조절가능하도록 하부에 이동가능하게 구비되는 제 1심플레이트와; 상기 제 1심플레이트의 상면에 맞닿아 있으면서 제 1 심플레이트와 상대적으로 슬라이딩되도록 접하는 제 2심플레이트와; 상기 제 1심플레이트와 제 2심플레이트를 수용하면서 지지하는 케이스와; 상기 케이스의 양 측면에 이동가능하게 관통,구비되어서 상기 제 1심플레이트를 이동시킬 수 있도록 하는 이동부재와; 상기 조절 플레이트의 상부에 구비되면서 가이드 레일과 결합되어 수평방향 좌,우로 가이드 레일의 위치가 조절되도록 하는 박스 플랜지부로 이루어지면서 체결부재에 의해 결합되어서 상기 가이드 레일의 수직높이와 수평방향의 위치를 조절할 수 있도록 구성된 것이다.
이러한 구성을 가지는 본 발명에 따른 가이드 레일 위치조절장치는 개별적으로 설치가능하고, 각각의 위치조절장치는 개별적으로 가이드 레일의 수직방향의 조절 및 마주보는 레일간의 간격조절이 가능하도록 구성되어 있으므로, 상황에 맞게 그 위치를 정확하면서도 미세하게 조절함으로써 가이드 레일의 수직,수평도와 간격을 용이하게 조절할 수 있게 된다.
자기부상, 궤도, 가이드, 레일, 위치, 조절, 미세, 수직, 수평, 높이-
公开(公告)号：KR100956010B1
公开(公告)日：2010-05-04
申请号：KR1020100013491
申请日：2010-02-12
Abstract: 본 발명은 자기부상철도용 레일을 전 길이에 걸쳐 설계된 간격, 높이 및 기울기로 정밀하고 견고하게 임시로 고정할 수 있으면서 구조도 간단하고 사용도 편리하게 구현한 자기부상철도용 궤도 시공시의 레일 임시 고정 장치에 관한 것이다.
본 발명의 레일 고정 장치는, 횡단면이 수평부(41)와, 이 수평부(41)의 중간 부분에 내측 스커트(42)가 형성된 형태로 이루어지는 레일(40)을 궤도 구조물의 양측에 나란히 고정하기 위한 고정 장치로서, 궤도 구조물을 횡단하는 방향으로 연장된 형태의 크로스 멤버(100)와, 상기 크로스 멤버(100)의 길이방향 양쪽 단부에 형성되어서 상기 레일(40)을 수평한 상태로 받치고 레일(40)의 횡방향 위치를 구속하는 서포트 멤버(200)와, 상기 크로스 멤버(100)의 양단부 부근 또는 상기 양쪽 서포트 멤버(200)에 상하방향으로 진퇴하도록 나사 결합되어 크로스 멤버(100)를 상기 궤도 구조물의 상면에 지지하면서 크로스 멤버(100)의 수평 및 기울기를 조절하는 조절 스크루(300)와, 상기 레일(40)과 서포트 멤버(200)를 파지하여 고정하는 파지구(400)를 포함하며, 상기 조절 스크루(300)의 선단부에는, 상기 궤도 구조물의 상면에 안정적으로 자리 잡고 밀착되도록 하기 위한 받침판(700)이 회동가능하게 피벗 결합되어 있다.Abstract translation: 磁悬浮铁路轨道技术领域本发明涉及一种磁悬浮铁路轨道，该轨道能够在轨道的整个长度上以预定的间隔，高度和坡度精确地刚性地固定，同时结构简单并且易于使用。 到一个固定装置。
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公开(公告)号：KR1020100025560A
公开(公告)日：2010-03-09
申请号：KR1020100013490
申请日：2010-02-12
CPC classification number: E01B29/40 , E01B2/003 , E01B25/305
Abstract: PURPOSE: A rail provisional fixing device for a facilitate construction of an orbit for a magnetic levitation railway is provided to fix a guide rail on entire rail. CONSTITUTION: A rail provisional fixing device comprises a cross member(100), a support member(200), a control screw(300), and a holder(400). The cross member is extended in the cross direction of a railroad structure. The support member is formed in the longitudinal direction both side end point of the cross member. The support member holds up rail with the horizontal state. The lateral position of rail is detained. The control screw controls balance and slope of the cross member.
Abstract translation: 目的：提供一种轨道临时固定装置，用于便于构建磁悬浮轨道的轨道，以将导轨固定在整个导轨上。 构成：轨道临时固定装置包括横梁（100），支撑构件（200），控制螺钉（300）和保持架（400）。 横梁在铁路结构的交叉方向上延伸。 支撑构件形成在横向构件的纵向两侧端点处。 支撑构件保持水平状态的轨道。 铁路的横向位置被扣留。 控制螺丝控制横梁的平衡和斜坡。
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公开(公告)号：KR100863734B1
公开(公告)日：2008-10-16
申请号：KR1020070065197
申请日：2007-06-29
IPC: E01B25/30
CPC classification number: E01B25/32 , E01B2/003 , E01B2204/06
Abstract: A track structure for a magnetic levitation train is provided to let passengers move safely and quickly through a deck slab by installing a deck slab on a girder instead of a cross arm and providing guide rails to two sides of the deck slab, to control the location of a guide rail easily at need, and to increase the stiffness of a girder when constructing a bridge using an U-shaped girder. A track structure for a magnetic levitation train comprises a precast concrete deck slab(50), one or more location control device(60) installed to two ends of the deck slab along the longitudinal direction, and a guide rail(40) installed on the upper part of the location control device to guide the traveling of a magnetic levitation train(1). The location control device comprises a first shim plate provided to the lower part to control the vertical location, a second shim plate contacted to the top of the first shim plate to slide together with the first shim plate, a base plate provided to the top of the second shim plate, a movable plate provided to the top of the base plate to control the horizontal location, and a support member coupled to the top of the movable plate to support each guide rail, and coupled by fastening members to control the vertical and horizontal location of the guide rail.
Abstract translation: 提供磁悬浮列车的轨道结构，以便让乘客安全而快速地穿过甲板，通过在大梁上而不是十字臂安装甲板板，并向甲板板的两侧提供导轨，以控制位置 的导轨，并且在使用U形梁构造桥时增加梁的刚度。 用于磁悬浮列车的轨道结构包括预制混凝土板板（50），沿着纵向方向安装在甲板板的两端的一个或多个位置控制装置（60）和安装在该板架板上的导轨（40） 位置控制装置的上部引导磁悬浮列车（1）的行进。 位置控制装置包括设置在下部以控制垂直位置的第一垫片板，与第一垫片板顶部接触以便与第一垫片一起滑动的第二垫板，设置在第一垫片顶部的底板 第二垫片，设置在基板顶部以控制水平位置的可移动板，以及耦合到可移动板的顶部以支撑每个导轨的支撑构件，并且通过紧固构件联接以控制垂直和 导轨的水平位置。
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公开(公告)号：KR100614610B1
公开(公告)日：2006-08-21
申请号：KR1020040116289
申请日：2004-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61F5/00
Abstract: 본 발명은 사이드 프레임에 전후 완충기능을 갖는 철도차량용 대차에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 철도차량용 대차는, 철도차량용 대차에 있어서; 사이드 프레임의 중앙부를 분할시켜 상기 분할된 전부 프레임과 후부 프레임의 슬라이딩 작용을 통해 대차의 전후방향의 진동을 감쇄시키도록 구성된 것으로서, 이 때 상기 분할된 전부 프레임의 일단엔 프레임 삽입홀이 형성되고, 후부 프레임의 일단엔 프레임 삽입돌기가 형성되어 있으며, 특히 상기 전부 프레임과 후부 프레임의 일측에는 프레임 삽입홀 내에서 프레임 삽입돌기의 슬라이딩 작용이 원활하도록 가이드 역할과 함께, 상기 프레임 삽입홀로부터 프레임 삽입돌기의 이탈을 방지하기 위한 가이드 수단이 더 구비되어 있다.
따라서 본 발명에 의하면, 철도차량의 주행시 1, 2, 3차 현수장치의 연속적인 감쇄작용을 통해 차륜으로부터 차체의 상하, 좌우방향으로 작용되는 진동은 물론, 중앙부가 분할된 사이드 프레임의 전부 프레임과 후부 프레임간의 슬라이딩 작용을 통해 차체의 전후방향으로 작용되는 진동을 효과적으로 감쇄시킴으로써, 종래에 비해 보다 향상된 승객의 안락한 승차감을 제공함과 동시에, 주행중 차체의 안정화와 주행의 안정성을 이룰 수 있게 되며, 차량의 진동감쇄로 선로의 궤도부담력 저감 및 유지보수 효율화를 도모할 수 있는 등의 효과가 있다.
철도차량, 대차, 현수장치, 3차 현수기능, 상하진동, 좌우진동, 전후진동, 에어 스프링, 스프링 댐퍼, 슬라이드 작용, 가이드 수단
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